摩托车电路的修理技巧有哪些

摩托车电路的修理技巧有哪些

　　在一般气温条件下(-5℃以上)，摩托车发动机经1~3次启动而不能正常启动时，表明存在故障。如果出现故障和问题时应该怎么处理呢?以下是学习啦小编为你整理的摩托车电路的修理技巧，希望能帮到你。

　　摩托车电路的修理技巧

　　摩托车电路部分故障的维修保养

　　1.摩托车电路的特点

　　a)用电设备的各工作部分均与电源设备并联，开关则串联于二者之间。在开关的控制下，相应地各个用电设备可以互不干扰地停止或恢复工作。根据这一特点，在一般情况下，可以方便地单独检查某个用电设备是否正常工作。

　　b)在用电设备与电源设备的连接中，均采取“单线制”，即并联连接的一端用导线连接(称火线)，另一端则借助于摩托车的金属车体进行连接(称搭铁端或接地端)。根据电源设备(如蓄电池)搭铁端极性的不同，电气系统有正极搭铁与负极搭铁之分。

　　c)低压电路中的连接导线均采用规定颜色的单色线或双色线。在直接连接的电路中通常采用相同颜色的导线，在间接连接的电路中则采用不同颜色的导线。根据这一特点，可以比较方便地查找电路连接的故障。

　　d)在电路连接中广泛采用插接器，这在维护和检修时，可方便地断开或恢复连接。

　　2.电气系统产生故障的原因

　　a)电路断路。电路中的连接点接触不良、电流时通时断，是断路故障初始阶段的表现。

　　b)电路短路。因摩托车电路为单线制，故短路通常是由导线(即火线)直接与车体(即地线)连通所引起，所以短路也被称作搭铁或碰铁。

　　c)电路的连接有误。误接有2种情况：1)应连通的电路未连通;2)不应连通的电路被连通，其故障现象比较复杂，需视具体情况而定。

　　d)电气设备失调。在电源设备和用电设备上，有些部件或某些部位需进行适当调整。当某一部件或部位(有时是多个)严重失调或调整不当时，即会影响电气系统的正常工作。

　　e)电气设备损坏。设备正常损坏原因是某些易损的零部件超过了规定使用期，在使用期内造成电气设备过早损坏的原因，除了所用零部件制造质量不佳，大多使用维护或安装调整不当所致。

　　电气系统出现故障时，首选应注意观察故障的表现，并根据故障表现进行分析，以初步确定故障原因和故障范围。当个别用电设备工作不正常时，通常不需检查电源设备。当某一供电回路时的全部用电设备均不能正常工作时，则需从电源设备开始逐步逐段查找故障原因和部位。查找时，应遵循先易后难、先外后里、先简后繁的原则，可少走弯路，有效地提高故障诊断效率。一般情况下，可先检查电路中有无断路、短路或连接有误等现象，然后再检查电气设备是否失调或损坏。

　　3.断路故障的检查方法

　　a)短接试验。方法是：用一根导线，将怀疑有断路现象的导线短接。若短接前该供电回路不工作，短接试验时该供电回路中的用电设备工作正常，则表明该供电回路存有断路故障。此试验不可将电气设备短接，否则，可能造成电源短路或电气设备的工况被破坏。开关和熔断器因串联于电源设备与用电设备之间，且在工作时内部呈连通状，故可作短接试验。例如，当怀疑开关的某一对触点不能闭合或闭合接触不良时，可将两触点作短接试验，以判断其技术状况。若短接后该线路恢复正常，即可断定两触点存有技术缺陷，可对其作进一步检查。

　　b)用指示灯检查。用一与电源设备额定电压相同，功率在3w左右的小灯泡作指示灯，上焊2根导线。检查时，指示灯的一根导线与车体搭铁，另一根导线沿供电主电路与分电路依次与各火线接点相接。若线路正常，指示灯均应发光。否则，表明在指示灯发光与不发光的两个被测点之间有断路现象。对搭铁回路的检测，应使指示灯的一根导线与供电设备的火线相接，另一端分别与各搭铁接点相接，指示灯均应发光。否则，表明被测搭铁接点断路。

　　c)用万用表检查。利用万用表电压档检测各火线接点与搭铁端电压，当万用表表针指示为0时，表明被测火线接点与电源的连接有断路现象。当指示值与正常的供电电压相比有明显低落时，表明电路有接触不良或短路等故障。利用万用表r×1ω档检测直接连通的电路，其限值应近于0。否则，表明有接触不良或断路故障(断路时电阻值为无穷大)。检测时，应使被测电路与其它电路的连接脱开。

