物流创业计划书推荐(2)
物流创业计划书推荐篇3
一、公司摘要
二、公司简介
1、公司名称：闪电物流公司
2、公司服务宗旨：追求效率与效益的完美结合。
3、公司组织结构
4、法人执照
三、市场背景及 SWOT STP
(一)SWOT分析
(二)SWOT分析总结
(三)STP战略
四、主营业务
五、财务分析
1.融资需求
2.一年财务规划
六、公司展望
七、风险及处理对策
(一)风险承担
(二)对策处理
一、 摘要
从市场需求看，我国目前是全球最富有经济活力的国家之一、而且是全球最大的消费市场，许多跨国企业正在将更多的业务转向中国，并通过外包物流来降低供应链成本，如在北京、上海、天津、广州、深圳、沈阳、武汉等中心城市，IBM、联想、三星等众多跨国企业已经进入了我国第三方物流服务市场。这无疑会给我国物流业带来巨大的机遇和丰厚的利润。
而且中国目前与物流相关的年总支出有19000亿人民币，物流成本占GDP的比重为20%—25%，第三方物流的市场潜力很大。根据中国仓储协会进行的第三次物流市场调查分析：有57%的生产企业和38%的商业企业正在寻找新的物流代理商。企业对第三方物流的满意度在逐渐提高。企业目前的物流需求以物流运作为主，更强调物流总代理的形式，需要一体化的物流服务。因此本公司应运而生。
二、 公司简介
1. 公司名称：闪电物流公司
2. 公司服务宗旨：追求效益与效率的完美结合。
企业精神：团结、务实、高速、创新、诚信。
公司观念：企业给员工提供平台，员工为客户提供服务，客户为企业提供价值。
服务理念：客户的要求就是我们的追求，
高速服务是我们的任务。
企业口号:您的满意，我的放心。
企业发展目标：追求效益与效率的完美结合，提供闪电般的物流服务。打造最完美的物流团队。
核心价值观：
成就客户——竭尽所能满足目标客户
卓越运作——没有好的运作，一切都是白费
创新发展——要做创新的人，不做教条的猪
长远视角——30年后成功才算成功
激情进取——绝不被淘汰
3. 公司组织结构
4. 法人执照
三、 主营业务及特色
主营业务
我公司是一家专营托运业务、大量货物物流运输管理的专业第三方物流公司,还有一个特色业务：帮大学生托运行李，公司主要在长沙、武汉、北京、广州、上海、西安、南京、以及东部沿海省份，公司总部设在长沙。公司拥有宽大的物流信息网和先进的物流管理系统管理各种货物的托运以及大件货物的运输、仓储设备配置精良、已建成一支高素质专业化且具有多年仓储;配送、运输、操作经验的现代化物流队伍，可根据客户不同的配送需求，设计策划”个性化”物流配送方案，我们公司通过和中铁协商，分别在这五个城市租用货车车厢为我们提供运输，实现每日一运，在旺季每日两运，三运，甚至更多。同时我们与各大航空公司保持业务往来，为一些客户提供高端的空运，国际运输业务。其业务如下：<行李包裹托运/学生行李托运/电脑托运/电器托运/家具托运/书籍托运/服装托运/钢琴托运/冰箱托运/空调托运/电视托运/洗衣机托运/衣物托运/贵重物品托运/行包托运/电动车托运/摩托车托运/自行车托运/厨房用具托运/大件托运/ >等更多物品托运，不管货多货少,提供纸箱,木箱包装服务; 提供门到门点到点服。
1. 服务个性化
首先，不同的托运消费者存在不同的物流服务要求，本公司根据不同托运者公司消费者在企业形象、业务流程、产品 特征、顾客需求特征、竞争需要等方面的不同要求，提供针对性强的个性化托运公司服务和增值服务。其次，我们的托运业务的运输业务托运专线公司公司的托运专线公司经营者也因 为市场竞争、托运公司资源、托运公司能力的影响需要形成核心业务，不断强化所提供托运公司服务的个性化和特色化，以增强托运公司市场竞争能力。
