2017购车优惠政策
当前,大城市病已成为城市科学、可持续发展必须面对和解决的问题。为此,政府出台各种政策予以应对,但实施效果还有待进一步观察和评估。以下是学习啦小编为大家整理的关于2017购车优惠政策，给大家作为参考，欢迎阅读!
2017车辆购置税最新政策
一、2017车辆购置税最新政策
据了解，实施优惠政策后，我国汽车市场一直非常火爆。今年1-9月，1.6L以下排量汽车的销量增速达到同比增长25.%，而2015年同期增速仅仅为12.6%。
中国汽车工业协会副秘书长叶盛基也谈到，购置税优惠政策可以促进政策可以促进汽车产业产品结构优化，也能进一步推进汽车产业节能减排工作。对引导消费者低碳消费，提升市场经济起到重要作用。
中汽协最新数据显示，1-10月，1.6升及以下乘用车销售1374.8万辆，比同期增长22.8%，占乘用车销量比重为72%，比上年同期提高4.1个百分点。可见，购置税减半的优惠政策实施以来，小排量汽车成为了汽车市场销量增长的主力。
专家分析，2017年的汽车形势，主要取决于国家的政策。据国家信息中心预测，购置税减半政策在2016年拉动了国内汽车销量194万量。
但如果在2017年取消政策，国内汽车销量会同比下降40万辆。如果政策减半至25%，还能形成65万辆的拉动力，但是和今年相比已明显下降了。不过即便是政策延续，明年的销量提升动能也只徘徊在 170万。
从数据上来说，如果宏观经济进一步下行，国家说不定会调整政策方向，延续购置税优惠政策。此前也有媒体报道过，国家发改委、交通部、财政部等多个部位召开会议一同讨论时候延续购置税减半政策。从目前中汽协的举动看来，购置税优惠政策那就是要延续的节奏啊。
二、2017年购置税减半的政
老优惠政策12月底到期
2015年国务院召开常务会议，提出为促进新能源和小排量汽车的发展，自2015年10月1日到2016年12月31日，对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠。根据实施时间，还有两个月，减半优惠政策就将到期了!
这项政策还会延续吗?
昨天，根据媒体的报道，国家发改委、交通部、财政部等多个部委在11月1日召开部门会议，研究是否对购买1.6升及以下排量乘用车实施车辆购置税减半征收的优惠政策予以延续。据报道中所写，在与会所有部门中，只有一个部委明确对该政策提出坚决反对，购置税减半政策再延续的概率较大!!
实际上，关于政策优惠延续的呼吁，此前就已见之于市场。今年10月，中国汽车工业协会副秘书长叶盛基就向媒体表示，已经正式向国家发改委等部门上报了将税收优惠政策延期的建议。
上半年小排量车销量占半
对小排量汽车实施购置税收优惠，最早出现于2009年。当年，为应对全球金融危机，财政部等部门出台新政，自2009年1月20日至12月31日期间，对1.6升及以下排量乘用车施行按5%征收车辆购置税政策。受惠于这一政策，2009年和2010年成为中国汽车行业的“黄金期”。于是，2011年，减半征收的优惠政策退出市场。
2015年，受市场宏观环境的影响，中国汽车市场增长乏力。又一次作为刺激政策的短期政策，几部委再次祭出了购置税减半征收的优惠政策。以一辆市场指导价为10.78万元的哈弗低配版车型为例，减半征收之后，能为车主节省约4607元的税费开支，即107800÷1.17×0.05=4607元。
在低迷的车市背景下，减半征收的政策再度扮演了市场的“强心针”。根据中汽协发布的数据，2016年上半年，1.6升及以下乘用车销售796.61万辆，增长14.47%;其销量占乘用车总销量的72.14%，增长高于上半年9.23%的整体增速。同时，今年前九个月，除去传统上的销售淡季2月份外，其他月份均实现了销量的增长。
优惠政策是否延续仍待定
关于优惠政策是否会延续，记者上午咨询了相关税法专家，但并没有得到肯定的答复。有一种观点认为，即便是延续下来，这一优惠政策不太可能采取直接延期这一“简单粗暴”的方式，暂时性的政策不可能常态化，而是会采用类似2010年的做法，也就是购置税减税幅度从50%缩减到25%。
