汽车发动机出现怠速的解决方法
汽车发动机出现怠速的解决方法
发动机空转时称为怠速。怠速转速可以通过调整风门大小等来调整其高低。一般来讲，怠速转速以发动机不抖动时的最低转速为最佳。以下是学习啦小编为你精心整理的汽车发动机出现怠速的解决方法，希望你喜欢。
有关汽车发动机出现怠速的解决方法
怠速过高
1、检查发动机真空管是否漏气，如果确定是漏气就要更换真空管。
2、检查仪表版的发动机故障灯有否闪亮，如发现发动机故障就要立即到4S店进行电脑检测，看看哪个部件出现问题导致怠速不稳，包括传感器故障、发动机燃烧故障、气门位置传感器故障等。
3、检查节气门是否很脏。节气门里和怠速马达里是否有积碳。节气门脏污，会导致节气门关闭不严或怠速步进电动机卡滞，均能造成发动机怠速过高。
怠速不稳
首先应调整怠速，如怠速调整后故障仍不能消除，则应检查怠速量孔与怠速空气量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗并用压缩空气吹通。
如量孔未堵塞，应将发动机转速稳定在一定的转速下，察听进气歧管或化油器中、下部衬垫处是否漏气，如出现漏气现象，可用紧固螺钉或加、减垫片的方法来排除。
怠速熄火
怠速熄火时，要先根据实际情况对怠速进行调整。调整后，如故障消失，即为怠速螺钉调整不当。调整后故障不能消失，可将节气门开大些，维持发动机运转，用棉纱或纸条等检查化油器、进气管衬垫处是否漏气;如不漏气，可拆下怠速量孔进行检查，并同时吹通怠速油道，然后装复试验。
如故障消失，说明怠速量孔及怠速油道堵塞。对于装有怠速截止阀的化油器，还应检查截止电磁线圈电路是否正常。如果是因线圈电路不正常造成怠速节油量孔堵死时，应对截止电磁阀进行修理。
汽车发动机磨损老化程度判断方法
检查发动机时，通常需检查一下机油，我们可以拔出机油尺查看一下颜色和位置。如机油颜色为棕褐色，则属于正常现象，偏黑色表明保养不勤，如有乳白色则表明机油中可能有冷却液，此时需引起注意。
另外，机油位置我们也要时常查看一下，一般都会保持在刻度线之间，若偏低则有可能出现烧机油现象，若偏高，则可能是非正常补充。
除了检查机油，我们也可以观察发动机动力是否变差了，是否出现噪音现象，油耗是否变高了，从这些表象都可以知道发动机情况。
一般而言，当燃油在发动机燃烧室燃烧后会产生有害物质，而这些物质会对气缸、发动机等部件造成腐蚀，且这种腐蚀单靠使用润滑油是不能消除的，所以发动机磨损必不可免。其次，在发动机停机后，由于温度需从高到低有个冷却过程，而使得发动机内部会产生冷凝气以至积水，从而锈蚀发动机。
在细致检查了发动机后，若发动机有磨损情况，车主需要添加润滑油以延长发动机的寿命和使用。
高转速发动机解析
高转速发动机以最大扭矩出现的转数来区分，而非功率。
很多人都想自己的汽车发动机工作效率更高，也就是说，在排量不变的情况下尽可能的提高发动机的功率。那么高功率应该如何实现的?
当然很多人会说，可以装涡轮增压器，但是很多自然吸气发动机也能创造相当高的升功率，例如本田S2000的发动机，一台2.0排量的DOHC自然吸气发动机能产生250匹的惊人动力，这是同级别的涡轮增压发动机都难以达到的。其实我们细心观察不难发现，几乎所有的升功率很高的发动机其转速都很高。本田S2000的发动机转速达到9000转/分，而F1的转速甚至能达到18500转/分钟。那么为什么高转速能给我带来无限功率呢?
一般高速发动机的最大扭矩都是高转速时输出的。富康车就是比较明显的例子，POLO也算其中之一。目前在小排量发动机中，也有不少高速发动机，其目的明确，就是为了提高升功率。在小排量发动机中，上汽通用五菱的B系列发动机在升功率上具有比较强的优势。
升功率的高输出，是靠高转速来迅速提升发动机充气量。很多人认为，高转速发动机寿命短，其实是误区。高转速发动机车型的中断加速性较强，怎么踩都有劲。在驾驶习惯上，要在高转速下换挡，一来是保证发动机在最佳状态下工作有利于发动机寿命，二来可以减少积碳，减少损耗。
有人说高速发动机起步慢，其实是驾驶习惯的问题，尝试一下3000转换挡，不要怕，现在的发动机早已不是当年的娇贵之物，没有任何问题。采用正确的换挡方法，不仅省油，而且对于汽车的保养也很有好处，会减少变速箱的“压力”，以避免一些不必要的机械冲击与磨损。另外，从高转速发动机的外特性曲线看，当发动机转速达到其最大扭矩峰值附近的高转速时，油耗开始下降。小排量省油再加上高功率，完美的组合。
最后引用一句坛子里的高手说的经典：有的人可能会很教条地认为，当你在冷车时，没办法高转速，当你在城市缓慢行驶的路况时，也没办法高转速。我的回答是，在这两种情况下，你并不需要做更多的功，因此这个时候你的油耗与怠速的差异几乎是微乎其微的，你只要让车走得起来，别拖档就好了，不用管它的转速。
发动机就像人的心脏，对于一辆车的重要性是不言而喻的。一般来说，买车人士对一款车的发动机的关注主要集中在：品牌、排量及功率、初始设计的年代以及后来改进的历程、气缸和气门数量的多少、耗油量和压缩比等。当然，更深一步的话，还会关注气缸排列方式、顶置凸轮轴的数量、有没有涡轮压缩等等。但是，消费者在选购车辆的时候往往忽略了扭矩的问题。其实扭矩的大小以及扭矩峰值出现的转速，才是比较发动机的最重要标准。
从扭矩的角度比较发动机，应该遵从以下两个原则：扭矩峰值的大小、扭矩峰值在发动机多少转速的时候出现。
赛车的发动机所需要的是高转速配合高扭矩，因此扭矩峰值的绝对大小并不是我们所追求的目标。而对于在市区中行驶的普通车辆来说，发动机的转速在绝大多数情况下都处于2 000～3 000 r/min，即便是一般加速的时候，也较少超过3 500 r/min。这就意味着那些扭矩峰值出现在3 500 r/min以上的发动机对于习惯于低转速换挡的消费者来说往往是不太实用的。相对而言，扭矩峰值出现在2 500～3 500 r/min之间是最合适的。也就是说，用这样的发动机的轿车才省油、加速性能好。
在众多车型当中，大多数轿车装配的发动机的最大扭矩或最大功率出现在发动机转速较高的时候，这种发动机通常称为高转速发动机。
不少车主有这样一个印象，QQ车提速时挺“肉”，其实这是车主不太了解QQ车。QQ配制的是高转速发动机，如果车主长期使其处于低转速状态，这样做的结果是使发动机的动力不能得到“尽情”发挥，提速自然不能如车主所愿。当然这还和车主多年养成的驾驶习惯有关，一些车主学车时，如果驾驶的车型安装了大扭矩的发动机，这些车转速在1 000 r/min多时，就可以进挡了，但QQ车则必须在2 500～3 000 r/min之间，才能进挡，只有这样它的动力才可得到释放。
如果车主不懂得QQ车高转速发动机的特性，而是将面包车换挡的时机套用到QQ车上，其结果必然是发动机无力、耗油量大。建议车主在有条件的情况下，让QQ车尽可能保持高转速。
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