东风日产成功的营销案例

东风日产成功的营销案例

　　近几年来，我国汽车销售形式主要有汽车贸易市场、超市式大卖场、汽车一条街、特许经销商、专卖店等多种形式，但随着汽车市场的竞争日趋激烈，汽车消费进入大众化阶段和汽车营销方式的发展，作为汽车品牌专卖店的新颖形象(汽车4S店)也随之产生了。以下是学习啦为大家整理的关于东风日产成功的营销案例，欢迎阅读!

　　东风日产成功的营销活动概述：

　　世界杯前期，东风日产携手CCTV5、《体坛周报》、某知名门户网站举办“东风日产奇骏逍客„超级球迷‟竞选活动”。活动以网络选拔、晋级PK的方式，从全国球迷中选出两名“超级球迷”。

　　世界杯期间，两名“超级球迷”前往现场直击赛事，并驾驶奇骏、逍客游历南非大陆。除了可以在每天的黄金时间通过CCTV5向国内报道世界杯赛事、球迷以及南非风情外，两名“超级球迷”还可获得10万元的高额月薪。

　　东风日产的外部环境

　　作为全球最具影响力的体育赛事之一，2010年南非世界杯受到了媒体和公众的普遍关注，所有体育类媒体及部分大众媒体都在围绕世界杯话题，对球队、球星、教练进行大力传播;

　　为了在有限的媒体传播中占据一席之地，几乎所有行业和品牌都在努力跻身至世界杯的热潮之中;

　　由于运动与汽车的密切联系，各大汽车品牌更看准此次机会，而除了现代汽车已成为一级赞助商外，其他品牌只能借势营销，以植入、签约球星代言人、购车送球票等常规方式吸引媒体和消费者的目光。

　　东风日产的内部环境：

　　作为国内主流车企，东风日产有必要出现在世界杯的传播热潮之中，并营造较大影响力;

　　在东风日产全系车型中，奇骏、逍客的运动风格最为明显，且产品力优势突出，但两款车型并没有在市场表现上取得应有的成绩。

　　面临挑战：

　　由于一级赞助商的名额有限，且已经被占据，世界杯赛事的冠名、植入等直接合作方式无法实现，在这种情况下，以何种方式和身份出现在世界杯的热潮中是东风日产面临的首要难题;

　　在汽车品牌中，签约球星、购车送球票等营销方式已经屡见不鲜，如何另辟蹊径，在众多车企的世界杯营销中脱颖而出，并赢取媒体和公众的最高关注度，是东风日产必须要考虑的问题;

　　与世界杯营销相结合的车型需要运动风格明显，而奇骏、逍客两款SUV的产品力、已经得到了广泛认可，在此情况下，如何取得品牌影响力和车型销量的双重提升，是东风日产面临的又一难题。

　　东风日产成功的营销策略：

　　1 绪论

　　近几年来，我国汽车销售形式主要有汽车贸易市场、超市式大卖场、汽车一条街、特许经销商、专卖店等多种形式，但随着汽车市场的竞争日趋激烈，汽车消费进入大众化阶段和汽车营销方式的发展，作为汽车品牌专卖店的新颖形象——汽车4S店也随之产生了。东风日产4S店是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，包括整车销售(sale)、零配件供应(spare part)、售后服务(service)、信息反馈(survey)等。

　　1.1 东风日产公司概况

　　东风日产，是中国东风汽车公司与日本日产汽车公司的合资企业，创立于2003年6月9日，注册资本167亿元人民币，是迄今为止中国汽车行业合作规模最大、合作领域最广、产品最全的合资项目。目前，东风日产乘用车公司拥有广州花都、湖北襄樊、河南郑州三个生产基地，由冲压、焊装、涂装、总装、树脂五大车间组成。自诞生之日起，东风日产乘用车公司就立志成为中国乘用车市场的最佳品牌之一。覆盖包括小型车、中型车、大中型车、MPV、SUV等领域。

　　2 营销环境分析

　　1、优势

　　(1)东风日产同等车型油耗相比欧美系汽车要低，售价比欧美车型低;

　　(2)日产是日本三大汽车厂商之一，具有品牌优势和强大的研发实力;

　　(3)日产具有规模经济优势，生产经验丰富，日产先进的生产方式与制造技术确立其在质量、成本、交货期上的领先优势;

　　(4)东风日产本土化优势和研发能力，充足的人力资源;

　　(5)东风良好的公共关系：东风汽车民族工业形象获得了广大民众的认同，获得了政府与社会各界的支持，形成良好口碑。

　　3 产品策略

　　3.1 开发新产品

　　东风日产与英菲尼迪合作，还自主品牌研发、新能源汽车、商用车合资合作等情况，东风日产将在2014年投产英菲尼迪进行国产化，还推出东风日产以时尚，潮流，个性，舒适，安全，的新能源汽车。

　　4 渠道策略

　　东风日产销售渠道按功能划分为经销网和服务网，分别承担产品分销和售后服务的职能，对渠道成员的管理也分别设置了两个独立的、平行运行的体系，即经销商管理体系和服务站管理体系，并分别由东风日产轿车公司营销管理部的市场管理分部和服务保障部的网点管理分部组织、规划、管理，有趣的现象是有的渠道成员既有产品销售职能也有售后服务职能，使得这样的渠道成员与上述两个管理体系同时发生关系，出现了“一个媳妇两个婆家”的现象，尽管两个管理体系属于同一个主体。