世界上最大牵引车
世界上最大牵引车
法国的Nicolas[尼古拉斯]推出了世界上最大和动力最强的D100型牵引卡车。这家重型运输车辆制造商在法国Champs-sur-Yonne的开放日推出这种型号的牵引车，之后将向南非的Gino Koster公司交付4台产品。下面，学习啦小编就与大家一起了解关于最大牵引车的资料!
给人以深刻印象的Nicolas公司生产的Tractomas TR D100型，驱动形式为10×10，据称是目前公路行驶车辆中最大、功率最强的重型牵引车。
多年以来，重型牵引车市场一直稳定地朝着大功率和专业化的方向发展。虽然国际上竞争激烈，但Nicolas公司一直保持着在这个市场上的领先地位，量体裁衣地为用户精心制造重型牵引车Tractomas系列。
南非的一个用户需要一种新型的按要求定制的产品。南非能源联合体Eskom重型运输分会Rotran订购了4台D 100，替换其车队中陈旧的但独特的Pacific牵引车。
为满足Rotran的严格要求，Nicolas设计和制造了Tractomas TR D100型牵引车，该车驱动形式为10×10，有5个车桥，据称是目前公路行驶车辆中最大、功率最强的重型牵引车。D 100的详细参数也给人以深刻印象: 车长12.62m，两个前桥处宽3.30m，3个后桥处宽 3.48m，车高4.52m。
底盘的车架由两个箱形高强钢焊接梁组成，前、后各有一个牵引力1万kN的牵引钩。底盘有高承载能力的鞍座，可以作为半挂车使用，也可以加上配重箱，作为全挂车使用。D 100质量为40t，加上31t的配重，或在鞍座上承载31t，总质量为71t。空载时，前桥轴荷为12.5t，后桥轴荷为25t。该车配置了Kessler桥，Michelin 16.00R25 XVC轮胎。满载时，前桥轴荷2×10t，后桥轴荷3×17t。后桥为液压悬架，前桥为半椭圆板簧悬架。12缸卡特彼勒3412E增压柴油机安装在标准的雷诺Kerax卡车司机室下面。这台 27.3L发动机在2100r/min时功率为671kW，1400r/min时转矩为3460 Nm。
D 100安装了带Dana Spicer变矩器和离合器的自动变速箱，有8个前进挡和4个倒挡。分动箱直接装在变速箱上，带有机械式手动轴间差速锁。减速器由手动操作，可提供200kW的制动功率。传动系统还配置有电子牵引力控制装置。
Rotran的这4台Tractomas D100型牵引车主要用于Eskom覆盖整个南非的将近2.6万km输变电网线变压器的运输，运输距离从300km到4000km不等，经常要翻越山区，需要进行推/拉组合牵引作业。满载时的推/拉组合作业，列车总长可以达到125m左右，总质量约600T 牵引车，是由联邦德国生产的一款车，是在伊维科·麦吉鲁斯越野车辆基础上发展起来的，由伊维科·麦吉鲁斯公司防务车分部生产。
这两种(6×6)牵引车都是在伊维科·麦吉鲁斯越野车辆基础上发展起来的。330-32ANWTM型车以前是麦吉鲁斯320D34AS型，而330-40ANWTM型车以前为麦吉鲁斯400M33AS型。
牵引车采用电动机驱动，利用其牵引能力(2.0～8.0吨)，后面拉动几个装载货物的小车。经常用于车间内或车间之间大批货物的运输，如汽车制造业仓库向装配线的运输、机场的行李运输[1]。
关于牵引车的资料
结构特点
这两种(6×6)牵引车都采用了伊维科·麦吉鲁斯越野卡车上使用的同样型式的驾驶室，牵引座都设置于后桥上方,唯一差别是330-40ANWTM型车采用涡轮增压柴油机，而330-32ANWTM型车采用同一基型机的非增压柴油机。
两种车辆都可以安装2个拉力为196kN(20000kgf)的液压绞盘或1个拉力为294kN(30000kgf)的简单绞盘。其他的任选设备为驾驶室顶窗、防空灯系统、允许涉水深度达1.2m的改进的电气装置和两间式的乘员驾驶室。330-40ANWTM型车在沙土地带使用时可装用沙土地带使用的专用轮胎，前面为14.00×20规格单个轮胎，后面为24×20.5规格的单个轮胎。
这两种(6×6)牵引车都是在伊维科·麦吉鲁斯越野车辆基础上发展起来的。330-32ANWTM型车以前是麦吉鲁斯320D34AS型，而330-40ANWTM型车以前为麦吉鲁斯400M33AS型。
