汽车化油器应该如何进行清洗
汽车化油器应该如何进行清洗
汽车驾驶员在行车途中,常因化油器工作不良给行车带来不便。那么对于化油器应该怎么去清洗才好呢?以下是学习啦小编为你整理的化油器如何清洗，希望能帮到你。
化油器如何清洗
每一步，拆下空气滤清器，起动发动机，使发动机达到最大转速。
第二步，用手掌(可戴上干净的手套或用干净的沫布)迅速按住化油器进气口。此时，手掌处可感到有较强的吸力，发动机转速也随之逐渐下降，待发动机转速较低时，再迅速移开手掌，让发动机回复到到正常状态。
第三步，按照上面的两步，再视情况重复数次，直到发动机工作正常为止。如车上备有化油器清洗剂，则可配合使用，效果更佳，如此也可减少次数。
化油器的常见故障
1.化油器漏油：
发动机未按规定角度放置，浮子失效漏油;
现象：发动机倾斜角度超过30度时，燃油从平衡孔溢出;
原因：由于发动机工作时或存放时的倾斜角度过大，化油器浮子的浮力减小导致针阀不能完全密闭，燃油持续不断的从油箱流入浮子室，并最终从平衡孔流出;
维护措施：此时应及时调整发动机倾斜角度至化油器能正常工作的合理角度内，并对溢流出的燃油进行擦拭干净后方可再次启动发动机。
化油器针阀密封不严出现漏油;
现象：燃油从平衡孔溢出;
原因：化油器浮子密封不严，燃油持续不断的流入浮子室，从平衡孔流出。
维护措施：拆下化油器油杯，对浮子室各个零部件进行清理，清除由于燃油杂质过多而引起的浮子针阀卡滞;
由于化油器密封部件老化可能会导致漏油;
现象：化油器油杯与本体装配位置漏油或平衡孔漏油;
原因：1)若是本体与油杯装配位置漏油，化油器“O”型密封圈老化，导致燃油溢出;2)若是燃油从平衡孔流出，针阀密封橡胶老化，针阀密封不严;
维护措施：更换“O型”密封圈或针阀。
由于螺栓未拧紧，油杯周边渗油、漏油;
现象：燃油从油杯与本体装配位置或放油螺栓及油杯紧固螺栓处漏油;
原因：放油螺栓或油杯紧固螺栓未拧紧，可能由于发动机的振动等原因出现松动，燃油从“O”型密封圈处或放油螺栓装配位置漏油;
维护措施：重新拧紧放油螺栓及油杯紧固螺栓。
2.发动机游车、发吐、放炮及飞车(转速过高)：
化油器清洁度不够，引起发动机游车;
现象：前期发动机能很好的运行，当运行一定时间后出现空载游车、发吐，甚至放炮及加载熄火(动力不足);
原因：由于长期使用清洁度不达标的燃油，或长时间在灰尘较多的环境工作，以至化油器清洁度不够，杂质堵塞化油器主喷管，怠速量孔及怠速空气量孔等;从而引起供油不足，导致发动机游车、发吐;
维护措施：用干净燃油或煤油清洗化油器，并用高压气流对化油器进行吹干(若有条件)，等燃油或煤油自然挥发后方可装配使用。
阻风门未全开引起发动机发吐及转速过低;
现象：发动机在启动后，出现发吐、转速低;
原因：阻风门(见图2阻风门部件)未全开，混合气未得到良好的雾化，导致发动机燃烧失常，引起游车发吐，甚至加载熄火;
维护措施：调节阻风门位置至全开。
地域或使用温度不同引起发动机空载游车;
现象：从低海拔到高海拔(海拔落差超过1200m)出现发吐，放炮;另外，从夏天到冬天，同一台发动机出现游车，不易启动等现象;
原因：大气压及气温变化导致空气中氧含量发生变化，引起混合气雾化效果差，空燃比发生变化，出现游车、发吐及不易启动等问题;
维护措施：根据相应海拔及温度的相关要求更换主量孔。
怠速量孔及混合比螺钉松动或掉落引起发动机空载游车、发吐及放炮;
现象：启动发动机后在发动机空载持续运行时，出现游车、发吐;
原因：怠速量孔掉落或混合比螺钉在发动机运行过程中旋入尺寸发生变化(混合比螺钉松动只针对可调混合比化油器)，导致空载时化油器混合气发生变化，引起游车、发吐及放炮;
维护措施：重新装配怠速量孔及调节混合比螺钉(需专业指导)。
发动机加载时转速变化不大或没有明显变化，空载转速过高;
现象：发动机突加载荷，发动机转速变化不大，卸载后空载，转速偏高于设定转速且无法在规定时间内返回规定转速;
原因：化油器节气门门板卡滞，无法根据发动机工况点变化进行相应变化，导致混合气发生变化，从而引起转速变化;
维护措施：拆卸节气门门板，重新装配，或更换化油器。
化油器的保养方法
长期未使用发动机化油器的维护保养：
化油器如果长时间存放，浮子室里的残余汽油会产生胶质，所以当不使用发动机时，需要将油开关处于关闭状态，然后通过放油螺栓(位置详见图2)放掉浮子室内的燃油，然后再对发动机进行保存。
短期未使用发动机的化油器的维护保养：
在发动机正常运行周期中，需严格按发动机空滤器保养相关规定对空滤器进行定期保养，以保证化油器内部清洁度;且尽量使用清洁度高的燃油或在燃油系统中增加燃油滤芯，保证燃油清洁度，从根源解决杂质的进入。
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