世界上最长的隧道

世界上最长的隧道

　　据BBC报道，全球最长最深的火车隧道日前在瑞士正式开通。经过长达20年的建设，这条贯穿阿尔卑斯山，全长57公里、深2.3米的双孔隧道——圣哥达基建隧道宣告完工。它将连接南欧和北欧，为欧洲货运带来一场新的革命。

　　世界上最长的隧道

　　圣哥达隧道开通后，将超过日本青函隧道，成为世界最长的隧道，而连接英法之间的英吉利海峡隧道位列第三。该隧道北至瑞士中部乌里州的埃斯特费尔德，南至提契诺州的博迪奥，投资120亿瑞士法郎建造，使用年限为100年。

　　阿尔卑斯山被称作欧洲的天然贸易屏障。从罗马时期开始，穿越阿尔卑斯山的线路就一直是兵家必争之地。在中世纪时期，骡队需要经过艰苦跋涉才能翻越阿尔卑斯山，运送盐、红酒、金属和皮制品等商品。这一过程中常常发生事故，而且一到冬季，这些线路就被关闭了。

　　因此，当第一条穿越圣哥达山的火车隧道于1882年开放时，时任瑞士总统的西蒙?巴维尔(Simeon Bavier)难以掩饰自己的狂喜之情：“这是艺术和科学的伟大胜利，是勤勉工作取得的一座丰碑!将各国分开的屏障终于被打破，阿尔卑斯山上终于打开了缺口。从此各国之间将更加紧密相连，世界市场就此开放!”

　　技术挑战

　　从上世纪40年代开始，人们就有了建造一条更好的铁路隧道的计划，但一直到1992年，瑞士人才终于投票决定，支持政府建造新的高速铁路隧道。

　　两年之后，这一计划又获得了新的推动力：瑞士人还对环保组织的一项决议表示支持，决定将所有穿过瑞士的货运路线从公路转为铁路。

　　但这一计划野心过大，瑞士的纳税人需要承担不菲的费用;隧道的设计建造本身也是一个不小的挑战。

　　首批前往勘察的地质学家认为，由于圣哥达山的岩石质量难以预测，也许无法在山上钻孔，直接通过圣哥达山。

　　而等建造工作开始之后，这些挑战就变得更加明显了。一名工程师回忆道，有些区域的岩石“软得就像黄油一样”，一天连半米都挖不了。

　　而在其它地方，工作就顺利多了。在理想情况下，一台10米直径的隧道挖掘机每天能挖出40米，创下了世界纪录。

　　但圣哥达隧道同时也是世界上最深的隧道，上方压着的山峰高达2.3公里，一直在挤占刚刚挖掘出的空间。因此在挖掘过程中，必须用钢圈来固定隧道，防止发生塌陷。

　　这项工作已经持续了17年，一天24小时，一年365天，始终在不间断进行，参与者多达2000人。当中也发生过一些意外，共有9位隧道挖掘工不幸丧生。

　　哥达基础隧道建成后，行驶其中的高速列车的速度将达到每小时155英里(约合每小时250公里)，大大缩短瑞士苏黎世和意大利米兰之间的旅行时间，与此同时还将解决当前商业和客运交通面临的种种障碍，这些问题现在困扰很多的山区高速路和铁路线。完成后，预期可以减少苏黎士到米兰约1个小时的运行时间，目前需3.5小时。它将把苏黎士到卢加诺运行时间减少到约1小时40分。