也有观点认为，未来会用消费税改革替代购置税减半这种短期政策。因为购置税是按车价征收，统一为10%，而消费税是按排气量征收，最低1%，最高40%。如果消费税改在价外，就会形成高档车价格调整幅度明显，对经济型汽车价格基本没有影响，依然会起到鼓励小排量汽车的作用。
三、2017年小排量汽车购置税政策
现行的购置税减半政策是从2015年10月1日起开始实施，对1.6升及以下排量乘用车购置税实行减半优惠政策，即原本购置税率为10%，减半后为5%。其具体算法为：应纳车辆购置税=发票上的购车价/(1+17%)×购置税率，按照这个公式计算，假设买一台10万元的小排量汽车，原本需要交纳8547元的购置税，但减半后只需4276元，若明年开始实行7.5%的购置税，则需6410元。
小排量车的日子过得并不好
此次政策波及的排量1.6L以下的“小排量车”，细分市场的范围主要是A0\A00级别的小车，也包括一些A级车。来自全国乘用车市场联席会的数据显示，尽管车市的大势在往上走，SUV、MPV和轿车市场总体都在上涨，但AO和AOO级车的市场份额却遭遇了断崖式的下跌，并且还在不断扩大。
不难想象，A0、A00史诗般的崩溃很快会波及到A级车市场，最后的结局就是大家共同噬咬“小排量车”曾经的辉煌，并一蹶不振。
换而言之，过去一年购置税的优惠政策并没有阻止这个市场的崩塌。只不过绝大多数购买需求，集中到了排量为1.6L的A级车市场。江湖不是小排量车的江湖。人们早已脱离了“第一辆车”的时代，正在全力拥抱“第二辆车”时代。问题变简单了：买第二辆车的时候，有多少人会再次选择小排量?
优惠有车市兴政策无车市亡
2009年，国家第一次对购买1.6升及以下排量乘用车推出税收减半的优惠举措，即购置税优惠税率为5%。当年国内汽车销量同比增长32.37%，乘用车销量增长33.17%，中国超越美国成为全球最大汽车市场。
随后，2010年小排量车辆购置税仍实施优惠，不过也提高到按照7.5%的税率征收。自2011年起，国家对1.6升及以下排量乘用车就恢复了按10%的税率征收购置税。
不过，在政策结束后的2011年，国内全年汽车销量增幅仅为2.45%，增速为13年来最低水平。
根据交通部每年公布的汽车购置税预算来估计，从2015年10月1日到2016年12月31日，购置税减半征收15个月，交通部来自汽车购置税部分的收入减少约16亿元。
事实上，受购置税优惠政策的影响，今年整体车市的表现也超过预期水平。根据中汽协发布的数据，今年前11个月汽车销量达到2494.8万辆，其中乘用车销售2167.8万辆，实现同比15.6%的高速增长。
今年1月，中汽协曾预测今年汽车市场的销量将达到2604万辆;随着汽车销量的逐月快速增加，今年9月，中汽协调整了销量预测，认为今年销量会突破2600万辆，逼近2700万辆;而就目前的情况来看，今年的汽车总销量将突破2700万辆大关。
取消优惠政策或将使汽车市场出现负增长
长安汽车副总裁龚兵就表示：“今年在政策方面，对消费的影响非常大，提前透支了2017年一季度的销量，明年一开年形势会很严峻。”
中汽协副秘书长师建华也表示：“对明年来说，如果购置税继续减半的话，我们认为明年还将保持健康的发展，如果明年政策就停止了，那明年车市很危险了。”
多数分析担心如果购置税政策取消，明年汽车销量将出现下降或停止增长。大众等多家车企也一致认为税减取消打击汽车销量。中汽协副秘书长师建华预计，如果购置税政策在明年延续，预计汽车市场全年增速可以达到6%到7%。否则增速或将在2%以下，甚至负增长。
中国目前实行小排量汽车购置税减半的优惠政策，税率为基准税率10%的一半，即5%，该优惠政策将于今年年底到期。
附：购置税计算方法
车辆购置税应纳税额=计税价格×10%(1.6升及以下排量乘用车减按7.5%)。计税价格根据不同情况，按照下列情况确定：
