世界上规模最大的隧桥

隧道和桥梁已经不再是单独的个体，世界上规模最大的隧桥在哪里呢?欢迎阅读学习啦小编为大家整理的文章。

　　世界上规模最大的隧桥

　　隧桥顾名思义就是隧道桥梁的结合

　　目前世界上规模最大的隧道桥梁结合工程是——上海长江隧桥工程

　　上海长江隧桥是上海长江大桥、上海长江隧道的统称，又称崇明越江通道、沪崇通道工程，为世界上规模最大的隧桥结合工程，国家重点公路建设规划中上海至西安高速公路的过长江通道之一，全长二十五点五公里，总投资一百二十三亿元。

　　一九八一年，上海长江隧桥的建设设想被正式提出;一九八六年〇月，崇明越江隧道工程项目建议书获国务院批准立项;一九八六年八月中旬，崇明越江通道项目可行性研究报告获国务院发改委批准。一九九六年〇月二十八日，上海长江隧桥东线工程正式奠基启动。

　　上海长江隧道长约八点九公里，西南起上海浦东区五号沟郊区环线立交，穿越南港水域，在长兴岛新开河处登陆，接长兴潘园公路立交。隧道盾构直径为十五点二米，是世界上最大直径的盾构隧道。 隧道按双向六车道布置，两圆形隧道间每隔一点二公里设置一座横向通道(共四座)。

　　上海长江大桥长约十点三公里，起自长兴岛东北岸，跨越北港水域，在崇明岛奚家港处登陆，接崇明陈海公路立交。桥梁主通航孔和辅通航孔采用斜拉桥形式，斜拉桥主跨六百七十米 。其桥面预留了轨道空间，将来有条件开通城市轨道交通。

　　二零零九年十月十四日，上海市城乡建设和交通委员会主任黄融宣布，上海长江隧桥已完成主体结构施工及机电安装工作，正进行最后调试，计划〇月一日正式通车。

　　上海长江隧桥(崇明越江通道)工程位于上海东北部长江口南港、北港水域，是我国长江口 一项特大型交通基础设施项目，也是上海至西安高速公路的重要组成部分。该工程的建成将改善上海市交通系统结构和布局，加速长三角地区经济一体化，更好地带动长江流域乃至全国经济发展，提升上海在全国经济中的综合竞争力。工程起于上海市浦东新区的五好沟，经长兴岛到达崇明县的陈家镇，全长25.5公里。工程采用“南隧北桥“方案，即以隧道形式穿越长江口南港水域，长约8.95公里;以桥梁形式跨越长江口北港水域，长约16.65公里。工程按高速公路标准，双向六车道，设计荷载公路I级，设计车速80-100公里/小时。工程于1981年起开展研究，1993年下半年完成初步设计，1996年0月28日正式启动。

　　长江隧道工程

　　隧道起于浦东新区五好沟，穿越南港水域在长兴岛西南方登陆，全长8.95公里，其中穿越水域部分达7.5公里。隧道整体断面设计为上下的双管隧道，两单管间净距约为16 米，沿其纵向每隔800米左右设一条横向人行联络通道。单管外径为Φ1500厘米，内径为1370厘米，内设三条(3×3.75米)车道，双向即六车道，设计车速为80公里/小时。隧道在浦东侧及长兴岛侧均设有敞开断矩形暗埋段及22×48米深约25米的工作井。两台直径为Φ1543厘米泥水加气平衡盾构，从浦东侧工作井由南向北一次掘进至长兴岛侧工作井实现隧道贯通。隧道工程共用混凝土819100立方米，使用钢筋152214吨。

　　长江大桥工程

　　大桥起于隧道长兴岛登陆点，沿地面横穿长兴岛，由长兴岛东北部跨越长江口北港水域至崇明岛陈家镇，工程全长16.65公里(其中接线道路6.68公里，跨江桥梁9.97公里，设计车速100公里/小时)。为沟通岛内交通，长兴岛潘园公路及崇明陈家镇各设有一座互通式立交。跨江桥梁总共154跨，其间设有满足远期3万吨级集装箱及5万吨级散货船的主通航孔及满足3000吨级船舶通行的辅通航孔。主通航孔其结构形式为主跨730米双人字形塔柱，分离式钢箱斜拉桥;辅通航孔为80米+140米+140米+80米预应力钢筋混凝土连续箱梁，其余桥跨分别为30米、50米、60米、70米预应力钢筋混凝土连续箱梁及105米钢-混凝土组合箱梁。全桥累计浇筑混凝土798284立方米，钢筋100952吨，预应力钢束12912吨，钢材122106吨，填土方686202立方米。