牵引车采用电动机驱动，利用其牵引能力(2.0～8.0吨)，后面拉动几个装载货物的小车。经常用于车间内或车间之间大批货物的运输，如汽车制造业仓库向装配线的运输、机场的行李运输[1]。
结构特点
这两种(6×6)牵引车都采用了伊维科·麦吉鲁斯越野卡车上使用的同样型式的驾驶室，牵引座都设置于后桥上方,唯一差别是330-40ANWTM型车采用涡轮增压柴油机，而330-32ANWTM型车采用同一基型机的非增压柴油机。
两种车辆都可以安装2个拉力为196kN(20000kgf)的液压绞盘或1个拉力为294kN(30000kgf)的简单绞盘。其他的任选设备为驾驶室顶窗、防空灯系统、允许涉水深度达1.2m的改进的电气装置和两间式的乘员驾驶室。330-40ANWTM型车在沙土地带使用时可装用沙土地带使用的专用轮胎，前面为14.00×20规格单个轮胎，后面为24×20.5规格的单个轮胎。
2 相关参数
国别联邦德国
名称伊维科·麦吉鲁斯330-32ANWTM(6×6)和330-40ANWTM(6×6)牵引车
IVECOMagirus330-32ANWTM(6×6)Tracto
生产单位伊维科·麦吉鲁斯公司防务车辆分部
IVECOMagirusAGDefenceVehicleDivision,DE
现状330-32ANWTM已停产，330-40ANWTM在生产
装备情况联邦德国等许多国家
3 相关原理
牵引力控制系统TractionControlSystem，简称TCS，也称为ASR或TRC。它的作用是使车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力。牵引力控制系统的控制装置是一台计算机，利用计算机检测4个车轮的速度和方向盘转向角，当汽车加速时，如果检测到驱动轮和非驱动轮转速差过大，计算机立即判断驱动力过大，发出指令信号减少发动机的供油量，降低驱动力，从而减小驱动轮的滑转率。计算机通过方向盘转角传感器掌握司机的转向意图，然后利用左右车轮速度传感器检测左右车轮速度差;从而判断车转向程度是否和司机的转向意图一样。如果检测出汽车转向不足(或过度转向)，计算机立即判断驱动轮的驱动力过大，发出指令降低驱动力，以便实现司机的转向意图。
牵引力控制系统能防止车辆在雪地等湿滑路面上行驶时驱动轮的空转，使车辆能平稳地起步、加速。尤其在雪地或泥泞的路面，牵引力控制系统均能保证流畅的加速性能，防止车辆因驱动轮打滑而发生横移或甩尾。
4 牵引车区别
前面有驱动能力的车头叫牵引车，后面没有牵引驱动能力的车叫挂车，挂车是被牵引车拖着走的。牵引车和挂车的连接方式有两种：第一种是挂车的前面一半搭在牵引车后段上面的牵引鞍座上，牵引车后面的桥承受挂车的一部分重量，这就是半挂;第二种是挂车的前端连在牵引车的后端，牵引车只提供向前的拉力，拖着挂车走，但不承受挂车的向下的重量，这就是全挂。
3 相关原理
牵引力控制系统TractionControlSystem，简称TCS，也称为ASR或TRC。它的作用是使车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力。牵引力控制系统的控制装置是一台计算机，利用计算机检测4个车轮的速度和方向盘转向角，当汽车加速时，如果检测到驱动轮和非驱动轮转速差过大，计算机立即判断驱动力过大，发出指令信号减少发动机的供油量，降低驱动力，从而减小驱动轮的滑转率。计算机通过方向盘转角传感器掌握司机的转向意图，然后利用左右车轮速度传感器检测左右车轮速度差;从而判断车转向程度是否和司机的转向意图一样。如果检测出汽车转向不足(或过度转向)，计算机立即判断驱动轮的驱动力过大，发出指令降低驱动力，以便实现司机的转向意图。
牵引力控制系统能防止车辆在雪地等湿滑路面上行驶时驱动轮的空转，使车辆能平稳地起步、加速。尤其在雪地或泥泞的路面，牵引力控制系统均能保证流畅的加速性能，防止车辆因驱动轮打滑而发生横移或甩尾。
4 牵引车区别
前面有驱动能力的车头叫牵引车，后面没有牵引驱动能力的车叫挂车，挂车是被牵引车拖着走的。牵引车和挂车的连接方式有两种：第一种是挂车的前面一半搭在牵引车后段上面的牵引鞍座上，牵引车后面的桥承受挂车的一部分重量，这就是半挂;第二种是挂车的前端连在牵引车的后端，牵引车只提供向前的拉力，拖着挂车走，但不承受挂车的向下的重量，这就是全挂。