2018年能源车发展前景
2018年能源车发展前景
新能源汽车也如期迎来一轮大发展，未来能源车的发展情况会是怎么样呢?下文是2018年能源车发展前景，欢迎阅读!
2018年能源车发展前景预测
中国汽车工业协会数据显示，今年前9个月新能源汽车累计销量28.9万辆，同比增长100%。在上海，新能源汽车推广应用数量连续两年全国第一，并成为全球新能源汽车拥有量最大的城市。
王秉刚说，任何一个新兴产业的发展，都要经过酝酿期、导入期、快速发展期、成熟期四个阶段。目前，我国新能源汽车正处在培育期，进入快速发展期需具备几大条件：
第一，产品性价比应该达到可以与传统汽车竞争，也就是在没有政策补贴情况下，消费者购买时仍能选择新能源汽车，这一点显然做不到。第二是基础设施应该初步完善，充电难问题要解决，这一点目前还是做不到。第三，要有具有竞争力的产业链，从零部件、整车到充电设施。这三个基本条件达到后，我国新能源汽车才能进入快速发展期。
如果各方面配合得当，到2020年有可能迎来我国新能源汽车的快速发展期，现在国家已经明确将2020年作为目标点制定相关政策。
王秉刚建议，要注意防止盲目投资。一方面，全球市场上已有数百家电池企业;另一方面，现有的新能源整车企业已经有很多，目前正在申请发改委资质企业还有20多家，其中风险不言而喻。所以，企业对新能源汽车的投资还需慎重考虑。
渤海证券认为，新能源汽车方面，随着骗补清查靴子落地，国家补贴、准入管理及碳配额等政策有望陆续出台，各地方补贴政策也将逐步明确，新能源汽车产销有望重回高增长通道，产业景气度有望上扬，其中新能源乘用车和纯电动物流车有望成为增长亮点，维持行业“看好”评级，推荐比亚迪、江淮汽车、宇通客车、中通客车和东风汽车，建议关注低速电动车标的和纯电动乘用车资质申请相关标的，如隆鑫通用、万向钱潮等。
新能源小型车发展前景看好
随着奇瑞QQ、哈飞路宝、上汽通用五菱SPARK的亮相，国内微型轿车树立起了一个新的基准，那就是外形更时尚、结构更安全、车内更宽敞、动力更强劲!
众所周知，自上世纪90年代以来，国产微型轿车市场一直由奥拓、夏利所占领。十余年过去了，这些车型虽几度改进，但已难掩整体车型技术的陈旧。近年来，虽有吉利、福莱尔等车型涌现，但它们仍难逃奥拓、夏利的套路，在外形、安全、动力等方面存有一定不足。
对于国内微型车的进步缓慢，汽车厂家也是一脸的无奈。生产奥拓的长安铃木就表示其利润空间已非常低，近年来的价格战更使其经济效益大受影响。有业内人士也曾透露，奥拓、福莱尔一年的总产值还不如某些中高档轿车企业的利润多!
除了资金、技术等问题外，汽车企业还把微型轿车发展缓慢的原因归结为限制政策过多。其实，出于环保节能的考虑，近年来我国也曾出台过一些有利于小型车的政策。如在2001年的《汽车工业“十五”规划》明确提出要大力发展小型车，而当年的《汽车消费政策(征求意见稿)》中甚至提出要对节能环保的小型车减免部分税费!但是，两年过去了，征求意见稿也没了下文，微型车面临的情况仍然是：北京长安街限行，上海高架桥不让走。
为此，汽车生产厂家只好在政策下大做文章。如奇瑞QQ、哈飞路宝以及福莱尔都准备推出1.1升排量的发动机，以避开1.0升的限制。
而在此时由于采用了鼓励措施以及较高的燃油税，欧洲和日本的小型车成为普通家庭用车的首选。同时，小车身大空间、安全环保以及电子技术的应用也使小型车摆脱了低档车的形象。
业内人士认为，在能源和交通日益紧张的情况下，价格较低的小型车在我国是非常有发展前景的。作为媒体，在新的《汽车产业政策》制定之际，我们也呼吁有关部门能够鼓励环保、节能、安全的小型车的发展，废除一些限制性措施，尽快实行燃油税等鼓励性政策。
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