国内最长的索道桥

国内最长的索道桥

　　索道桥在小编的印象中一直是令恐高症患者畏惧的，大家对索道桥了解吗，有童鞋走过吗?反正胆小的小编是不敢啊!那么国内最长的索道桥在哪呢?学习啦小编和大家一起去看看!

　　国内最长的索道桥

　　60年前，川藏公路贯通，60年后，四川开始将高速路架进藏区。2016年4月11日，汶马高速狮子坪隧道索道桥通过交工验收并正式交付使用，成为目前国内跨径最长的索道桥。该索道桥的建成，为狮子坪隧道群施工打开了主通道，为汶马高速公路高质量如期建成通车奠定了坚实基础。

　　狮子坪索道桥

　　狮子坪索道桥是目前国内已建和在建的单跨最大的重载索道桥。

　　桥位区水库水面宽约340m，该桥梁设计净跨径为单跨353m，桥梁全长382.5 m;桥面宽度：净-4.5m+2x0.75m(人行道);设计汽车荷载：单车60t级;验算荷载：单辆挂车80t级。

　　狮子坪索道桥属于四川汶马高速公路建设施工C15合同段的施工交通桥梁，桥梁位于杂谷脑河干流上游阿坝州理县已经建成的狮子坪水电站库区。

　　汶马高速

　　全线174公里 预计2017年建成通车

　　2014年11月4日全线开工的汶马高速，是四川省西向连接西藏，西北向连接青海、新疆的高速公路出川大通道，是内地深入阿坝藏区羌区的经济走廊和战略走廊，对四川省融入国家“丝绸之路经济带”发展战略具有重大意义。

　　项目起于汶川县城以南凤坪坝，接映汶高速公路止点，路线全长174公里，采用双向4车道高速公路标准建设，设计行车时速80公里，桥隧比86.5%，项目概算总投资约287亿元，力争2017年建成通车。

　　时间将缩短 174公里3小时跑拢

　　等到汶马高速通车后，从成都到马尔康驾车时间会缩短到3个小时以内。汶马高速的“港火”之处，还在于它是通向马尔康的第一条高速，汶马的开工建设，标志着省会成都到全省其他20个市(州)政府所在地全部有高速公路连接。汶马高速是我省第二条藏区高速，它也承担了高速出川的重任，是连接成都平原与青藏高原的通道。

　　桥隧比最高30座隧道888591米

　　主线设置了桥梁 117 座，共61143米，隧道30座，共888591米。桥隧比达到了86.5%，比雅康高速还高4.5%，是我省高速建设式桥隧比例最高的项目，也是全国桥隧比最高的高速。

　　建筑难度大海拔落差大地质复杂

　　汶马高速的修建，在我省高速公路建筑史上是个“大挑战”。汶马高速有5个难点：落差大、地质复杂、气候多变、环境脆弱、建筑难度大。

　　高速位于四川盆周山区向青藏高原过渡地段，穿越海拔高从1320米上升到3225米。桥隧多、落差大，如同“过山车”。

　　另外，汶马高速是一条通往“5·12”地震重灾区的生命线，由于紧邻震中，沿线地质条件复杂，滑坡、泥石流、崩塌灾害频发，开挖隧道时，还要面临着高地应力、大变形、涌突水处治等难题，因此光是鹧鸪山隧道，建设工期就要5年。

　　毕棚沟、米亚罗……一路都是美景

　　汶马高速共享了川藏北线上的诸多风景，从汉唐时候到现代，这一广阔的区域一直是藏、羌、彝、回、汉等各民族的混合聚居地，除了风景独特外，还有历史人文色彩和民俗风情：水磨古镇、映秀地震震源遗址、汶川新县城、羌寨、藏寨、米亚罗、古尔沟……

　　为了方便大家前往各个风景区，汶马高速全线共有10个互通式立交，分别位于汶川西、桃坪、薛城、理县东、朴头、古尔沟、米亚罗、尽头寨、梭磨、马尔康东。除此以外，还有4处服务区和3处停车区。

　　汶马3个控制节点

　　汶川枢纽互动：加上汶马高速，还有汶川至九寨沟、都江堰至汶川，一共3条高速在此互动的大型枢纽工程，工程包括了大中桥10座、特长隧道2座，总投资27亿元。互通紧邻着汶川县城，地形狭窄。

　　狮子坪隧道群：共有超长隧道13853米/两座，桥梁1216米/3座，总投资约32亿元。工程紧邻狮子坪电站库区，延线地形陡峭、道路不通。在隧道开工前，需要先修建长度为271米的索道桥从国道317跨越库区作为施工便桥。

　　鹧鸪山隧道：全长8778米，总投资约26亿元，已经于2012年底先期开工。该隧道地质条件复杂，穿越多条地震断裂带。截至今年10月，隧道左洞掘进2809米、右洞掘进2760米，占隧道总长约64%。