我国最长的高速隧道

　　在高速公路上开车是，我们会遇见各种各样的隧道，开通隧道就是为了缩短两地之间的距离，从而让人们少走一些弯路，节约时间。但是开辟一条隧道不是件简单的事情，下面让学习啦小编为你介绍我国最长的一条高速公路隧道。

　　秦岭终南山公路隧道， 全长18.02公里，双洞总长36.04公里，是亚洲最长隧道。

　　秦岭终南山特长公路隧道是中国国道主干线包头至北海段在陕西境内的西康高速公路北段，同是也是银川-西安-武汉主干线的共用段。隧道穿越秦岭山脉的终南山，隧道全长18.020公里(双洞长，单洞全长36.040公里)，为上、下行线双洞双车道。 秦岭终南山特长公路隧道按高速公路设计，设计行车速度为80公里/小时同，总投资为25.8亿元。工程于2002年3月开工，全线于2004年12月13日贯通，计划于2006年全部建成。

　　秦岭终南山特长公路隧道是一座世界级的超长隧道，目前在世界公路隧道中列为第二长(第一为挪威洛达尔隧道),同时也是中国和亚洲最长的公路隧道。

　　一、工程简介

　　隧道起点在西安市长安区石砭峪乡青岔村石，海拔896m，止于柞水县营盘镇小峪街，海拔1026m。

　　洞内设人字形纵坡，最大纵坡为1.1%，最大埋深为1640m。

　　隧道净空10.5米(内轮廓宽10.9米，高7.6米)。

　　上、下行线隧道每750米设紧急停车带一处，停车带有效长度30米，全长40米;两条隧道间每500米设行车横通道一处，横通道净宽4.5米，净高5.97米。每250米设人行横通道一处，断面净宽2米，净高2.5米。

　　隧道运营通风设三竖井分段纵向式通风。监控系统包括：交通监视和控制系统、安全系统、通讯系统、设备管理、收费、计算机控制、中央控制室七个监控系统。

　　二、工程相关

　　设计单位：铁道部第一勘察设计院主设计，陕西省公路勘察设计院、重庆交通科研设计院参加设计

　　施工单位：中铁一局、中铁五局、中铁十二局、中铁十八局

　　监理单位：重庆中宇监理咨询公司、西安方舟监理咨询公司、山西省交通工程监理总公司

　　三、项目介绍

　　秦岭终南山特长公路隧道道路等级按高速公路设计。总投资为25.8亿元。设计行车速度为80公里/小时，隧道净空10.5米(内轮廓宽10.9米，高7.6米)。隧道内路面为水泥砼路面。隧道衬砌除进出口II类围岩地段及悬挂风机地段采用模筑衬砌外，洞身其余地段结合地质条件设计为复合式衬砌。上、下行线隧道每750米设紧急停车带一处，停车带有效长度30米，全长40米;两条隧道间每500米设行车横通道一处，横通道净宽4.5米，净高5.97米。每250米设人行横通道一处，断面净宽2米，净高2.5米。

　　本隧道工程2002年3月试验段正式开工，陕西秦岭终南山公路隧道有限责任公司为建设单位;铁道部第一勘察设计院承担设计，陕西省公路勘察设计院、重庆交通科研设计院参加;该工程由铁一局、铁五局、铁十二局、铁十八局进行施工;由重庆中宇监理咨询公司、西安方舟监理咨询公司、山西省交通工程监理总公司进行工程监理。截止十月底，累计完成单洞开挖支护24291米，累计完成投资任务共计63412万元，占总投资的25.9%，今年1-10月完成完成投资28694万元，占年计划的71.2%。工程质量、安全保证、施工进度均得以有效控制。由铁十二局创造了钻爆法单口月掘进429.5米的国内纪录。隧道掘进的线位控制，光面爆破效果等工序的质量等都取得了好的效果。

　　秦岭终南山公路隧道由上、下行两座隧道构成，施工中按照先开挖、初期支护，待贯通后再进行衬砌作业(II、III类围岩地段的衬砌作业一次完成)的方法实施。施工组织安排：利用铁路II线平导辅助1号公路隧道(下行线)施工，2号公路隧道(上行线)同时用全断面法施工，待1号公路隧道贯通后，再辅助2号公路隧道施工。两隧道由两端洞口相向同时施工，下行线利用铁路II线平导增开6个横通道作施工工作面，下行线贯通约需26.6个月，上行线开挖利用下行线行车横通道增加4个工作面施工，两座隧道全部贯通时间为47.6个月;竣工建成约5.6年，总投资约24.5亿元。