豪华车市场现状
豪华车市场现状
目前，超豪华车品牌在中国普遍处于低迷中，那么90%是什么呢?为此由学习啦小编为大家分享豪华车市场现状，欢迎参阅。
普通豪华车上位
距离两年一度的北京车展开幕还有一个多月，劳斯莱斯、玛莎拉蒂、法拉利、兰博基尼、宾利会如何演绎“天价”与“豪华”，还是一个未知数。但有一点可以确定，这些超豪华汽车品牌在过去一年过得并不如意。2015年，宾利在中国销量大幅下跌37%，连续三年超过2000辆的业绩不再。劳斯莱斯境遇更差，2015年销量只有395辆，与巅峰时期的过千辆相比，跌幅超过70%，直接拖累其全球表现。过去几年，在中国极速飞驰的兰博基尼同样不乐观，2015年销量不升反降。
事实上，超豪华车品牌从2012年就开始预见中国超豪华车市场增速放缓，不复爆炸式增长的态势。过去五年，中国经济增长持续放缓。值得注意的是，从2012年开始，中国开始倡导节约、整治庸懒散奢等不良风气，“轻车从简”，作为身份地位财富象征的超豪华车难以避免受到波及。更多最新豪华车行业现状分析信息请查阅中国报告大厅发布的《2016-2021年中国豪华车行业发展分析及投资潜力研究报告》。
与超豪华车惨跌形成鲜明对比的是，价位稍低的普通豪华车品牌表现稳健。2015年，普通豪华车品牌在华共售出186万辆新车。尽管增幅远不及2014年的23.1%，但依然录得5.3%的正增长。奥迪、宝马、奔驰是最大赢家，排名前三，携手拿下75%的市场份额，同比增加6.77%，市占率比2014年还提升接近1个百分点。捷豹路虎大幅下滑背后，是雷克萨斯和凯迪拉克的崛起。
中国中等收入群体不断扩大，是普通豪华车品牌表现稳健的根本原因。普通豪华车型定位适中，也因此过去一年受市场环境影响要远低于超豪华车。
豪华车市场现状
超豪华品牌应该反思自己过往战略是否正确。普通豪华车在华的成功离不开本地化生产、本土研发、建立遍布全国的经销商网络、构建全价值链以及启用大量的本土人才。对于中国市场的认识，某种程度上，超豪华品牌还停留在五年前，只是将这里当成一个能够迅速攫取利润的市场，一直未将中国市场纳入到其全球战略布局当中。
最典型例子是，超豪华车企2015年频换高层，希冀通过“换人”这种低成本方式寻求销量的增长。中国市场对超级豪华品牌高管们而言，已不再是镀金之旅，而是“烫手的山芋”。在华销售遇冷，远不是“换人”可以解决。对于顶级豪华品牌来说，想在中国市场东山再起，必须从美梦中醒来。重新调整预期，推进本土化战略才是解决之道。
猜你感兴趣：
3.奔驰汽车市场分析