备胎全尺寸和非全尺寸的区别
备胎全尺寸和非全尺寸的区别
全尺寸备胎市场上的汽车备胎存在两种情况，一类是全尺寸轮胎，另一类是非全尺寸轮胎。两者的区别是什么呢?下面就跟着学习啦小编一起来看看吧。
全尺寸备胎与非全尺寸轮胎有什么区别
市场上的汽车备胎存在两种情况：一类是全尺寸轮胎，即备胎与原轮胎规格质量完全一致，可作为正常轮胎使用;另一类是非全尺寸轮胎，即规格、尺寸存在差异的小型备用轮胎，有的备胎与原轮胎直径相同，而宽度较窄，有的甚至比原轮胎窄一半，还有的备胎与原轮胎连直径都不相同，规格、花纹、轮毂等均有差异。后一类情况无异于“大脚穿小鞋”。后一类在市场中占有相当大比例，不能作为正常轮胎使用，且时速一般不得超过80公里。
消费者在紧急情况下不得已使用备胎时，也应尽快维修更换轮胎，以免发生危险。“备胎”的概念本身就有不长期使用性，且在行驶中有速度规定。不建议把作为备胎的轮胎放在驱动轮上使用。“全尺寸备胎不一定是最好选择。”汽车厂家应该给消费者五种以上解决方案。包括全尺寸备胎、窄备胎、折叠胎等。“即使是标准与原车轮胎一样的备胎，放在车内两年再换上是否能保证安全也是未知数。”如果不使用备胎而选用随车带充气泵，可以使汽车至少减轻20公斤重量，对于降低排放、节能、扩大使用空间都有重要作用。经常关注轮胎使用情况比关心备胎更重要。一半以上消费者几乎从不关心车的胎压，几乎没有人在检查轮胎时想到要检查备胎压力。
对于汽车备胎的相关建议
一是建议经营者应严格履行告知义务，切实维护消费者知情权。汽车消费在中国生活消费市场还属新兴领域，消费者对汽车备件知识和安全使用常识还比较陌生，经营者作为汽车生产、销售和售后服务的主导者，应当严格履行告知义务，主动向消费者详细说明备件的相关情况，尤其对与标准配置不一致的设备和配件及使用方法，应通过规范销售人员口头介绍、合同明示、说明书醒目提示等方式，尊重并维护消费者知情权，避免因消费者不了解而误用、不当使用而造成的安全事件和财产损失，切实保障消费者合法权益。
二是建议相关部门应加快出台备胎配置规格标准。中消协认为，在当前中国消费者的消费习惯和使用环境与西方国家有较大差异的情况下，有关职能部门应将备胎等相关配件的配置标准纳入到汽车生产、销售、售后服务规范中，以期更好地规范汽车消费市场，维护消费者合法权益，推动汽车消费行业健康有序发展。
另据了解，在调查中，一些汽车经营者反映：汽车配置非全尺寸备胎是国际惯例。然而，多位专家认为，这不适应中国消费者的消费习惯。而且就目前中国路况和汽车售后服务网点分布情况来看，与发达国家相比还存在差距，全尺寸备胎对中国消费者十分必要，特别是在维修条件薄弱、道路状况恶劣的地区，一个全尺寸备胎对于消费者而言，是驾乘安全的重要保障。因此，汽车厂商应不为所谓的国际惯例所囿，提高备胎配置标准，配备与常用轮胎规格、材质一致的备用轮胎。
不同名称的备胎到底都是什么意思
1、全尺寸备胎：全尺寸备胎的规格大小与原车其他4条轮胎完全相同，可以将其替换任何一条暂时或已经不能使用的轮胎。
2、非全尺寸备胎：这种备胎的轮胎直径和宽度都要比其他4条轮胎略小，因此只能做为临时代替使用，而且只能用于非驱动轮，并且最高时速不能超过80km/h。
3、零压轮胎：零压轮胎又被称为安全轮胎(run-flat tire)，也就是我们俗称的“防爆轮胎”，业界直译为“缺气保用轮胎”。与普通轮胎相比，零压轮胎在遭到刺扎后，不会漏气或者漏气非常缓慢，能够保持行驶轮廓，胎圈也能一直固定在轮辋上，从而保证汽车能够长时间或者暂时稳定行驶至维修站。因此，装有这种轮胎的汽车也就不再需要携带备用轮胎，从而将备胎以另一种方式无形的隐藏在4条轮胎上。
使用备胎时需要注意那些地方
1、定期检测备胎：在日常保养或者长途旅行前，应检测备胎有无磨损或裂痕，如已磨损到标志线，那么就要尽早进行更换。而如果胎侧有细小裂纹就不能用它来跑长途或高速行驶，因为较薄的轮胎侧壁在高速运转时很容易发生爆胎。
2、不要与腐蚀性物品放在一起：由于轮胎的主要成分是橡胶，而橡胶最怕各种油品侵蚀。某些车主经常会在后备厢内存放例如润滑油等类似油品，当这些油沾到轮胎便会使轮胎发生一定程度胀蚀，会大大降低轮胎使用寿命。
3、备胎也有寿命：千万不要以为备胎一直放在后备厢里不使用，就可以“长命百岁”。可能有些车主遇到过这种类似情况，当轮胎被扎或损坏后想用备胎调换时，却发现备胎已严重老化以至无法使用。这是因为轮胎是橡胶制品，存放时间太长会老化，一般老化期为4年左右。
4、备胎不应长时间使用：由于备胎使用频率低、与另外四条轮胎的摩擦系数不同，而且非全尺寸备胎的扁平比、胎宽或轮胎直径都与正常使用的轮胎不同，因此长时间使用会对车辆的制动系统、转向系统及悬挂系统产生一定的影响，给行车安全带来隐患，还会使同向的其他轮胎产生摩擦不均匀等现象。
5、经修补后要放在后轮：经过修补的轮胎如果要再次使用，无论何种驱动方式车辆都要放在后轮上，这是因为由于前轮爆胎后的危险系数要相对更高，所以修补后的轮胎放在后轮会相对安全些。
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