　　4.短路故障的检查方法

　　a)断开试验。用电设备有短路现象会影响同一供电电路中各用电设备的正常工作。将怀疑有短路现象的电路与电源连接断开后，若其余用电设备恢复正常工作状态，则表明断开的电路中有短路。

　　b)用万用表检查。将怀疑短路的电路与供电电源脱开，用万用表欧姆档检测电路对车体(搭铁)的电阻，若被测电路电气设备与车体不连通，电阻为无穷大;若被测电路某一电气设备与车体连接，电阻值明显小于电气设备的内阻值，表明有短路。用万用表欧姆档检测时，应使电源设备停止工作，以免损坏万用表。

　　5.其他检查方法

　　a)电路连接有误，可依据电路图，对维护或检修时曾变动过的电路进行查对并予纠正;

　　b)对电气设备失调，可严格按技术要求重新调整，必要时请有经验的维修人员予以指导;

　　c)电气设备是否损坏，可用换件法帮助判断。若更换怀疑有故障的部件后，电气设备恢复正常工作，则表明该部件存在故障。

　　摩托车化油器的维修

　　一、漏油故障的维修

　　漏油故障表现为两种现象：

　　1、快速漏油。现象为溢流管快速漏油，有时上平衡管也快速漏油，致使燃油进入发动机燃烧室，车辆淹缸，不能启动。故障原因多为：(1)有较大污物卡住浮子室;(2)浮子漏油损坏;(3)浮子在浮子销上运转不畅。解决方法是：清洗浮子针及进油管道，浮子若损坏可更换，也可把浮子中汽油甩出后用烙铁焊结。

　　2、缓慢渗油。现象为摩托车停放数小时后溢流管以数分钟一滴的频率缓慢滴油。故障原因为浮子针或浮子针座损坏，致使密封不严。

　　解决方法是：更换合格的浮子针及针座组件，对于不可更换的紧镶配压铸式浮子针座，只能更换橡皮头浮子针。更换浮子针仍不能排除故障的，就得用浮子针座修复器修复。修复器可用42#钢棍制作，上车床加工成比浮子针座内孔略细，顶部为锥形，锥度应小于原浮子针锥度。加工完成后必须把顶部用绒布抛光，把修复器顶部放入浮子针座内，用小木锤轻敲数下，然后装复浮子针及浮子，插上油管，打开油开关，把化油器倒置，经10余分钟不见针座内有油渗出，即为修复正常。

　　二、冒黑烟故障的维修

　　有人形象地把化油器比作摩托车的胃，消化吸收好不好，主要取决于胃的好坏，冒黑烟是种消化不良的表现，和人拉肚子差不多(冒黑烟故障有时也与点火不正常或气门漏气、凸轮磨损过大有关。本文只探讨化油器故障，其他略过不提)。主要因为混合气过浓，冒黑烟的车辆汽油消耗大，经常损坏火花塞，声音发闷，提速无力。

　　二、冒黑烟的故障现象有以下两种。

　　1、怠速冒黑烟

　　故障现象为：怠速时车辆排气管黑烟明显，排气声沉闷(有时甚至怀疑消音器损坏)，启动时必须加大油门才能启动。故障原因有：(1)怠速量孔偏大;(2)浮子室油面过高;(3)启动加浓阀未关闭;(4)油针与主喷孔配合间隙过大。

　　以下为解决方法：(1)更换稍小的怠速量孔。(2)调整浮子的高度，观察浮子室油位至浮子室的2/5处即为正常油位(注意，拆开下盖观察油位时，化油器一定要正立，以防把汽油撒出，造成判断油位不准确)。(3)启动加浓阀共有三种形式：手动柱塞式加浓阀、真空膜片柱塞式加浓阀、电热柱塞式加浓阀。手动柱塞式加浓阀修复比较简单，可通过清洗柱塞、更换弹簧或拉线解决回位问题。真空膜片式柱塞加浓阀主要检查真空管、真空膜片是否破裂、漏气。电热柱塞式加浓阀一般是电加热元件损坏和供电线路故障，电加热元件损坏必须更换。(4)油针与主喷孔配合间隙过大应更换标准新配件。

　　2、高速冒黑烟

　　故障现象为四五千转以上时排气管黑烟明显，车辆高速动力明显不足。

　　故障原因：(1)空滤器或进气通道堵塞;(2)主量孔截面积过大;(3)主喷孔与油针配合间隙过大;(4)油位过高。

　　解决方法：(1)清洗空滤器或更换纸质滤心;(2)更换截面积小的主量孔。