世界上最长的货车

世界上最长的货车长度超80米，下面就让我们一起阅读学习啦小编收集整理的相关内容吧。

　　世界上最长的货车——长度超80米

　　世界上最长的卡车 长度超过80米。工程师为了尽可能多地提高卡车的载重量，在卡车的驾驶室后安装了超粗的尾气排放通道，方便卡车大功率引擎工作时把尾气及时排放掉。 从远处观看，卡车转弯时活像一列小型货运车。这种卡车驶向高速公路把车道占得满满的。

　　货车分类

　　长大货物车

　　用来装运体积庞大而又笨重的货物，如大型机床、发电机及汽轮机转子、轧钢设备、变压器、化工合成塔及成套设备等的一种特殊平车。它的载重量较一般平车大，自重也大，所以车轴数目也多，以适应线路允许轴重和每延米载重的限制。当车辆较长时，通过曲线所产生的偏移量很大，故车辆中部的最大宽度因受车辆限界的限制需要缩小。有的车辆还需设置专门机构，使通过曲线时能向曲线外侧移动，以保证装在车辆中央部分的货物及可移的车辆底架中心线与曲线中心线接近，使货物及车辆底架中央部分不超过车辆限界尺寸或超限货物规定的最大限界尺寸。长大货物车按其结构可分为：长大平板车，凹底平车，落下孔车，钳夹车等。

　　长大平板车

　　仅有平面底架和车地板，其承载情况与平车完全相同，但它的底架是通过中间梁支承在四台二轴转向架上，因此地板面至轨面距离较一般平车要高。这种平车主要用来运输长钢轨、桥梁钢架，混凝土梁及长大机械设备等高度不大的长大货物。由于载重大，因此，钢结构底架中各梁件断面也较大且底架两端还有两根纵向补助梁，以增加强度。

　　凹底平车

　　只有底架、凹形地板而无车墙的特种平车，俗称元宝车(图1)。货物装在凹形地板上。为了装运大件货物其底架纵向梁的中部呈弯曲的元宝形，以增大净空。但弯曲部分比较粗大，以免产生较大变形和防止应力集中。其载重分别有90t、150t、180t、210t和260t等多种。

　　落下孔车

　　主梁中央开有长10.2m、宽23m的装载货物方孔，货物的一部分落在矩形空洞中，而载重完全由两侧强大的侧梁承担，侧梁由厚的合金钢板焊成，为了提高工字梁承载时的整体稳定性和横向承载能力，加大了上盖板宽度，并在腹板两侧加焊了压型的角撑，使侧梁断面上部成一封闭结构(图2)。这种车适合装运直径较大的发电机和汽轮机转子、轧钢机架、锻压机横梁等高、大、重的货物。

　　其他特种车

　　为办理铁路自身业务用的车辆，在使用中可以是单辆车，或由若干辆组成的车列。

　　除雪车

　　用于扫除钢轨内外侧积雪的车辆，除雪车由机车推送后借助前端的犁铧除雪器，将积雪推向线路一侧或两侧，车辆的侧面还装有可张开的翼板，以增大除雪面。此外，还有转轮式除雪车，它的前端装有与线路中心线相垂直的转轮，通过车上的动力驱动转轮时，轮上的叶片将积雪刮起抛出线路以外。

　　救援车

　　在发生列车脱轨、颠覆和线路水害、塌方等事故时，用以排除线路故障物和起复事故机车车辆的专用车列。通常由轨道吊车、平车、棚车和宿营车组成。轨道吊车用于吊装车辆或其他，平车用于在途中放置吊杆时作游车使用，并可放置救援用枕木、钢轨等，棚车用于存放备品和工具，宿营车供救援人员食宿和休息用。

　　限界检查车

　　用于检查和核对铁路桥梁、隧道等大型建筑物是否符合建筑接近限界要求，以及确认某待运超限车辆能否安全通过特定区段的车辆。车上装有可调节的触杆，在车辆横断面的高和宽方向均可伸出借以进行检测。

　　长钢轨车

　　用于载运为铺设和维修无缝线路所需的长钢轨或用于回收旧钢轨的车列。车列由具有不同设备的车辆配套组成。包括首车1辆(内有发电装置、材料室和生活设施)、锁定车1辆(内有锁定缓冲装置、拖拉钢轨的电动卷扬机、用于锁定长钢轨滚道等)、I型中车若干辆(有滚道和工作人员过道，用于装载长钢轨，数量根据钢轨长度而定)、II型中车1辆(中车一侧也装有滚道，另一侧装有调高拨轨道装置，以调整卸轨和收轨时长钢轨的装载高度，并代替人工拨轨)、尾车1辆(分两层。上层指挥作业，下层设卸轨、收轨导槽)。一次性铺轨可达14km。

　　此外，还有检衡车、试验车、零担办公车、发电车、电路修理车等。