天舟一号与天宫二号对接直播视频地址
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2017年4月20日19时41分发射天舟一号货运飞船，天舟一号货运飞船发射升空后，将进入高度约380公里的运行轨道，之后将与在轨运行的天宫二号空间实验室进行自动交会对接。你想看一看天舟一号与天宫二号对接直播视频地址吗?下面是学习啦小编给大家整理2017天舟一号与天宫二号成功对接视频，一起来见证中国航天事业的伟大进步吧。
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天舟一号货运飞船20日至24日择机发射：新技术 太空进入百兆宽带时代
在2016年的天宫二号与神舟十一号飞行任务中，航天员景海鹏和陈冬在长达30天的太空生活中，可以即时观看《新闻联播》，收发邮件，与家人视频通话，而将来航天员还可以在太空发微信、刷微博，这些都得益于应用在载人航天器上的新技术—空间以太网通信技术，通俗理解就是在太空有了互联网。而这次的天舟一号，将实现天地一体化互联互通，使太空里的网速提高到了百兆宽带的水平，这将为未来航天员在太空自由地使用互联网打下基础。
天舟一号飞船上的测控与通信分系统，根据不同的信号频率及用途共分为七大链路，正是通过这些链路，飞船能够实现与地面测控系统以及其他航天器进行信息交互，比如向地面传送遥测数据、高清图像、话音等。
天舟一号是我国第一个要实现天地一体化互联网络的航天器，而天地一体化，简单来说就是航天员在太空中使用互联网，上网感受和在家是一样的。为了达到这样的效果，科研人员在天舟一号上安装了最新研制的以太网交换机，这就相当于给太空里的飞船开通了百兆宽带。
更快的互联网访问速度，不仅使未来航天员的太空生活更加方便，而且为地面接收飞船数据拓宽了路。在天宫二号里，我们通过安装在舱内的摄像机可以观察航天员的太空工作和生活。现在在天舟一号上总共安装了四台摄像机，我们同样可以看到舱内外情况，不同的是，这回我们能看到的可是高清影像。
天舟一号到底长什么样
央视记者李厦：我身后的就是“天舟一号”货运飞船了，我们可以看到它是一个两层式的结构，上面这一段是它的推进舱，而下面这一段则是用来装货的货物舱。“天舟一号”飞船它的总高度接近于11米，最大直径3.35米，总重量达到13吨。这比我国此前建造的天空实验室以及神舟系列飞船都要大，是我国目前为止制造过的最大、最重的航天器。
目前我们的神舟飞船，一次除运送航天员外，还能携带300公斤物品。但未来航天员要在空间站长期工作生活，就必须储备大量的食物、水、氧气和备份材料，这就需要更大的货运飞船一次性把几吨重的货物送上去。“天舟一号”全长10.6米，最大直径3.35米，满载货物的总重13吨，这么巨大的身材就是为了能够向太空运送更多的货物。
航天科技集团五院天舟一号货运飞船总设计师白明生：天舟运载能力也是根据咱们空间站的规模来设计出来的，是以最小的结构重量达到最大的装货能力，所以说咱们“天舟一号”的装货能力有一个指标，叫载货比，咱们将来可以达到0.48。
载货比是指货物重量占整个飞船的总重量的比例，是考核货运飞船的一个主要指标，载货比数值越高，说明飞船运载货物的效率越高，0.48这个数值也超越了欧洲、日本等国家的现役货运飞船，使“天舟一号”的运载能力跻身世界前列。
同时，为了满足未来空间站建设的需要，“天舟一号”还采用型谱化方案，模块化设计，形成全密封、半密封和全开放货运飞船3种型号。
航天科技集团五院天舟一号货运飞船总设计师白明生：比如说全密封的这个，运载能力比较强，生活物资可以大量通过密封舱来运输。还有一个就是半密封半开放的货运飞船，把货物舱分成两半，开放的货舱可以装一些空间大型的维修备件，比如说太阳帆板。 还有一种全开放的货运飞船，整个的货物舱，整个可以是开着口的，就没有密封舱了，可以装空间站大型的试验的设备。这样的话不同的型谱，不同的货运飞船，就满足了将来不同的需要。
