世界上最长的大桥

世界上最长的大桥

　　桥，是人类历史上重要的交通路线设施，从古至今都有着十分重要的作用，大家是否知道世界上最长的十座大桥都有哪些呢?下面就由学习啦小编带大家走进桥的世界吧。

　　一、　世界上最长10座大桥排名

　　1、槟威大桥 Penang Bridge (马来西亚)

　　槟威大桥 Penang Bridge 槟威大桥建成时是亚洲第一，世界第三的跨海大桥，一直到2003年中国的庐江大桥建成后，它就成了世界第三、亚洲第二的跨海大桥。桥全长13。5公里，在 每上的距离是8.7公里，总耗资8亿5千万零吉。总共花了3年多的时间来完成这个工程。这座桥是由美国公司绘图，由韩国及马来西亚政府合作建设。

　　2、切萨皮克海湾大桥

　　切萨皮克海湾大桥建于1952年，它曾被称做是“William Preston Lane, Jr.纪念大桥”，因为是当时马里兰州长William Preston Lane, Jr实施的这项工程。

　　该桥是一座有名的双跨桥，位于美国马里兰州，将该州的东西部连到了一起。桥全长7公里，当其于1952年刚建成的时候，是世界上最长的水上建筑。

　　3、圣马泰奥海沃德大桥

　　圣马泰奥海沃德大桥将旧金山半岛与东湾连接到了一起。桥东端在海沃德，而桥西端直达福斯特市。现在，该桥归加州运输局所有。

　　4、法赫德国王大桥法赫德国王大桥

　　法赫德国王大桥法赫德国王大桥将沙特阿伯与巴林连接到了一起。

　　5、杭州湾大桥 (中国)

　　杭州湾跨海大桥是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥，它北起浙江嘉兴海盐郑家埭，南至宁波慈溪水路湾，全长36公里，是目前世界上最长的跨海大桥，比连接 巴林与沙特的法赫德国王大桥还长11公里，已经成为中国世界纪录协会世界最长的跨海大桥候选世界纪录，成为继美国的庞恰特雷恩湖桥后世界第二长的桥梁。

　　6、加拿大联邦大桥

　　加拿大联邦大桥长约12.9公里，于1997年竣工。 它横跨诺森伯兰海峡，将爱德华王子岛与加拿大大陆连接到了一起。项目总投资4.6亿美元， 是近年来北美最大的桥梁工程之一. 该桥采用超大预制块技术，被世人称之为“现代桥梁工程颠峰之作”。 (Northumberland Strait)，1996年建成。这一划时代的大桥在超大预制块的设计、结构技术方面，创造了许多的世界记录。

　　7、七哩桥 (美国)

　　七哩桥(Seven Mile Bridge)，位于美国佛罗里达州最南端的佛罗里达群岛，是串连群岛众多岛屿的US1跨海高速公路中的42座桥梁中最长的一座，长度约为7英哩(6.79英哩 = 10.93公里)，故名七哩桥。大桥的一侧是墨西哥湾、另一侧是大西洋。

　　8、伽玛桥 (葡萄牙)

　　伽玛桥(Vasco da Gama Bridge)位于葡萄牙首都里斯本的特茹河上，为双塔双索面公路斜拉桥。它是欧洲最长的桥，全长17.2公里。

　　9、里约热内卢尼泰罗伊大桥 (巴西)

　　该大桥将里约热内卢与尼泰罗伊连接到了一起。它现在是南半球最长的预铸混凝土大桥。它于1974年建成，直到1985年之前，它一直都是世界最长的桥。此桥从1969年开始建的，总共花了5年时间才完成。

　　10、悲忧大桥(Bayonne Bridge) (美国)

　　现在悲忧大桥是世界第四长钢筋拱桥，可在它刚建成时，它是排在第一位的。它将美国新泽西州的贝永与纽约连接到了一起。它于1931年11月15日开放。建此桥的最初目的是想让车辆能够通过霍兰隧道从斯塔腾岛抵达曼哈顿特区。

　　二、世界上最惊险10座大桥排名

　　1、兰卡威天堑飞桥( Langkawi Sky-Bridge)

