世界上最新的隧道是什么

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　　世界上最新的隧道：圣哥达基线隧道

　　圣哥达基线隧道，又译为哥达基线隧道。建设用时17年，共耗资120亿瑞士法郎(约合110亿欧元)。长约35英里(约合57公里)，穿越瑞士阿尔卑斯山脉底部，距地面8000英尺(约2438.4米)，已超过目前世界最长的隧道——日本的青函隧道(全长约23公里)，成为世界上最长与最深的隧道(含铁路隧道和公路隧道)。

　　隧道的试运行测试于2015年10月1日启动，2016年6月1日正式开通。该项工程奇迹被视为欧洲团结的象征。德国默克尔、法国总统奥朗德、意大利伦齐等欧洲主要国家领导人均应邀出席开通典礼。

　　世界上最新的隧道：地理位置

　　圣哥达隧道位于海拔3000米的阿尔卑斯山区，连接北端的瑞士小镇埃斯特费尔德(Erstfeld)到南端瑞士小镇博迪奥。

　　世界上最新的隧道：施工单位

　　瑞士联邦铁路(SBB-CFF-FFS)的全资子公司，阿尔卑斯枢纽计划圣哥达股份公司(AlpTransit Gotthard AG)承担圣哥达山底隧道工程的建造。

　　世界上最新的隧道：工程背景

　　圣哥达隧道由瑞士政府斥资建成，共花费103亿美元(约合661.5亿人民币)，设计使用年限为100年。实际上是两条平行的隧道，每条隧道都长达将近57 公里，加上其他通道，这条贯穿瑞士阿尔卑斯山区的隧道总长达 151.84 公里 。穿越圣哥达山口(Gotthard Pass)的线路(隧道)是欧洲南北轴线上穿越阿尔卑斯山最重要的通道之一。

　　世界上最新的隧道：建设历程

　　早在1947年，瑞士工程师格鲁纳就绘出了圣哥达基线隧道的设计草图，但受工程审批的繁文缛节、成本高昂等因素影响，隧道建设直至1999年才开始。该隧道开工后，分别从南北两端同时开始工作，2000多名工人开始参与到隧道的挖掘工作中，夜以继日地将3100吨山石挖出，这些石头超过了200万辆卡车的装载量，其中还有8名工人不幸遇难。

　　为了将施工时间缩短一半，承建商在工地开挖四条出入通道，以使隧道施工可以在5 个不同地点(埃斯特费尔德(Erstfeld)、乌里州(Amsteg)、塞德龙(Sedrun)、法伊多(Faido)和博迪奥(Bodio) )同时进行。双孔单线隧道系统正在修建中。大约每隔325米(1 066英尺)就修建一条联络通道将两条隧道连接到一起 。

　　建造新隧道的主要钻凿机约长410米，运作起来如同一座流动工厂，在切割岩块后能将瓦砾往后仍，同时将预先塑好的水泥块铺上以形成隧道。另外还有一个机器负责灌浆贴合水泥块。

　　瑞士联邦铁路说，隧道的轨道板是125名工人轮班，不停顿地工作了4.38万个小时铺设而成。