我国首个太空"快递小哥"上天 带了啥秘密
中国载人航天工程办公室4月19日发布，经空间实验室飞行任务总指挥部研究决定，瞄准4月20日19时41分发射天舟一号货运飞船。19日下午，执行发射任务的长征七号遥二运载火箭开始加注推进剂。
天舟一号是我国自主研制的首艘货运飞船，由于它只运货，不送人，所以被形象地称为太空“快递小哥”。它采用两舱式结构，直径较小的是推进舱，直径较大的为货物舱。其最大直径达到3.35米，飞船全长10.6米，载荷能力达到了6.5吨，满载货物时重13.5吨。如果此次满载的话，它很可能将成为中国发射进入太空的质量最大的有效载荷。甚至比天宫二号空间实验室还大，后者全长10.4米，直径同为3.35米，质量为8.6吨。
天舟一号货运飞船在长征七号火箭的顶端待发。
天舟一号的主要任务是为天宫二号“送货”，将与天宫二号空间实验室完成交会对接，实施推进剂在轨补加，突破和掌握推进剂在轨补加等关键技术。天舟一号还搭载了非牛顿引力实验等10余项应用载荷，将在轨开展空间科学及技术实(试)验。
在这些货物中，除了维持天宫二号运行的各种补给(包括推进剂)外，还有大量太空实验设备和载荷。由于运载火箭的运载能力是固定的，如果要运送更多的货物，就必须在保证飞船良好性能的同时，尽量减少“自重”。
天舟一号的“腰部”是一个个连接框。“为了使各部分牢固连接，连接框一般都很厚实。”天舟一号货运飞船主任设计师王为介绍，科研人员经过多次试验验证，通过数控加工仿真技术，将连接框设计成镂空形式，将非受力部分的“赘肉”精准去除，只保留结构受力部分，相当于为天舟一号进行了“抽脂”，保证连接框在足够结实的前提下重量减少50%左右。
天舟一号的外部是一种壁板结构，虽然设计厚度仅为3毫米左右，但在科研人员看来仍有“减脂”的余地。由于壁板面积很大，即使只去除A4纸那样薄薄的一层，整舱的重量也会下降不少。“在不影响飞船性能的前提下，我们通过严格控制加工温度、切削速度等参数，将壁板变薄，使天舟一号的自重减轻了30公斤。”王为告诉记者，省下的这些重量，又可以多运送好几台设备。
为了使舱内空间利用更加合理，进而装载更多的货物，天舟一号的货舱被自己的“骨骼”——货架分割成了许多区域。在货架的设计上，科研人员选用了轻质高强度材料。“货架面板”仪器板使用的是铝合金蜂窝板，“货架框架”立梁使用的是碳纤维材料。“经过多次工艺攻关后，天舟一号的整体结构变得又轻又强壮，确保能将货物完好无缺地送达天宫二号。”王为说。
那么这样一个大块头的“快递小哥”怎样确保运送货物的安全呢?
“天舟一号块头虽大，却有一颗细腻的‘心’。”中国航天科技集团第五研究院载人航天总体部载人航天器总体研究室副主任张健说，飞船内壁四周全部设置为货架，中间留出一条矩形通道供航天员通行，航天员身处货架通道中，可以随意走动、转身、取放货物。
为提升天舟一号承载量，飞船内部采用了高效承载货架设计。张健说，表面上看，这些货架和普通的储物格类似，但其细节和构型都经过科学分析论证。货架采用基于蜂窝板、碳纤维立梁的梁板结构，形成大量的标准装货单元，传力效果好。
由于天舟一号运送的物资中有许多精密仪器设备和航天员用品，装载物资的货包必须具备保护功能。货运飞船机械总体主管设计师郭军辉介绍，新研制的高科技货包外观呈清新的乳黄色，采用新型抗菌防潮防霉布料，可确保货物在货包中存放一年。此外，针对不同体积、形状的货物，还进行了定制化和系列化设计。
“在货包的内部设计上，依然有贴心的安排。”郭军辉说，为避免货物直接与货架结构相连接，货包里面还有一层新研制的防火防潮且防震的泡沫或气囊袋，这种“贴心”的“软包装”设计为装载对象提供了柔软、高阻尼、分布式的系统支撑。
“100多个大小不一的货包，将确保天舟一号的货运物资完好地运送到天宫二号。”郭军辉说。
由中国航天科技集团公司抓总研制的天舟一号货运飞船与长征七号遥二运载火箭等飞行产品，自2月中旬起陆续进入发射场，按照飞行任务测试发射流程，于4月17日完成了总装测试等技术区各项工作。
