比赛时运动员如何控制钢架雪车
钢架雪车也称卧式雪橇、俯式冰橇，又称冰橇，是以雪橇为工具，借助起滑后的惯性从山坡沿专门构筑的冰道快速滑降的一种冬季运动。下面是小编为大家整理的关于比赛时运动员如何控制钢架雪车，如果喜欢可以分享给身边的朋友喔!
比赛时运动员控制钢架雪车方式
首先是头部的偏转，头部的偏转会让两个刃的压力不同，在高速的情况下，一点点的头部偏转就会让橇在赛道中有比较大的方向变化，低速情况下，头部的过大动作会导致严重侧滑损失速度。
第二个是脚的点地，两个脚在正后方轻点冰面会往点冰的脚的方向拐弯，双脚同时轻点冰面可以让橇在侧滑中快速回正，但速度损失较多。
第三个是在弯道的动作，现代钢架雪车的赛道的弯道会有倾斜的坡面，橇会上到坡面上，橇刃的后半部分是有楞的，楞两侧有凹槽，在膝盖的主动压力下可以嵌入冰中，在弯道里造成阻力，加上肩部的动作可以让橇在弯道中做出上下移动的动作(我们称作 UP和down)，通常也会配合头部和脚部的动作。
就是这些动作，但想要做干净难度很大。例如在弯道里，在离心力甩你的情况下，如果需要用down，许多运动员是感觉自己压了头实际并没有的，所以橇并没有被很好的控制;还有些情况下是需要肩部不改变两侧压力只有头的动作，这些在高速移动中很难做出来，需要运动员有非常好的感觉。
而大雪车的原理是完全不同的，大雪车有四条刃，是靠前面的舵造成前两个刃的偏转来转弯的，是完全不同的，由于钢架雪车的脚趾点地控制总会损失速度，所以其最高速度没有大雪车快。
钢架雪车比赛规则
比赛在同一天进行两轮，两轮成绩相加排列名次，如果选手成绩相同，名次可以并列。第一轮出发顺序抽签决定，第一轮成绩最好的20名男选手和12名女选手晋级第二轮，第二轮出发顺序是以第一轮的成绩为依据，成绩最好的最后一个出发。
出发时选手排列在起点等候，依照出发顺序出发。出发的信号灯亮起之后，选手必须在30秒内完成出发动作。出发时选手必须将雪车推向前，加速之后迅速登上雪车完成比赛，出发动作必须宣布由选手自行完成，不得借助他人之力。
俯式冰撬规定只能以俯卧式进行，选手的肚子贴在雪车上的姿势才被允许。中途允许掉落雪车，但在通过终点时，选手必须在雪车上才算完成比赛。
男子比赛使用的钢架雪车，规定重量不得超过43公斤，雪车和选手加起来重量不得超过115公斤。如果雪车和选手加起来重量超过115公斤的话，雪车重量不得少于33公斤。
女子比赛中，雪车不得超过35公斤，雪车和选手加起来重量不得超过92公斤，如果雪车和选手加起来重量超过92公斤，那么雪车不得少于29公斤。
如果重量不足，可以在雪车上增加重物，但不得在选手身上放置重物。雪车与地面接触的雪板部分，必须以钢材制成，上面不能有任何涂装。在比赛前选手将雪车送到起点，经检查之后，到比赛时雪和雪板温度与送去时的温差不得超多4度。
钢架雪车比赛项目历史
19世纪，钢架雪车在瑞士、奥地利、意大利、德国以及美国等国家兴起。
1887年，第一个比赛用俯式冰橇是由瑞士圣莫里茨地区的机械专家马蒂斯设计制造的。
1923年，国际雪橇和雪车联合会正式成立后，建议把钢架雪车和雪车一并列入1924年首届冬奥会竞赛项目，分为男、女各1项比赛，但由于危险的原因，最终只有雪车项目被采纳列入。
1928年，第二届冬奥会在瑞士圣莫里茨举行，作为无舵雪橇的故乡，瑞士决定将钢架雪车纳入冬奥会，获得了国际奥委会的批准。
1948年，冬奥会第二次在瑞士圣莫里茨举行，俯式冰橇再次被纳入，但在此后的冬奥会上又被取消。
20世纪50年代开始，随着无舵雪橇的兴起，人们对钢架雪车的兴趣逐渐减退。
1988年，为促进钢架雪车的发展，国际有舵雪橇和平底雪橇联合会决定开始举办世界钢架雪车锦标赛。
2002年，盐湖城冬奥会，再度成为冬奥会的比赛项目，设男子和女子2个项目。
2010年，温哥华冬奥会钢架雪车比赛共设男子单人座和女子单人座2个小项。
2015年10月，中国钢架雪车国家队成立。
2015年11月25日，中国钢架雪车国家队踏上出国训练的首站加拿大卡尔加里，之后转训德国国王湖。
2016年1月15日和16日，中国钢架雪车队首次正式参加国际级比赛——欧洲杯第五站、第六站。
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