世界最长沙漠高速公路

　　随着经济的发达繁荣，世界上到处都是高速公路纵横交错的分布，但是你知道哪一条沙漠高速公路是世界是哪个最长的吗?下面是学习啦小编整理的世界最长沙漠高速公路的相关资料，欢迎大家阅读。

　　世界最长沙漠高速公路

　　京新高速，全长930公里，位于内蒙古西部的京新高速临白段全线贯通。

　　京新高速的介绍：

　　临白段全长930公里，始于内蒙古临河市，经青山、额济纳旗，止于内蒙古和甘肃交界的白疙瘩，横穿内蒙古西部巴彦淖尔市河阿拉善盟境，是亚洲最大的单体公路交通工程，总投资370亿元，采用双向四车道高速公路标准，设计行车速度为每小时100公里以上。

　　该路段全线穿越中国四大沙漠之一的巴丹吉林沙漠和戈壁滩，多次经过无人区，施工环境异常恶劣。为了确保工程按期完工，京新高速公路临白段分为多个标段，由中国交建、中国中铁、中国建筑三家央企数万建设者陆续完成。

　　京新高速全长2582公里，途径北京、河北、内蒙古、甘肃、新疆5省区，串联起北京——张家口——乌兰察布——呼和浩特——包头——临河——额济纳旗——哈密——吐鲁番——乌鲁木齐等各个城市，是国家西部大开发的重要交通要道。

　　目前北京、河北、内蒙古、新疆境内部分路段已建成，其中，北京五环至河北土木段为京包高速，内蒙古呼和浩特至临河段跟G6京藏高速重线，哈密到乌鲁木齐与G30连霍高速重线。京新高速于2012年9月开建，预计2017年6月建成通车。

　　京新高速公路的建成，将成为北京连接内蒙古西北部、甘肃北部和新疆最为便捷的公路通道，与现有道路相比，新建的京新高速公路将北京至新疆的距离缩短1300多公里。

　　新高速临白段位于内蒙古西部，世界著名的巴丹吉林、腾格里、乌兰布和三大沙漠横贯全境，线路经过的额济纳旗素有“风起额济纳，沙落北京城”之说，是沙尘暴源头，年降水量最小仅有35mm，8级以上大风、沙尘暴、扬沙天气82—142天; 线路多处途经无人区;没有水是施工进程中遇到的最大的难题。

　　施工队聘请专业人员在工地方圆十几公里勘测打井，多数是枯井。偶尔打出水的井来，水中的杂质和矿物质严重超标。而找到了最近的水源，又没有路，施工人员专门修建拉水便道，开车150多公里来回10个小时才能拉回一车水，平均花费60-70块钱，加上成本一立方水将近百十块钱。

　　没有通讯信号，施工人员曾爬遍标段境内的所有山丘，只在最高的山丘上发现微弱信号;后来虽然建立了通讯基站，但一刮大风就断网;刚进入工地没有宿舍，建设者们只能住在帐篷里，夜里经常被大风吹， 他们在戈壁上挖了几米深的大坑，把帐篷扎在大坑里防风;平时的施工也得有特殊的防风装备。

　　戈壁沙漠的生态是非常脆弱的，每到4月的扬沙季节，施工是很难进行的。所以防风固沙这样的环保工程，是施工方最先进行的工程。

　　4月巴丹吉林沙漠进入了扬沙季节，风力经常达到6到8级。在额济纳旗路段，工人们仍铺设公路沿线的防风沙带。换做以往，这样的天气下，路面早已经被扬沙覆盖无法施工，而大风中路面施工还能正常开展，要归功于沿线筑起的平均宽度300米的防风沙带。

　　巴丹吉林沙漠位于阿拉善盟境内，占地面积4.43万平方公里，是内蒙古面积最大的沙漠。而京新高速额济纳段需要穿过巴丹吉林沙漠近40多公里的路程， 因为沙漠的沙土较细且流动性强，针对这种特殊的地质条件，施工人员专门设计了填充式的防风沙袋，利用填充好的沙袋对沿线的沙土起压覆的作用还可以循环再利用。防风沙带由一个个一平方米的小方格组成。为了防风固沙，沙袋进行了独特设计，采用耐寒耐晒的材质，至少可以保持20年。而且这种鳍状防沙袋不但能减缓风速，还能把吹起的沙留在框格起到固沙作用。