2. 信息网络化
信息技术是全国各地托运公司发展的基础。托运公司服务过程中，信息技术发展实现了信息实时共享，促进了托运公司管理的科学化极大地提高了托运公司效率和托运公司效益。
3. 运输服务
优良的货运服务讲求速度，准确及专业的服务知识。经过多年的努力不懈，我司已具备一切成为一流物流公司的先决条件。同时与业内其它公司保持紧密及良好的业务关系获得他们的支持，保证提供充足的货物装载位置托运货物，我公司的专业员工将以快捷有效的方案完成顾客所托货物安全准时运抵目的地。
4. 仓储与配送服务
各物流中心及中转仓面积达1000-5000平方米，同时采用现代化仓库管理模式作业，配合专业管理及操作人才，按个别顾客不同需要，提供多元化仓储及货物分送服务，服务范围包括货物交收服务拆箱、拼箱、存货管理、分货及包装服务，以及当地即时分送服务等。确保客户妥以付运的货物能获行妥善的存库及分送服务。
5. 专业物流动作管理
货物跟踪：即全球定位系统”的简称，GPS导航系统与电子地图、无线电通信网络及计算机车辆管理信息系统相结合，可以实现车辆跟踪和交通管理等许多功能：A车辆跟踪B提供出行路线的规划与导航C信息查询D话务指挥E紧急救助，根据基地发展情况，基地将采用GPS全球定位系统，来实现车辆跟管理。
6. 提货与发货
学生在本校站点或者电话联系本市业务人员上门提货，并按公司规定收费标准结算运输费用
•按时从各个学校站点提货。
•检查车辆情况。
•办理提货手续。
•提货，盖好车棚，锁好箱门。
•办好出库手续。
•电话通知收货客户预达时间。
7. 在途追踪
•建立收货客户档案。
•司机及时反馈途中信息。
•与收货客户电话联系送货情况。
•填写跟踪记录。
•有异常情况及时与客户联系。
8. 到达签收回单
•按时准确到达指定卸货站点，学生到达后到站点领取。
•货物交接。
•百分之百签收，保证运输产品的数量和质量与客户出库单一致。
•将签收货物回执单用EMS或传真反馈至本公司。
四、 市场背景及SWOT、 STP分析
高效，高速，最少的工作换取最大的收益是我这次策划的最大的重点。第三方物流的最主要作用是承上启下充当传输的角色，我们最主要的机能就是配合上游流通业者开发下游零售通路。目前我国第三方物流的市场份额还很低，大多数企业还是倾向于自营物流作业，由此导致供应链效率低下，企业缺乏足够的市场反应能力，所以我觉得其未来发展空间仍极其广阔。从市场需求看，我国目前是全球最富有经济活力的国家之一，是全球最大的消费市场，许多跨国企业正在将更多的业务转向中国，并通过外包物流来降低供应链成本，如在北京、上海、天津、广州、深圳、沈阳、武汉等中心城市，IBM、联想、三星等众多跨国企业已经进入了我国第三方物流服务市场。这无疑会给我国物流业带来巨大的机遇和丰厚的利润。高效高速的第三方物流带来的经济效益是无法估量的，尤其是在中国这个物流公司刚刚起步的地方我我们更加有发展的潜力。物流公司的成立带来的不仅仅会是经济效益随之而来的更有企业的知名度以及对国家的贡献。近水楼台先得月，这是个恒古不变的的道理，身处物流事业刚起步的中国我们有很大的发展潜力更有广阔的市场，随着中国加入WTO世界经济“一体化”转载请著名来自:(HTtp://WWW.Yxtvg.Com 自我鉴定范文网言小)
世界经济的加速发展物流事业迎来了巨大的机遇。
随着我国的教育水平的上升，大学生的数量不断增多，以及经济的发展，家庭条件的上升，大多数学生变得懒惰，所以我公司特地开设了一个“大学生行李托运业务”。此项业务符合了大多数大学生的胃口。
(一)SWOT分析
优势：成本低，技术先进，专业包装运输。服务有特色，门到门之间服务，方便快捷!