　　全球最高的单体结构支撑的桥梁之一，位于马来西亚的兰卡威(langkawi)群岛的MatCincang山顶，海拔高2,000米，长为125米，却不足2米宽，为半月形步行桥，建于2004年。桥形呈圆弧状，主体由钢材料构成。特别让人觉得惊讶的是，这么个又大又重的“钢架”居然只用了一根支柱来支撑，支柱高87米，被固定在山腰，然后再由8根钢缆牵引，整个桥就这样最终被“吊”在了海拔687米的高空，连接着两个山头，这肯定也是它取名天堑之桥(Langkawi Sky Bridge)的缘由。身临桥面，探险者们可以享受到360度的全视角体验，兰卡威岛及安达曼(Andaman)海壮景尽收眼底。

　　这座桥因为离地面极高，而且又窄，所以要想穿过它，需要极大的勇气的胆识，然而就是这个很有挑战性的特色，反而吸引很多爱好冒险的游客前来观光旅游，所以它也是目前马来西亚的一道重要的旅游景点。

　　2、杭州湾大桥

　　南起宁波慈溪，北至嘉兴海盐，位于中国长江三角洲的钱塘江之上，全长36公里，杭州湾跨海大桥是世界上最长的跨海大桥，也是世界上建造难度最大的跨海大桥之一。它是世界建桥史上的一项创举和奇迹。建桥之前的杭州湾水研究工程就持续了近十年之久。工程耗时近五年，混凝土用量相当于再造八个国家大剧院，用钢量相当于再造七个“鸟巢”，长度相当于21座武汉长江大桥，国内有史以来投资额最大的桥梁……，于2008年5月1日对外开放。

　　大桥全长36公里，其中桥长35.7公里，双向六车道高速公路，设计时速100km。总投资约107亿元。大桥共有各类桩基7000余根，是国内特大桥梁之最。杭州湾跨海大桥超过了美国切萨皮克海湾桥和沙特阿拉伯的巴林道堤桥，是目前世界上最长的跨海大桥。据了解，该桥还创造了多个世界第一。比如：世界第一长度;世界第一“架”;世界第一采用“放气”施工工艺;世界第一“定海神针”等。该桥的修建，还将带动长江三角洲地区经济的快速发展。华东师范大学沈玉芳教授接受记者采访时说：“对于杭州湾跨海大桥，你可以把它看做一条交通通道，但事实上，它更是一条经济大动脉，它的通车将影响整个长三角，重构区域格局。”

　　3、莱昂纳多桥(Leonardo's Bridge)

　　挪威， 奥斯陆。1502年达芬奇( Leonardo da Vinci)下笔设计此桥，2001年Vebjoern Sand将草案付诸实施。这个用于步行和自行车通行的拱桥被学者们认为是基于达芬奇设计草图的史上首座民用工程项目。但若非Sand慧眼识杰作，搁置在达芬奇笔记本一角的小草图可能只是一纸空想。

　　达芬奇的“金喇叭”大桥是一个完美的“压弓。 ”

　　4、博斯普鲁斯大桥(Bosphorus Bridge)

　　土耳其，伊斯坦布尔。全世界唯一横跨两个大陆的大桥。自公元490年起就已开始建造，当时人们用船队排成了一座桥梁。1967年，正式大桥最终获批开建，六年后即1973年大功告成。

　　5、盖特谢德千禧桥(Gateshead Millennium Bridge)

　　英国，盖特谢德和纽卡斯尔之间的泰恩河上。绰号为“眨眼桥”，因为桥可以升起来让船通过，此时桥与上面的弧形拉索看起来就像一个巨大的眼睑。桥的名气如此之大，以至于每天中午在桥上都会举办一场演出。

　　6、皇家峡谷大桥(Royal Gorge Bridge)

　　美国，科罗拉多州。位于阿肯色河上的皇家峡谷大桥于1929年在六个月内由行业生手所造，作为世界最高的悬索桥名噪一时。

　　7、米约高架大桥(Millau Viaduct)

　　横跨法国塔恩河谷，临近法国南部米约，是世界最高的交通用桥，最高点高达1,125英尺，2004年对外开放，设计者为Norman Foster。七根三角支柱耸立云端，挺起了36吨重的钢质桥身。

　　8、叹息桥(The Bridge of Sighs)

　　意大利，威尼斯。建于17世纪初的巴洛克建筑，该桥将总督府与旧时的监狱连接起来。桥名“叹息”得于拜伦诗篇。同样受到诗人的灵感启发，该桥如今更添神奇色彩——如果一对恋人日落时分在桥下拥吻，便可获得永久之爱。

　　9、郝久古桥(Khaju Bridge)

　　伊朗， 伊斯法罕。除了让人瞠目的石基之外，色彩鲜明的瓦片及17世纪的独创绘画，也让这座桥惹人注目。而且它同时发挥三项功能--通道、拦河坝及休闲场所。

　　10、阿拉密洛大桥(Alamillo Bridge)

