世界最大工程

世界最大工程

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　　世界最大工程--铁路交通

　　世界最大的铁路交通枢纽芝加哥，每隔一小时有一辆现代化的高速列车从北京开来。火车经由西伯利亚，穿越白令海峡的海底隧道和横跨大、小代奥米德岛的大桥，经历约10000公里的行程，在短短几天内，将亚洲的旅客和物资送到北美洲——这是未来世界最大的工程、白令海峡海底隧道竣工后的美好景象。

　　早在沙俄时代，沙皇尼古拉二世就想在白令海峡建一条通道，连接西伯利亚和阿拉斯加。他召集了美国、法国和俄国的一些百万富翁和投资者，商量建设海底隧道的计划。然而第一次世界大战使他的美梦破裂。约100年后，俄罗斯总统普京在2008年春季与美国总统布什最后一次正式会晤时，提到了复活这一工程的想法，并希望美国合作。这是一个十分艰难的工程，首先是因为工程浩大，费用高昂，估计造价在500亿欧元左右(十几年前的估算似乎是500亿美元);其次是施工难度高，白令海峡地区每年有半年时间气温在零下50℃，也就是说，至少有半年时间是无法施工的。

　　尽管如此，投资者仍然十分踊跃，竞相参与项目。人们不想再用集装箱让货物在亚洲和美洲之间的海洋上长时间“漂运”。据专家估计，现在两地之间的货物运输每年达到7000万吨，如果改用高速列车运输，可提前两周到达目的地。

　　这一巨型工程到目前为止仍处于可行性研究和征求方案阶段。国际建筑师协会用10万欧元作为奖金，开展设计草案比赛，以便从中发现大胆而令人信服的方案。总的来说，设计草案的方向是海底隧道加桥梁。用人工岛作为桥梁的基础，大代奥米德岛和小代奥米德岛是桥梁的主要节点;隧道用透明的装甲(保险)玻璃作材料。加拿大的建筑师们充分发挥想象，他们的设计中还包含了居住点和实验室;火车和汽车不在一个层面行驶。

　　人们发现白令海峡的底下绝大部分是坚固的花岗岩，这是一个有利条件，因为在这里钻掘隧道不用担心有坍塌的可能。不过无论采用哪一种方案，都不能避开一个问题：俄罗斯的铁路轨距和美国的不一样，相差8.5厘米。让一辆火车既能在西伯利亚行驶，又能适应美国的铁路轨距，这个问题有待解决。

　　采用哪一种方案，至今没有确定，值得一提的是，跨越两个洲的交通线还带有一根重要的天然气输送管道。第一列火车什么时候由北京开往芝加哥，关键在于何时启动工程，因为建设时间在10至15年，最多20年。

　　每个国家如果都能将智慧和力量投入到造福人类的事业中，未来的世界肯定比现在更美好，正如一直支持这一世界最大工程的美国阿拉斯加州前州长沃尔特·希克尔所说的：“人类进步的代价不一定是鲜血，也可以是汗水。大工程是对战争的另一种选择。”他向公民们宣传说：“让我们在两个大国之间建立起一个连接——一条使人、原料和货物由东往西、由西往东快速移动的海底隧道。”