劣势：公司刚起步，资金欠缺，知名度和信誉度难以提高，服务经验欠缺。(主要劣势)
机遇：国家对发展物流业提供了宏观支持;长沙市物流市场发展空间巨大;公司客户分布相对集中，成本集约。
威胁 :物流业有了一定时期的萧条;多元化的运输方式使公路运输价格和服务优势受到挑战 ;行李物流发展面临众多的竞争对手。有几家起步早、规模大的物流企业同时竞争。
(二)SWOT分析总结
本公司作为一个新兴第三方建材物流企业，优势大于劣势，机会大于威胁，只要公司通过引进专业的管理和技术人才，建立起完善的内部管理体系，随着全球经济的慢慢回暖，我国市场经济秩序的进一步规范，有着我国经济持续高速发展的历史机遇。
(三)STP战略
如何做好物流管理并不是一两句话能够说清楚的，但简要地说，必须树立以客户为中心的服务战略，建立有效的管理组织，实行严格的物流成本控制。
(一)以客户为中心
物流活动的目的在于向客户提供及时而又准确的产品递送服务，是一个广泛满足客户的时间效用和空间效用需求的过程。因此，无论物流企业的性质如何，接受服务的客户始终是形成物流需求的核心和动力。如果客户的期望得不到充分满足，物流工作也就失去了意义。
(二)基本服务能力
基本服务能力是指物流服务的基本水准，也是客户服务的最基本的内容：可获得性、作业绩效和可靠性。
(三)可获得性
客户随时的需要都可以得到满足，这就意味着经销商需要有一定的库存，而且是安全的库存，这样如果管理适当，就不会造成库存积压或者存货短缺。可获得性的考核指标是缺货频率、供应比率和订货完成率。
(四)作业绩效
从事物流管理的企业从客户订货到交付使用的全部运作过程的效率称之为作业绩效，一般通过速度、一致性、灵活性、故障恢复能力来衡量。
(五)可靠性
物流企业在物流活动中，需要完整地履行承诺。物流企业最基本的质量问题是如何实现已经计划好的存货可获得性和物流作业完成能力。
(六)供应链的增值服务
商业社会的物流需求极为旺盛，因此逐步形成了专业的物流公司，他们的出现形成了生产、配送、采购等不同业务企业之间的合作，形成了供应链，供应链的存在产生了很高的效率和效益，因而成为可增值的服务。
(七)建立有效的组织机构
建立有效的组织机构是保证企业目标实现的前提。它的确定不仅直接受企业的规模、性质制约，还会有其自身的特定需求。企业规模不同，物流系统中的组成规模也就不同，比如，大型企业会出现许多专门管理某一个环节的部门，各个部门之间还会有一个统一协调的高级官员。但是在很小的经销商处，一个员工可能就完成了所有的工作，从订单管理直到送货上门。 所以，建立有效组织机构需要企业的经营者根据自身情况衡量，关键是能够保证客户对物流的基本需求。
(八)有效控制成本
物流成本包括包装、装卸、运输、存储、加工、配送、物流信息管理等各个环节的人力、物力、财力支出。由于实际物流情况的复杂性和多变性，降低物流成本的方法也是多种多样，不过还是有一些基本原则。
(九)加快物流速度
全部的物流成本可以分为两类，一类是可变成本，另一类是固定成本。物流量的大小所产生的存储、运输等方面的成本是变化的，但是所占物流成本的百分比是固定的，而工资、折旧费、管理费用这些成本是固定的，因此加快物流速度、扩大物流量的方法，使得固定成本在这个物流成本中的比率能够大幅度下降，从而达到降低成本的目的。
(十)减少物资周转环节
物资在流通中就会产生成本，如果流通效率很高，产生的成本就自然下降，反之，物资流通的时间很长，成本肯定居高不下。因此，经销商需要考虑怎样将周转的速度尽量加快，周转的周期尽量缩短，从而最小化物流成本。
(十一) 建立先进的信息处理系统
物流信息的高效率，可以有效地保证物流系统的高效运转，信息流的高效率，能使物流企业及早地安排所有的环节，不但达到最好的客户服务，还能够有效地加快物流和资金流的周转。
(十二) 加强物流管理和成本核算
物流管理水平的高低是影响物流成本的最直接因素。虽然管理本身并不直接产生效益，但它却能够通过其他具体的物流执行部门对物流成本产生影响。因此，加强物流管理、实现物流运作的现代化，是降低物流成本的最直接有效的方法。