　　西班牙， 塞维利亚。1992年建于瓜达尔基维尔河(Guadalquivir)之上，设计师是西班牙

　　三、桥的意义与特点

　　1、桥的目的性：

　　(1) 建桥最主要的目的,就是为了解决跨水或者越谷的交通,以便于运输工具或行人在桥上畅通无阻.若从其最早或者最主要的功用来说,中国山川众多、江河纵横,是个桥梁大国,在古代无论是建桥技术,还是桥梁数量都处于世界领先地位.千百年来,桥梁早已成为人们社会生活中不可缺少的组成部分.

　　(2)由于我国幅员辽阔,从南到北,从东到西,在地理气候、文化习俗以及社会生产力发展水平上,都存在较大的差异.因此,各自立足于自己的实际条件和根据自己的需要,经过长期的时间,遂创造出多种多样的桥梁形式,并逐步形成了自己的特色。

　　2、桥的特点：

　　(1) 地域性.

　　我国土地辽阔,南北之间和东西之间的桥梁,受所在自然地理和人文社会的影响,因地制宜,都形成了各自相对独立的风格和特色.如北方中原地区,黄河流域,地势较为平坦,河流水域较少,人们运输物资多赖骡马大车或手推板车.因此,这里的桥梁多为宽坦雄伟的石拱桥和石梁桥,以便于船只从桥下通过;

　　西北和西南地区,山高水激、谷深崖陡,难以砌筑桥墩,因此,多采用藤条、竹索、圆木等山区材料,建造绳索吊桥或伸臂式木梁桥;岭南闽粤沿海地区,盛产质地坚硬的花岗岩石,所以石桥比比皆是;

　　而云南少数民族地区,因竹材丰富,便到处可见别具一格的各式竹材桥梁.从桥梁的风格上看,北方的桥如同北方的人,显得粗犷朴实;南方的桥也同南方的人,显得灵巧轻盈.当然,这跟自然地理也有极大关系,如北方的河流因水流量欺负变化很大,又有山洪冰块冲击,故桥梁必须厚实稳重;而南方河流水势则较平缓,又要便于通航,故桥梁相对较纤细秀丽.

　　(2) 多种多样性.

　　我国是个文明古国,地大物博,山河奇秀,南北地质地貌差异较大,因此对建桥的技术要求也高.大约在汉代时,桥梁的四种基本桥型：梁桥、浮桥、索桥、拱桥便已全部产生了

　　.这四种桥根据其建筑材料和构造形式的不同,又分别演化出：木桥、石桥、砖桥、竹桥、盐桥、冰桥、藤桥、铁桥、苇桥、石柱桥、石墩桥、漫水桥、伸臂式桥、廊桥、风雨桥、竹板桥、石板桥、开合式桥、溜索桥、三边形拱桥、尖拱桥、圆拱桥、连拱桥、实腹拱桥、坦拱桥、徒拱桥、虹桥、渠道桥、曲桥、纤道桥、十字桥,以及栈道、飞阁等等,几乎应有尽有,什么形式的古桥,在我国都能找到.

　　(3) 多功能性.

　　我国古代的匠师建桥,很注意发挥桥梁的最大效益,既能考虑到因地制宜、一切从实用出发,又能考虑使桥梁尽量起到多功能的作用.如江南的拱桥多为两头平坦,中间高拱隆起,使之既产生造型上的弧线美,又利于行舟.而南方地区广见的廊式桥,则更充分反映了一桥多用的特点.南方雨多日照强,桥匠便在桥上修建廊屋,这不仅为过往行人提供了躲避风雨日照、便于歇息的场所,而且还增加了桥梁的自重,以免洪水把桥冲掉,并起到保护木梁、铁索不受风雨腐蚀的作用.特别是很多此类廊桥,因是人员过往要冲,故还利用它兼作集市、住宿和进行商业活动.

　　(4) 群众公益性.

　　桥梁自产生始,便以属于民众共有的社会性出现.我国的传统建筑,一般为私有性,唯有桥梁(除私有的园林中桥梁外),不管是官修私建的,都为社会所公有.故数千年来,爱桥护路成为一种良好风尚,而“修桥铺路”则是造福大众的慈善行为,被民众所推崇.因此,修桥或建桥具有广泛的群众性.查看史志,我国历来修桥建桥的方式,

　　大概有四种：一是民建,即由一家一姓独立建桥;二是募捐集资,报经官府支持,