承载和非承载的区别
承载和非承载的区别
承载式和非承载式车身到底有什么区别?到底哪个好?”傻傻分不清。网上还有各种长篇大论，傻傻的笔者没有耐心看完的。今天，就用文字与图片的结合来为大家简述一下，希望能用短短的一两分钟就能让大家明白二者的区别吧。
汽车车身承载式和非承载式的区别
非承载式车身：非承载式车身显著的特点就是在汽车的底盘部分，这里非承载式车身会有专门的底盘受力结构，用来安装悬挂、发动机、传动等机械结构。然后，在这一整体结构之上，整个人员乘坐的车身部分为另外一个整体。
优点：
1、车身强度好、刚性高，能提高汽车安全性
2、有较强的相对抗冲击力和抗颠簸的性能
缺点：
1、重量过大，重心相对较高，
2、乘坐舒适性相对较差
用途：主要用于载重货车、专业越野车。(随技术革新，一些硬派越野车也逐渐开始使用承载式车身)
承载式车身：
没有单独的承受外力底盘结构。承受外力结构部件与乘员乘坐车身部分为一体式，该部分可直接安装悬挂、发动机、传动等机械结构，外部覆盖好外观冲压件后即成型。
优点：
1、重量相对较轻、重心也相对低一些
2、车内空间利用率较高、乘坐舒适性相对好
缺点：抗扭和承载力相对比较弱
用途：主要用于偏城市用途家用轿车和都市SUV领域
承载式车身与非承载车身的区别和优缺点
承载式车身
承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头、侧围、车尾、底板等部位，发动机、前后悬架、传动系统的一部分等总成部件装配在车身上设计要求的位置，车身负载通过悬架装置传给车轮。承载式车身除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷力的作用。承载式车身不论在安全性还是在稳定性方面都有很大的提高，它具有质量小、高度低，装配容易等优点。
说白了，承载式车身就是整个车身为一体，悬挂直接联在车身上。这样的车身优势是：公路行驶非常平稳，整个车身为一体，固有频率震动低，噪音小，整体式车身比较安全。缺点就是底盘强度远不如大梁结构的车身，当四个车轮受力不均匀时，车身会发生变形另外，另外制造成本偏高。
大部分轿车采用这种车身结构
非承载式车身
非承载式车身的汽车有刚性车架，又称底盘大梁架。车身本体悬置于车架上，用弹元件联接。车架的振动通过弹性元件传到车身上，大部分振动被减弱或消除，发生碰撞时车架能吸收大部分冲击力，在坏路行驶时对车身起到保护作用，因此车厢变形小，平稳性和安全性好，而且厢内噪音低。但这种非承载式车身比较笨重，质量大，汽车质心高，高速行驶稳定性较差。
其优点是有独立的大梁，底盘强度较高，抗颠簸性能好，此外四个车轮受力再不均匀，也是由车架承担，而不会传递到车身上去。所以SUV和越野车用的比较多。
缺点就是车身和车架是刚性联接的，在公路上行驶的时候，不是很平稳，会产生震动。另外遇到危险(如翻车)的时候，厚重的底盘，也会对相对薄弱的车身产生致命威胁。
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