值得说明的是，降低成本的目的不是降低服务水平，如果降低成本导致服务水平的下降，应该是得不偿失的。在现实工作中，成本控制的第一步是制定成本控制的目标，然后层层分解目标，落实到最基本的活动单元。其次是核算成本控制的绩效，监督、检查实际执行情况，分析偏差并修改控制，最终达到目标。当然，目标的制定是要有根据的，而不是随便定一个数量。到2010年,中国大学生人数预计将稳步达到3000万,中国大学生所代表的市场潜力也将变得越来越庞大。
2009全国大学生在校人数有2000万人其中北京 98,24万 西安 52,39万 上海 43,33万 南京 40,16万 武汉 40,03万
五、 财务分析
1. 融资需求
随着公司的发展，融资也起到了重要的作用。中小企业融资需求多样性不但有层次上的表现，也有具体的内容表现。在外部条件和企业内部因素的共同影响下，我国中小企业融资需求日益扩大并呈现出明显的多样化趋势，但是金融市场却无法满足中小企业日益增长的融资需求，尤其是难以应对中小企业多样性的融资需求。所以我公司预计于5年后上市股市，获取大量的融资方。
2. 一年财务规划
一年财务规划中我们决定在企业中大约用447万元的资金来运作。其余553万元用于企业外投资。本公司的资金预计投入固定资产、资产损耗、物流成本、包装原材料、职工人员，预计一年后实现盈利。之后3年逐步扩大公司的规模。
一年规划中我们分为前期、中期、后期进行规划。本公司预计于一年后盈利，在这一年中根据具体的事项采取针对性的措施。企业偿债能力：本企业偿还债务能力强，创业资金为1000万元，用于固定资产、资产损耗、物流成本、包装原材料、职工人员等花费大概447.86金用作流动资金处理。
企业盈利能力：我公司预计一年收回成本。所以平均月收入为37.32万元左右。
六、 公司展望
人才展望
现代物流业是一个兼有知识密集和技术密集、资本密集和劳动密集特点的外向型和增值型的服务行业,综合性强、操作性强,其所涉及的领域十分广阔。现代物流业的竞争已从低端的价格竞争转向高端物流和信息流的能力竞争。因此,开展国内外综合物流业务的一个重要条件就是必须拥有一大批善于运用现代信息手段,精通物流业务,懂得物流运作规律的管理人才。现代物流人才的匮乏越来越成为制约我国物流发展的瓶颈,物流教育也严重滞后于物流业发展和国民经济发展的需要。所以,当务之急是要加快培养物流人才,解决我国物流人才短缺的问题。
本公司将依托长沙民政学院商学院物流管理专业为主体，其他高校物流专业为辅发展物流业需要复合型物流人才
物流人才类别
宏观管理层次的人才。包括教学、科研、人才培训、政府机构制定物流政策、规划等方面人才。
各类企业的物流管理人才。企业的包含面很广,尤其是生产企业和商业企业对物流人才有大量的需求。
物流企业的管理人才。
物流作业的一线操作人员:
仓库主管人员 既具备物流作业各环节管理的基本素质,又熟悉车辆保养维修、物业管理等方面的知识,懂得如何最合理地调度企业的车辆和人员、如何最为合理地规划进出货、如何选择最优化的行车路径、如何最大限度地为承运企业节省成本,提高效率。
配送中心主管人员 具备各方面的综合知识与技能,如物流基础知识、财务知识、营销知识与IT技能等,了解运作流程并不断加以改进,利用信息共享及分析,对配送中心进行更有效的管理,提高库存周转率,开展各项增值服务,实现为供应商联合管理库存。
客户服务代表 既熟悉客户的各项要求和服务承诺,具备货物信息处理、管理信息系统使用的能力,也了解仓库管理、运输作业、结算、信息系统需求分析等方面的知识,同时也应该是一个很好的销售支持人员。
网络维护员 IT技术是其具备的基本知识,同时也要了解物流具体业务操作的流程,对物流信息系统出现的问题作出准确的诊断。
物流人才的知识结构
物流人才既要懂得物流技术,又要懂得物流经济,不仅要熟悉物流管理技术,成为储存保管、运输装卸的专家,更应掌握企业供应链流程,熟悉软件程序和信息技术系统,掌握电子商务技术,国际贸易和通关知识、仓储运输专业知识、财务成本管理知识、外语知识、安全管理知识 、法律知识。随着物流人才数量的增加,企业对物流人才的需求则从数量型向素质型转变,不单纯追求人才的数量,更注重那种政治思想好、实践能力强、能够很快为企业带来直接或间接经济效益的、在其专业技术应用领域有较强创新能力的、有事业心、责任心、适应力强的物流人才。企业对物流人才的需求还从专业型向复合型转变,除了要求掌握物流专业知识和技术外,还要求其精通一门以上外语,熟练运用计算机,有较宽知识面等。 现在最为抢手的物流人才是那些掌握现代经济贸易、运输与物流理论和技能,且具有扎实英语能力的国际贸易运输及物流经营型人才。
