最新市场营销成功案例及分析(2)
最新市场营销成功案例及分析
最新市场营销案例及分析三：
途牛旅游网：下载量环比暴涨133%，净收入同比暴涨116%
跨界营销，强强联合。2014年途牛旅游网独家冠名王牌节目《非诚勿扰》第四季度，开在线旅游业先河，2015年依然选择江苏卫视大平台，依托受众匹配度极高的顶级资源《非诚勿扰》作为传播主场，联合《最强大脑》《为她而战》《我们相爱吧》等王牌栏目，再一次将在线旅游行业推向了大众关注的风口。
品牌认知度提升30%，明星产品销量持续提升。尼尔森数据显示，2015年度途牛品牌认知度同比增长30%，网站日均 UV 提高一倍，而节目主推目的地马尔代夫已然成为途牛的王牌产品。
2015年第一季度财报显示，该季度途牛在马尔代夫的市场份额进一步提升，每4位中国人出游马尔代夫，其中就有1人通过途牛预订。
综合途牛财报数据，2015年第一季度，净收入增长强劲，同比增长115.9%，至12.5亿元;出游人次增长迅猛，同比增长134.6%，交易额同比增长116.9%。
移动端渗透率持续提升，下载量增长迅猛，途牛旅游APP下载量近2.8亿，增长133%。
四大美股OTA，途牛营收增速第一(途牛：116%;去哪儿网：100%;携程：46%;艺龙：-14%)。
途牛旅游网CMO首席市场官陈福炜如是说：江苏卫视通过对途牛传播需求的了解和对传播策略的研究，率先引入T2O概念，为途牛量身打造创新植入形式，既满足了品牌传播的诉求，又通过与节目互动环节巧妙无缝结合，将优质电视节目的忠诚观众，转化为途牛的用户，最终带来了切实的商业变现。
最新市场营销案例及分析四
电动车新常态 呼唤产品主义
下滑，下滑，还是下滑!电动车行业经历20年的发展之后，到2013年达到顶峰，产量达到3695万辆，2014年，电动车行业开始进入新的拐点，2015年，相关调研显示，全行业同比下滑10%—15%。对于行业整体下滑的问题，从积极的角度来看，这种下滑有利于行业的结构优化和长远发展。
电动车行业步入新常态
客观来看，下滑对电动车行业未必是一件坏事，一方面，从产业集中度来看，行业内的企业仍然太多，从成熟的行业来看，赚钱的企业不会超过5家(很多行业是双寡头局面)。另一方面，在高速增长阶段，企业拼的是存量，这在营销运作上，我们看到的就是企业拼渠道、拼传播。在行业整体下滑的态势之下，企业不得不拼存量，这迫使企业进行营销创新，尤其是在产品上，实际上从2015年的天津展和南京展，我们也能够很清楚地看到这个趋势。一些领军企业已经开始展现出产品主义的况味，一些领军企业的产品，无论是设计、工艺还是创意，已经深深打上了自己的烙印，这正是电动车行业开始走向成熟的标志。
至于产能过剩的问题，我们认为，所谓的产能过剩，主要指的是落后的产能，对于先进的产能，不仅不是过剩的，反而是稀缺的。央视曾经报道过某服装品牌，成功实现了大规模定制和个性化需求之间的平衡，在服装行业竞争日趋激烈的今天，却出现供不应求的局面。
这是一个不颠覆自己，就被别人颠覆的时代。
互联网时代：电动车更需要产品主义精神
上海一电动平衡车企业负责人在看了专题《“互联网+”下的电动车智能革命》(详见本刊2015年第9期)之后，询问笔者如何平衡技术先进性和成本增加之间的关系。实际上，这家企业对供求的思考仍然处于分离状态。消费者需要的不是技术或者其叠加，消费者需要的是满足其需求的产品。正如德鲁克所说，消费者要的是墙上的洞，而不是打洞的锥子。笔者建议这位负责人思考，如何通过产品的创新，深化与消费者之间的联系，实现从交易到交易关系的关系转换。
实际上，上述过程或者做法，就是产品主义。所谓产品主义，就是将产品本身作为企业的战略，围绕产品来配置各种资源，不断提升产品品质，在公司上下形成一种精益求精不断创新的企业文化。
为什么在移动互联网时代，电动车行业更需要产品主义精神?相比之下，在工业时代，我们强调的是技术和规模，不断地强调营销的重要性，因为产品到消费者的中间环节较多，消费者和产品之间存在相当程度的信息不对称，消费者的消费行为在某种程度上是被动的，要被商家的广告或营销引导，才能最终完成购买行为。在“互联网+”时代，消费者、厂商、产品之间通过微信、微博等平台连接到了一起，信息不对称的局面被彻底颠覆。
消费者在互联网上可以瞬间聚集和分散，这既是巨大的商机，也是巨大的挑战。即使曾经如日中天的品牌，如果无法持续开发迎合消费者需求的有热度的产品，所谓品牌，可能也仅仅是一个logo而已。
这个时代，更加印证了我们一直以来的主张“产品是皮，品牌是毛，皮之不存，毛将焉附”。
产品主义是内生式增长的必然要求
产品主义更深远的含义在于，随着“黄金十年”的落幕，电动车行业必将面临增长方式的转变：从外生式增长转变为内生式增长。
所谓外生式增长，主要指依靠整合外部资源的方式，来实现规模和质量的增长。与之相对应的就是内生式增长，即内部通过不断创新(比如研发创新、组织创新、提升供应链组织效率、提升人力资本等方式)，不断进行产品的迭代，从而实现一种内涵式的增长。
如果说在电动车“黄金十年”中，企业更多依靠整合外部资源来获得增长的话，那么在未来，电动车企业必须适应依靠内生式增长的方式来取得市场。
在内生式增长方式之下，从表面来看，企业之间是产品之争，其背后实际上是不同产品链组织效率的拼争。
很多人认为，电动车行业主要面临产品同质化的问题。其实，产品只是表象，其背后的问题实质是：供求分离现象仍然比较突出，产业链的效能和产业组织形式仍然比较落后，供应链不能做到快速响应消费者的需求。
未来，特别是在移动互联网时代，电动车行业面临的一个重大课题就是：如何实现大规模生产和个性化定制之间的平衡。
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