世界载重最大的直飞机

世界载重最大的直飞机

　　世界上载重最大的直升机有哪些呢?小编找了一些资料，希望对大家有帮助。

　　简介

　　直升机主要由机体和升力(含旋翼和尾桨)、动力、传动三大系统以及机载飞行设备等组成。旋翼一般由涡轮轴发动机或活塞式发动机通过由传动轴及减速器等组成的机械传动系统来驱动，也可由桨尖喷气产生的反作用力来驱动。分为常规直升机与倾转旋翼直升机、高速直升机、隐形直升机。按大小则分轻型直升机、中型直升机、重型直升机。

　　直升机的最大时速可达300km/h以上，俯冲极限速度近400km/h,实用升限可达6000米(世界纪录为12450m)，一般航程可达600～800km左右。携带机内、外副油箱转场航程可达2000km以上。根据不同的需要直升机有不同的起飞重量。当前世界上投入使用的重型直升机最大的是俄罗斯的米-26(最大起飞重量达56t，有效载荷20t)。当前实际应用的是机械驱动式的单旋翼直升机及双旋翼直升机，其中又以单旋翼直升机数量最多。

　　直升机本质上是不同于飞机的另一种飞行器，其推力、升力和操纵的实现均和飞机有很大的差距。

　　直升机作为20世纪航空技术极具特色的创造之一，极大的拓展了飞行器的应用范围。直升机是典型的军民两用产品，可以广泛的应用在运输、巡逻、旅游、救护等多个领域。

　　美俄欧把直升机产业作为战略产业，国家大力支持，产品不断更新，技术不断提高。据统计，发达地区通用飞机与客运飞机的应用量比例大约是5到6倍的关系。

　　优缺点

　　优点直升机的突出特点是可以做低空(离地面数米)、低速(从悬停开始)和机头方向不变的机动飞行，特别是可在小面积场地垂直起降。由于这些特点使其具有广阔的用途及发展前景。在军用方面已广泛应用于对地攻击、机降登陆、武器运送、后勤支援、战场救护、侦察巡逻、指挥控制、通信联络、反潜扫雷、电子对抗等。在民用方面应用于短途运输、医疗救护、救灾救生、紧急营救、吊装设备、地质勘探、护林灭火、空中摄影等。海上油井与基地间的人员及物资运输是民用的一个重要方面。[4]

　　缺点当前直升机相对飞机而言，振动和噪声较高、维护检修工作量较大、使用成本较高，速度较低，航程较短。直升机今后的发展方向就是在这些方面加以改进。
载重最大的直升机

　　第一名，MilV-12 前苏联在上世纪60年代制造的迄今为止最大的直升飞机MilV-12

　　前苏联在上世纪60年代制造的迄今为止最大的直升机Mil V-12， 两翼分别带有一个螺旋桨，每个直径达到35m，当它们旋转起来，螺旋桨可触碰的死亡地带长达67m，这个宽度超过了波音747。

　　它的最大起飞重量达到105吨。它的各项超级参数都被写进了国际航空协会的记录和吉尼斯世界纪录的书中。 世界上只生产过2架V-12，因为它的身躯过于庞大，机动性很差，且操作不便，所以没有量产。 目前，这两架的其中一架陈列在俄罗斯的Monino航空博物馆，另一架据说停在莫斯科的Mil工厂内。 米12是前苏联米里直升机实验设计局(现称米里莫斯科直升机制造厂)设计的重型运输直升机。北约组织赋予绰号为"信鸽"(Honler)。1965年开始设计，当时预计生产数为100架，但后来只生产了2架，未投入批生产。

　　第二名，MilMi-26 第2~4名全部都是MilMi系列的天下，第二名是这个庞大的Mi-26，它是世界上投入量产的最大的直升飞机，军民两用运输机。它的螺旋桨直径32米，最大起飞重量56吨

　　第三名，Mi-10 前苏联制造的Mi-10

　　第四名，SikorskyCH-53E CH-53E是CH-53“海上种马”的放大版，美国海，空装备。

　　西科斯基 CH-53E 超级种马(Sikorsky CH-53E Super Stallion)，是美国西科斯基飞行器公司所出品的军用直升机，是美军最大和最重的直升机，海军官兵们戏称它为「飓风制造者」，主要为美国海军陆战队服务，充当运输重型货物等任务，美国海军的长航程版本为MH-53E 海龙(Sea Dragon)。

　　目前处于研究状态中的是CH-53K，具有3部6000轴马力的涡轮发动机，新型旋翼材料和更宽敞的机舱，中国同类机型可谓是空白，目前热议的武直10其实是一款战斗直升机，并非纯粹的军用运输的直升机。

　　第五名，美国在上世纪50年代装备，至今已有20多个国家采购。

　　第六名，建造与1952年，因为种种原因就生产了一架，这款直升机就是HughesXH-17 这是一架能力超强的起重直升机，是HughesAircraft设计并制造的第一架直升机。

　　第七名，SikorskyCH-54 美国人设计制造的大型运输直升机。