物流人才的基本素质和能力
除了掌握物流专业知识和技术外,物流人才还需要具有前瞻性,即不受现有的机构、制度和一些做法的约束。物流管理人员必须具有能够创造合理化的物流条件,组织员工为物流合理化而工作的魄力。应具备开拓未知领域的先驱者的气概,具有挑战精神,具有系统思考问题的能力,有从战略高度考虑问题的素养,具备构筑信息系统的能力。要有分析问题、解决问题和组织管理的才能。具备严谨周密的思维方式、团队合作和奉献精神、信息技术的学习和应用能力、异常事故和应急作业的处理能力、物流质量的持续改进能力。一个优秀的物流人才,需要用至少二至三年的时间到企业的各个部门去实习,了解各个部门的业务特点、物流需求。
我国物流人才的现状
我国物流人才数量严重短缺,现有的物流人才专业水平较低,而整个物流教育滞后于物流业发展。
物流人才数量严重缺乏
物流人才是稀缺资源,更是战略资源。物流人才是全国12种紧缺人才之一,我国有200多万个与物流相关的企业需要物流人才,如果到2010年给每10个企业输送1个物流大专以上人才就是20万,每5个企业输送1个就是40万,如果给2个企业的物流在职人员培训1人,就是100万,给每个企业各培训1人,就是200万人。到2010年大专以上物流人才的需求量约为30-40万人,在职人员培训量约为100-200万人。而专业人才年培养规模约5000人,在职人员年培训规模约5万人,与需求数量相差甚远,这种物流人才的培养教育状况很难实现社会需求。物流从业人员专业水平较低
我国物流业的发展缺乏一批有理论、会经营、懂管理的拥有现代物流理念的物流管理人才,物流规划咨询人才、物流管理人才、物流科研、物流师资等在业内最缺乏,能够进行整套物流方案的策划与设计的综合性人才更是少之又少。今后一段时间,除储存、运输、配送、货运代理等领域的物流人才紧缺外,相关的系统化管理人才,懂得进出口贸易业务的专业操作人才,电子商务物流人才,掌握商品配送和资金周转、成本核算等相关知识和操作方法的国际性物流高级人才将更吃香。 物流教育滞后于物流业发展
我国物流业呈现出快速发展态势,但物流教育滞后,物流人才培养尚未形成以物流科技创新和知识创新为核心的物流教育目标体系。高等院校目前培养出来的人员知识面较窄,独立处理问题的能力较弱,不适应现代企业管理对物流人才的要求。
培养我国物流人才的建议
创造物流发展的“软环境”,形成对物流的正确认识
我国现代物流与发达国家的差距不仅是装备、技术、资金上的差距,更重要的是观念和知识上的差距。我国长期以来“重生产、轻流通”,忽视流通是国民经济的重要组成部分,对现代流通方式和产业的重要性认识不足。所以,应重视对物流的宣传引导,认识现代物流,接受现代物流理念。
通过学历教育培养物流人才
首先要抓好物流学科建设。现代物流学科是一门新兴学科,正处在不断研究和完善的过程中,作为一个交叉学科,与管理学、工学、经济学、交通运输工程等息息相关,但又不同于这些学科,要开展对物流学科的研究。物流专业目前虽是目录外专业,但要当作正规专业来办,争取在教育部专业目录调整时进入,还要争取进入一级学科,重点培养造就优秀的物流学科带头人。
第二要抓好师资与教材两个环节。物流师资建设,要组织单课程或多课程的师资培训,提高理论水平。而教材已解决了有无的问题,但并没有完全解决高质量的问题,缺高水平的精品教材。要确定不同层次物流专业的核心教材,组织高水平老师编写,并争取进入教育部教材规划。
第三要推动物流的产学研结合。物流作为一门应用性极强的科学,作为一门实践性极强的产业,作为
理论性极强的学科,离不开产学研的结合。物流研究中心与物流研究所要与教学结合起来,把研究成果用于企业。学校在教学中要重视物流实验室建设,重视实习这一环节。特别是中专与高职的学历教育,更要重视动手能力,重视案例教学,改进教学方法,增强政府、高校、企业之间的合作,形成产学研相结合的良性循环。