天舟一号发射在即 将进行3次“太空加油”
南海之滨的文昌航天发射中心在海风轻拂之下已透着几分燥热，在这里，中国航天精兵又一次吹响了“集结号”，而这次他们肩上的重担是实施天舟一号货运飞船任务，决胜中国载人航天工程(603698,股吧)空间实验室任务的收官之战。中国载人航天工程空间实验室一共有4次飞行任务，已圆满实施了3次。
2016年6月25日，长征七号运载火箭首飞，这是中国载人航天工程空间实验室飞行任务的开局之战。两个多月后，9月15日，天宫二号空间实验室顺利升空。10月17日，神舟十一号载人飞船发射升空，精确入轨并于2天内完成与天宫二号自动交会对接，形成的组合体在轨飞行30天。11月18日，神舟十一号返回舱实施返回。根据中国载人航天工程办公室披露的信息，第四次飞行也就是天舟一号货运飞船发射任务将于近期开展。
作为中国首个货运飞船，天舟一号由中国空间技术研究院研制，主要承担向空间实验室运输货物和推进剂太空在轨补加的工作。就其承担的货运任务来看，天舟一号的运载能力堪称强大。这一点表现在其大容积上。它采用两舱构型，由货物舱和推进舱组成。其总长为10.6米，最大直径3.35米，起飞质量重约13吨，太阳帆板展开后最大宽度14.9米。其体积比天宫二号和神舟飞船都要大，实际上，它是目前我国体积最大、重量最大的航天器。
天舟一号不仅自身具备独立飞行3个月的能力，而且还有对天宫二号空间实验室实施推进剂在轨加注的重要使命。据介绍，天舟一号携带约2吨重推进剂包括氧化剂和燃烧剂，不仅量足够，而且还有备份。
天舟一号运载火箭安全性能高位再攀升
即将承担天舟一号货运飞船发射任务的是长征七号运载火箭，它们一起组成了空间实验室的货物运输系统。
长征七号是新一代中型运载火箭。可为我国载人航天工程发射货运飞船，也可用于发射人造卫星等其他载荷。箭体总长53.1米，芯级直径3.35米，捆绑4个直径2.25米的助推器，采用液氧煤油发动机等新技术，近地轨道运载能力13.5吨。此外，长征七号的安全性也有进一步提升，具体来说，现役其他运载火箭可靠性达到97%，长征七号进一步提升到98%。
长征七号遥二火箭按流程完成了出厂前的所有研制工作，从天津港(600717,股吧)启程后，经海路运输安全运抵文昌航天发射场，并随后开展发射场区总装和测试工作。
目前，发射场设施设备状态良好，各项准备工作有序进行。
天舟一号“太空加油”将书写中国航天传奇
按计划，天舟一号发射入轨后，将与在轨运行的天宫二号先后进行3次交会对接、3次推进剂在轨补加以及空间应用和航天技术等多领域的实验项目。
第一次与天宫二号交会对接预计于发射入轨两天后进行，二者组合体随后在轨飞行两个月。期间，计划完成3次推进剂在轨补加试验，同时测试货运飞船对组合体的控制能力。
推进剂在轨补加技术俗称“太空加油”技术，是天舟一号核心目标任务之一，是空间站建设的标配。由于空间站在太空轨道运行会受到残存大气阻力的影响而逐渐降低轨道高度，为了保持原有高度，就必须消耗燃料推动其上升，这就需要货运飞船为空间站进行燃料补充。天舟一号将通过一些特有的接口将燃料加注到天宫二号中，创造中国航天新篇章。
上述任务完成后，天舟一号将与天宫二号分离，之后从另一侧与天宫二号进行二次对接。完成绕飞试验以后，天舟一号将与天宫二号再次分离，各自独立飞行3个月。这期间，天舟一号的主要任务是完成搭载的空间科学试验。之后，按照计划，天舟一号第三次实现与天宫二号交会对接。
值得一提的是这次交会将用约6个小时完成，将是一次名副其实的自主快速交会对接。
除了空中加油和交会对接实验之外，天舟一号还开展多项科学实验研究及技术验证试验。全部完成上述任务后，天舟一号将受控离轨，陨落至预定安全海域。
我们相信，天舟一号与长征七号构成的中国载人空间站货运系统将是引以为傲的梦幻组合，它们携手将实现中国空间站新的关键技术突破，取得中国载人航天工程新的重大胜利。
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