三轮车配件批发最大的地方

三轮车配件批发最大的地方

　　三轮车曾经是一代人的交通工具，虽然它现在的使用率不及以前，但仍有不少人在使用三轮车。而江苏丰县是中国三轮车配件批发最大的地方。下面是学习啦小编为你分享的有关三轮车配件批发最大的地方的相关资料。

　　丰县地区三轮车的发展

　　丰县目前是全国三大电动三轮车生产基地之一，产量占据全国65%以上的份额，但是飞速发展的同时也存在着不容忽视的问题。电动车是一个关系到人类未来可持续发展的新兴产业。我国电动三轮车行业起步于2001年左右，短短十几年间，徐州丰县、江苏常州和河南商丘几大重要板块迅速崛起，形成了电动三轮车产业的三大根据地，占据行业总销量的90%以上。电三轮车制造业已经成为丰县地区重要的产业支柱之一。

　　丰县地区三轮车制造业现状综述

　　电动三轮车产品主要分为家用型、货运型和工厂型，是以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具。截至目前电动三轮车生产企业共有570家，配件生产企业200家，全国70%的电动三轮车都有丰县制造的影子。

　　目前，我县电动三轮车整车制造企业大部分为外购零部件生产，其生产工艺流程大部分为手工组装，只有少数企业有生产线，每条生产设备投入在5―10万元(根据其产量大小而定)。手工组装每个生产工人每天组装3―4辆，生产线每天组装4―5辆，整车质量略好于手工组装。

　　丰县地区三轮车发展存在的问题

　　近年来，丰县三轮车行业在飞速发展的同时也存在着严重的问题。

　　1.总体产量大，单厂产量较小，缺乏全国知名品牌。虽然占据了全国65%以上的份额，有三家江苏重点品牌，但目前还没有一家全国性知名品牌。而且企业生产能力弱，最大的生产量仅20多万辆。

　　2.丰县电动三轮车产业整体规模具有一定的影响力，具有一定的集聚效应、集群效应，但是企业的单体规模偏小，没有形成龙头企业。虽有几百余家整车生产企业，但市场竞争力较弱。丰县打造了电动三轮车产业的基地，但是电动三轮车的龙头企业不在丰县。

　　3.新材料、新技术、新产品受研发经费的影响，制约产品技术含量的进一步提升，产品款式类同。现在丰县电动三轮车产业链虽然形成车架、车厢、电机生产技术、工艺、规模在国内领先，但涉及电池、控制器、充电器、差速齿轮等化工原料、电子元器件、高精密加工件生产，多数依靠外协，技术有待进一步提高。

　　4.国家生产许可政策不明确。目前，电动三轮车生产企业既没有按照电动自行车生产许可标准办理手续，又未按照机动车辆办理生产许可、产品上目录公告，在管理上存在脱节，政策上一旦有了变动，对产业、企业影响就较大。

　　5.生产企业的管理水平普遍不高，多数以家族式、传统式管理模式为主，管理理念落后，制约企业的发展、壮大。同时，丰县电动三轮车生产企业多为民营企业，企业原始积累有限，在产品研发、技改投入、先进设备引进上，存在资金的制约，致使企业生产的产品款式雷同，品种单一，缺乏市场竞争力。

　　对丰县地区三轮车制造业发展的几点思考

　　1.政府主导，充分发挥政府的引导和激励作用。地方政府要依据地区实际，做好电动三轮车制造业产业规划，进一步促进产业的转型。政府部门要成立专门的机构，通过政府参与的形式引导产业健康发展;整合现有资源，对现有的570多家企业进行整合，积极培育龙头企业，打造知名品牌，以此带动产业发展;采取与有实力的企业同建研发中心的方式，建立研发中心，开发更高档次的产品，如四轮车，大载量的电动客车等;在税收、土地等方面提供优惠的支持;引进国内龙头企业，在齿轮加工、控制器、充电器、蓄电池、磁钢片加工等产业的弱项上尽快填补区域空白。

　　2.行业引导，建立促进企业快速成长的保障机制。电动三轮车行业的健康发展离不开行业协会的扶持，要成立专门的行业协会，由政府部门主管领导任会长，几家知名企业负责人做副会长，科研与市场开发人员积极参与。

　　行业协会的成立，可以进一步整合丰县地区企业资源，引导企业与国家一流企业接轨，促使企业做大、做强。

　　3.校企合作，引导企业加快升级转型。要在原有合作的基础上，进一步加强与上海交通大学、南京理工大学、江南大学、江苏省太阳能轻型电动车工程技术研究中心的战略合作关系，依托高等院校、科研单位成立“丰县电动三轮车研发中心”，加强产业转型升级，着力自主创新、技术创新，重点培育年产30万辆电动车的龙头企业，在优势产品基础上，重点研发流动餐车、太阳能新型城市功能车，确保丰县电动三轮车在创新发展和整体科技含量方面的领先地位。

　　4.坚持创新，走具有丰县特色的电动三轮车产业之路。创新是企业的生命，要在自主创新研发主导下，建立大企业带动、各种电动三轮车部件配套、多品种多款式整车均能一地生产的体系和专业市场带动、全国各地网点遍布的销售网络，形成从原材料加工到半成品、成品、物流和市场的产业链。