第四要培养多层次物流人才。物流研究生教育要重理论研究与方法,面向科研人员、高等学校教师和企业的高层管理人员,目的是培养其较强的研究能力、使其能够驾驭物流日常业务的经营和决策,具备解决现代物流产业发展中的重大理论及实际问题的能力。本科教育要重素质、重基础、重知识面的协调发展,面向企业,培养具有比较扎实的理论基础和较宽的知识面、较强的适应性,具有物流经营与管理、物流系统规划与设计的能力,以及具有相关学科基础理论和物流专业知识技能的高、中级物流经营管理人才,使其能够直接管理和操作物流作业的全过程。专科和高职教育是基础性的物流教育,要重操作、技能和实践,主要培养具有一定专业技能、从事物流过程管理的实际操作人员。
通过职业培训培养物流人才
要提高整个物流人员的素质,除了不断输入新的素质较高的人员以外,还必须重视在职人员的职业教育,加强现有物流人员的培训。职业培训的起点要高,培训对象应以项目经理为主,要形式多样化,可以采用讲授、研讨,也可以是座谈、交流,并有不同的层次,以适应不同人员的需要。短期培训的针对性实用性应更强,在短时间内发挥实际功能和作用,解决具体问题。长期培训要有长远考虑,不能只顾眼前,片面地强调实用。
我国物流在职人员的培训,要把物流管理人员的培训作为重点,培养造就优秀物流企业家,围绕具有国际竞争力的大型物流企业集团,加快培养一批职业化、现代化、国际化的物流企业家。以创新精神、创业能力和经营管理水平为核心,大力提高物流企业家素质。还要培训物流专业管理人员,如交通运输、仓储、包装、港口、海关、配送中心、物流中心、分拨中心、物流信息平台等不同的专业管理人才与专业物流工程人才。
强化资格认证提高物流人才水平为了与专业人才上岗需要通过权威机构的测评、考核,获得资格认证的国际惯例接轨,国内物流相关行业协会和教育机构借鉴国际经验,适时引进国际先进的物流培训体系,对该体系的培训内容中与中国国情不符合的方面做适当的修改,推出了中国物流行业及国际通用的资格认证培训,同时承担资格认证或职称的评判与审定。
通过出国进修扩大物流人才培养渠道
组织有一定管理实践经验和专业基础的人员到国外考察、培训、进修,学习国外在物流方面先进的管理技术和经验,开阔视野、增长才干。培养物流管理专业人才的学校应当走出去、引进来,加强与外国物流管理机构的交往,将师资送到国外培训进修,并积极引进物流高级人才,以缓解我国在这方面的人员欠缺。
开展物流教育专题研究强化物流人才
物流专家要大力开展物流教育的专题研究,保证物流业的可持续发展。物流教育专题研究要围绕物流人才成长规律的研究、物流人才对物流产业发展的贡献研究和世界各国物流教育制度的比较研究等专题进行。要支持和资助大专院校及科研机构在物流方面的研究和创新活动,提高我国物流理论和技术的整体水平;鼓励企业建立物流研究机构,鼓励企业与大专院校、研究机构合作,以加强应用性物流技术的开发和应用。物流领域的专家还可以积极撰写培训教材,为我国高等学校开设物流专业提供充足的保障,也可以深入企业普及物流教育,为物流人才的培养展开专题研究。
未来几年，是长沙物流深化改革、加快发展、规范管理、提升品牌的关键时期。公司将准确把握国家宏观经济形势和物流市场走势，深化改革，加快发展，改善服务，提高效益，迅速增强综合实力实现长沙物
流的跨越式发展，争取在3-5年内把物流建成一个具有一定竞争实力的物流企业集团。面对新的机遇和挑战，物流全体员工正满怀豪情，积极改革，全面创新，为使物流成为具有一定竞争实力的物流公司而努力奋斗。
七、 风险及处理对策
1. 货物丢失损坏带来的赔偿风险
2. 延时配送带来的责任风险
3. 交通意外风险
(一) 风险承担
托运人托运贵重物品或价高物品，尽量投保， 货物在运输途中延迟了少于两个星期的时间将给予免除物流费用。若延迟时间大于俩个星期将按照货物的10%的价格赔偿客户。货物在运输中如果出现交通事故或者意外翻着且损坏货物时只能按照实际损失赔偿。若货物已购买保险，则由保险公司赔偿。若没有购买保险，则由我公司赔偿。
(二) 对策处理
我公司将给予贵重物品购买保险，将风险转移到保险公司。货物在运输中如果出现交通事故或者意外翻着且损坏货物时按照保险公司赔偿条例赔偿。
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