2017北京网约车新政有哪些规定(3)
2017北京网约车新政内容解读
控制外来人口减缓拥堵
对于网约车司机、车辆的门槛提升，北京市交通委相关人员谈到：从2014年8月份以来，拥堵指数较上半年大幅增加，而这一时间与网约车在北京大规模出现的时间吻合，而2015年6月份，交通拥堵指数又同比上升了31.5%，这一时间段与网约车补助火爆在北京出现的时间相吻合。所以为了缓解交通压力、环保等方面考虑，市政府希望将更多的乘客引导至公共交通上来。
定价将高于出租车
去年10月新规征求意见稿，要求网约车登记为出租车。按照我国对于出租车、营运车的要求，大多实行八年报废额标准。再将登记出租车改为“预约出租登记”后，新规也明确了关于网约车辆报废标准问题。建立了按里程报废标准，规定网约车行驶里程达到60万千米时强制报废。行驶里程未达到60万千米但使用年限达到8年时，退出网约车经营。省级政府有关部门再结合本地实际制定有关具体规定。
网约车8年60万千米强制报废
新规建立了按里程报废标准，规定网约车行驶里程达到60万千米时强制报废。行驶里程未达到60万千米但使用年限达到8年时，退出网约车经营。省级政府有关部门再结合本地实际制定有关具体规定。针对网约车与巡游车不同的运营特点，《管理暂行办法》为从事网约车经营的车辆设置了相应的许可条件和报废标准。一是许可方面应当符合三项基本条件：7座及以下乘用车;安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置;车辆技术性能符合运营安全相关标准要求。在此基础上，服务所在地出租汽车行政主管部门可结合本地实际情况确定车辆的具体标准和营运要求。对于符合条件的车辆，应在公安机关登记为预约出租客运，并取得服务所在地出租汽车行政主管部门发放的《网络预约出租汽车运输证》。
网约新规总的来说让那些私营企业没法进行下去了，像U步直接被滴滴打车收购了。简单来说，未来的网约车可能对于大部分乘客而言就是便宜没的占了，而这类乘客也将有大多数会重新投入到公共交通中来，这似乎不是一件坏事。不过同时我们也希望，在控制网约车数量、价格的前提下，可以对传统出租车行业进行整顿，使乘客有更多的选择。
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