世界寿命最长发动机

　　如果你是一位英国车迷，如果聊起英国著名的发动机，那你一定会眉飞色舞。下面让我们一起来探讨吧!

　　沿用了60多年之久的发动机

　　首先，近60年的生产，一直在改进，从未大换代，让其很有可能是现在世界上生产周期最长的发动机，其次，它的出现，代表了英国顶级发动机工业水准，即便用现在的眼光去看待这台发动机，依旧有着其独特魅力，经典而不过时。它就是宾利劳斯莱斯L系列(L-Series)发动机。

　　● 改变气缸布局，V型发动机的起源

　　这样结构的发动机最早出现在20世纪初，也就是说，人们在多缸发动机出现不久就已经发现了这一问题，不过由于当时的车辆对空间不会极致追求，并以当年的审美来说，狭长的发动机舱更加优雅，故V型发动机并未得到人们追捧。

　　气缸之间呈V字形排列，相比较直列布局而言，这样的做法可以让发动机长度更短，减轻发动机重量，而曲轴长度也便得以改短。短曲轴设计不仅可以节约了空间，又可以改善由于曲轴过长而导致的强度不足和振动问题。如此一来，V型发动机便可以提高发动机平顺性和可靠性，并且更为安静。而仅在一年之后，我们今天的主角的前身——第一台劳斯莱斯V8发动机于1905年诞生。

　　在此之后，劳斯莱斯收购了宾利公司，开始了与宾利共用技术的时代。虽说共享技术开发，但不知是不是“一朝被蛇咬十年怕井绳”，一直到二战前，都未曾出现过一款量产版V8车用发动机。

　　在部分依赖于早期劳斯莱斯V8发动机的结构基础上，新发动机要做到更小的体积、更高的输出马力、更轻的重量和更加安静的发动机声音。基于这些理念，于1952年开始研发的劳斯莱斯宾利L系列V8发动机便诞生了。

　　● L系列发动机的诞生

　　至于为何说L系列发动机之伟大，通过一个当年在开发过程中的故事，你就会明白了：这台发动机不仅要满足优秀的技术水准，出色的耐用程度，甚至于在造型方面都要做到尽善尽美。这时候你可能会问了，一台发动机还需要造型美感?这可是劳斯莱斯和宾利，英国人引以为豪的品牌，不这样做有愧于车头的天使与大B标。

　　不负众望，这款由劳斯莱斯宾利开发的L系列发动机，在1959年正式亮相时，无论是噪声控制、体积与动力输出方面，都比同期产品优秀不少，所有的技术要求和苛刻的设计需要都有所超越，不仅保证了同时代发动机中的高功率输出，更是在NVH方面做足了优化，这在当年算得上是极其少见的开发方向。

　　早期版本是一台名为L380的5.2L自然吸气V8发动机，这台发动机主要用于开发测试，直到1959年，L系列发动机中最著名的型号——L410诞生了。

　　我们都知道，发动机排量的计算，是单缸横截面积、活塞行程和缸数的乘机得出的结果，也就是公式nπ(d/2)²l(n代表缸数，d代表缸径，l代表行程)得出结果。从单缸角度来看，早期的L410发动机的缸径与行程分别是104.14mm与91.44mm，这时候肯定有人会说了：这数据还有零有整的，不是整数呀?我看很多发动机的缸径与行程数据都是整数，这是为何?

　　那么还记得之前提到过的L410中的410是指什么吗?没错，这三位数代表的是缸径，由此其实你就可以推断出之前那台L380 5.2L V8发动机的缸径了：3.8英寸。还有之后会提到的一台L425发动机的缸径也可以推断出来。

　　● 发动机型号与匹配车型

　　在早期的L410发动机(50年代末到80年代)上采用了6.25L的排量选择，大多数由John Blatchleys设计的经典劳斯莱斯与宾利车型都配备了这款发动机，当然，L系列发动机可不止L410这一台，诸如L410I 6.75L V8等诸多改进型发动机、L425 7.45L V8发动机和L675这台“改名款L410”发动机都属于L系列，下面我们会针对车型对L系列中比较著名的产品做一些介绍。

　　同样在1965年，L系列发动机出现了这款发动机历史上的“排量之最”：一台名为L425的7.45 V8发动机诞生了。这台发动机确实在动力和排量上都创造出了新高，但碍于这台发动机在实验阶段发现了平顺性和噪音控制不佳的问题，故这台发动机仅出现在实验阶段，并未真正量产。确实，对于劳斯莱斯和宾利这样的品牌来说，平顺性和噪音控制不佳就足以让其摒弃这台发动机了。

　　在保留原有缸径，增加活塞行程之后，这台L410 6.75L V8发动机终于为老L410发动机做了一次“实在”的优化，并以此为基础，在后来开发了诸多改款发动机，如1982年开始生产的L410D这样加装了涡轮增压器的款式等。也许对于这样的豪华车来说，马力再大，都很少有机会跑那么快，而为了优雅地在街上走，并且有着随叫随到的动力响应去推动如此沉的一台车，扭矩才是一切。

　　宾利L-Series V8发动机沧桑的57年

　　大家都知道对于当今汽车而言，每隔5-7年都要迎来一次全新换代，与车一起更新换代的还有动力总成，发动机的更新换代虽然没有汽车频繁，但也会不断更新。而今天我们就来聊一台已经有57年历史的发动机，他就是宾利L-Series 6.75L V8发动机。

　　目前宾利旗舰车型新款慕尚所搭载的6.75L双涡轮增压V8发动机正式最新版本的L-Series发动机，而这款发动机的最大功率达到537马力，峰值扭矩1100牛·米。而这台发动机最早可追溯到1959年。

　　上世纪50年代，劳斯莱斯开始研发全新的V8发动机，其早期版本L380采用V型8缸布局，排量为5204CC(即5.2L)，而这正式L-Series发动机的前身，直到1959年，代号L410的6.2L自然吸气V8发动机正式量产，410的含义为单气缸内直径4.10英寸(104毫米)，至此L-Series开始了他接近一个甲子的服役。

　　L410发动机被搭载在当时的宾利S2、劳斯莱斯Silver Cloud(银云)II。此外，顶级的劳斯莱斯幻影V也采用了这台发动机，不过在早期的宣传中劳斯莱斯从不公布其发动机的具体动力参数。

　　1965年劳斯莱斯在L410的基础开发出L410B型发动机，排量认为6.2L，该发动机搭载在劳斯莱斯Silver Shadow(银影)和宾利T系列之上(宾利为劳斯莱斯的换表车型，所以二者极其相似)。1970年L-Series发动机针对排量进行扩大达到6.75L，其代号则继续使用L410。

　　这台6.75L V8发动机搭载在之后的劳斯莱斯Silver Shadow(II、III)宾利T系列、劳斯莱斯幻影VI以及后续的(Corniche)险路敞篷和硬顶跑车(柱：劳斯莱斯和宾利共同生产Corniche车型)，而这一时期的劳斯莱斯也非常强大，Silver Shadow在生产周期当中共生产了30057台。不过同一时期的宾利，仅为前者产量的不足十分之一。

　　而宾利则继续研发L-Series发动机，其中在2007年L410发动机推出双涡轮增压版本，搭载在宾利雅致Final Series之上，最大功率500马力成为了雅致车型的终极系列。