1)纳税人购买自用应税车辆的计税价格，为纳税人购买应税车辆而支付给销售者的全部价款和价外费用，不包括增值税税款。也就是说按您取得的《机动车销售统一发票》上开具的价费合计金额除以(1+17%)作为计税依据，乘以10%(1.6升及以下排量乘用车购置税率按7.5%计算)即为应缴纳的车购税。
比如，消费者购买一辆10万元的国产车(1.6升以上)，去掉增值税部分后按10%纳税。计算公式是100000÷1.17×0.1=8547元。
2010年12月28日下午消息，财政部和国家税务总局联合通知，自2011年1月1日起，将对1.6升及以下排量乘用车统一按10%的税率征收车辆购置税，此前购置税率为7.5%
(2)纳税人进口自用车辆的应税车辆的计税价格计算公式为：
计税价格=关税完税价格+关税+消费税
(3)纳税人自产、受赠、获奖或者以其他方式取得并自用车辆，计税依据由车购办参照国家税务总局核定的应税车辆最低计税价格核定。
购买自用或者进口自用车辆，纳税人申报的计税价格低于同类型应税车辆的最低计税价格，又无正当理由的，计税依据为国家税务总局核定的应税车辆最低计税价格。
最低计税价格是指国家税务总局依据车辆生产企业提供的车辆价格信息并参照市场平均交易价格核定的车辆购置税计税价格。
申报的计税价格低于同类型应税车辆的最低计税价格，又无正当理由的，是指纳税人申报的车辆计税价格低于出厂价格或进口自用车辆的计税价格。
(4)按特殊情况确定的计税依据
对于进口旧车、因不可抗力因素导致受损的车辆、库存超过三年的车辆、行驶8万公里以上的试验车辆、国家税务总局规定的其他车辆，主管税务机关根据纳税人提供的《机动车销售统一发票》或有效凭证注明的价格确定计税价格。
2017年车辆购置税补贴优惠政策
今年购置税的政策是如何?
虽然购置税减半的政策是没有了，但是今年也还是有优惠的。在今年，将对1.6L以下以及1.6L庞亮的车型按照7.5%的税率征收车辆购置税。也就说，减少了2.5%。虽然减得没有上一年的多，但也还算省了一些钱。如果你没概念，那么请看下图。
看完之后，你也大概能知道在上年和今年购车，分别能省多少钱。
厂家补贴
由于上一年购置税减半政策的原因，很多厂家都因此销量得到了一定的提升，但今年没有了，销量上肯定会有所下滑。因此，为了能保持销量成绩，赚更多钱的，一些厂家直接给出补贴另外的2.5%购置税。那么就是说，厂家补贴的2.5%加上今年购置税优惠政策优惠的2.5%，也就是减少了5%，相当于和上一年购置税减半的政策一样。
就知道你们想问哪个厂家会有这个优惠，别急，茶哥现在就给你们列一列。
吉利：博越、帝豪GS、远景SUV、帝豪GL
奇瑞：艾瑞泽5、瑞虎7
荣威：RX5
一汽大众：全系
以上所说车型如果选择满足购置税优惠政策需求排量的车型，厂家会另外补贴2.5%，而不满足购置税优惠政策需求排量的车型，厂家会另外给出不等金额的补贴，但不是每个厂家都有，并且每个厂家的补贴方式不同，这边茶哥只提供“线索”，详情需自行了解。
年后淡季
每一年，总会有一段是淡季，而年后就是一个淡季期，因为大家都想着年前提车回家，所以，年后购车的人就变得少了，但是，销售的规定业绩还在，。即使在上一年是享受到了购置税减半的政策，但是因为旺季，优惠不大，毕竟你不买，大把人买，和销售谈价也不好谈，那么最终，你也只是省下了购置税减半的钱。
但是到了现在就不同了，因为购车的人不多，销售有一定的业绩要求，所以在谈价上，会变得比较好谈一些，即使价格压不下来，怎么也能谈到个礼包，优惠券什么的。
因此，即使没有了购置税减半，在现在购车也不会比上一年亏，如果你选择了有补贴的品牌，并且选择满足购置税优惠的车型，加上淡季，谈谈价格，甚至可能省下更多的钱。但最重要的一点是，不要因为省钱而却选择车型，而是要因为自己的需求去选择车型。
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