2017最新四驱系统家轿推荐
可就在上班的途中路过一处弯路，当时车速并不快，但还是出现了甩尾的现象，幸好有四驱系统和ESP车身稳定控制的及时补救，否则后果不堪设想。如此看来，在条件允许的情况下，购买一辆四驱车型还是非常有必要的。以下是学习啦小编为你精心整理的2017最新四驱系统家轿推荐，希望你喜欢。
四驱系统家轿推荐明锐旅行车
厂商指导售价区间：19.92-23.78万元
明锐旅行车采用前置四驱的布置形式，并且搭载了全时四驱系统，在这个价位上的进口轿车中是唯一一个搭载四驱系统的车型。明锐旅行车基于大众MQB平台打造，悬挂系统采用了前麦弗逊后多连杆式的独立式悬挂，也算是能够让广大消费者放心。
斯柯达明锐旅行版属于进口车型，前脸与国产普通三厢版并无差别，依旧是直瀑格栅搭配蜂巢式下进气格栅的设计，但也许是因为斯柯达上一代产品饱受诟病的外观设计，从这一代明锐开始，它的外观显得非常年轻也硬朗。
从侧面看车身长度明显增加，并且C柱以后有相当大的空间，顶部也加入了行李架，方便摆放自行车或滑雪板。尾部线条流畅，右下角的4x4提示你它是一辆四驱车型。
内饰上大众车型的用料都比较厚道，大面积使用软材质，各功能区布局合理，全黑的内饰更符合年轻人的审美要求，少量的镀铬和烤漆装饰让它显得低调但不失时尚。四驱系统搭配车身稳定控制系统能为安全驾驶保驾护航，而明锐旅行车全系两款车型都没有配备无钥匙进入和启动功能算是一个小小的遗憾。
明锐旅行车配备了皮质包裹的座椅，并采用电动调节。座椅的侧翼较高，坐垫较长，总体来说对身体的支撑性较好。后排座椅配备了中央扶手，不过中央头枕的缺失让整体的舒适性并不算完美。既然是一款旅行车，那么超大的后备厢就是必不可少的。明锐旅行车的后备厢容积达到了588L，将后排座椅放倒后，可扩展为1740L。
动力方面，斯柯达明锐旅行车搭载的是代号为EA888的大众1.8T发动机，最大功率为132kW(180Ps)/4500-6200rpm，最大扭矩280Nm/1350-4500rpm，与之匹配的是6挡DSG双离合变速箱。
斯柯达明锐旅行车属于一款进口旅行版车型，它在前脸的设计上与国产的三厢版车型并无差别，内饰配置方面虽然算不上丰富，但在同价位的进口车型中也算比较优秀，四驱系统与车身稳定控制系统共同作用，可增加行车安全性，唯一的遗憾是没有配备无钥匙启动和无钥匙进入功能。
四驱系统家轿推荐斯巴鲁力狮
厂商指导售价区间：21.98-29.28万元
斯巴鲁力狮采用前置四驱的布置形式，并搭载全时四驱系统，中央差速器为多片式离合器，并且力狮全系均为四轮驱动。力狮的悬挂系统采用的是前麦弗逊后双叉臂式独立悬挂，定位更为运动。
全新力狮的外观设计借鉴了B4 Blitzen Concept概念车的设计灵感，打破了上一代车型所热衷于使用的硬线条，整体设计更偏圆润，但又不失运动气息，前脸与新傲虎十分相似。
尾部线条应用更为舒展，特别是在后备箱盖上方设计的突起，在提高空气动力性能的同时，更拉延展了车身的整体质感。总体而言，斯巴鲁全新力狮外观设计充分保留了性能风格。
斯巴鲁全新力狮的内饰设计比较特别，大体布局较为沉稳，不过最为醒目的还是中控台中央的大尺寸液晶屏幕，看上去极具科技感。下方的踏板采用金属材质，充满了运动风格。方向盘上标配的换挡拨片同样能够激起驾驶员的运动激情，两侧独立控制的分区空调又提供了舒适的乘坐环境，总体来说，力狮的配置比较均衡。
力狮的座椅采用真皮材质包裹，前排座椅配备电动调节功能，后排座椅比较简单，坐垫较短，对腿部的支撑稍有欠缺。中央头枕和中央扶手一应俱全，让后排的舒适度得以保证。力狮的后备厢比较平整，但宽度不大，容积能够达到506L，而将后排座椅按比例放倒后还可进一步拓展后备厢空间。
此次国内上市的全新力狮只提供2.0T涡轮增压和2.5L自然吸气两款发动机可供选择，而两款发动机仍采用斯巴鲁拿手的水平对置发动机技术。其中2.5L自然吸气式发动机的调校比较保守，最大功率为129kW(175Ps)/5800rpm，最大扭矩为235Nm/4000rpm，而2.0T涡轮增压发动机最大功率高达177kW(240Ps)/5600rpm，最大扭矩达到了350Nm/2400-3600rpm。传动系统匹配的是可模拟6挡的CVT变速箱。
力狮经过此次改款后，虽然不像老款车型那么硬朗，但却更加时尚。也许从外观上看它并不像一款偏向性能的轿车，但金属踏板、换挡拨片、四驱系统一样不少。虽然动力方面的选择变少了，但却更符合中国的国情了。
四驱系统家轿推荐一汽-大众奥迪A4L
厂商指导售价区间(四驱车型)：36.30-46.46万元
一汽-大众奥迪A4L只有在 45 TFSI quattro 个性运动型、典藏版和运动型这三款车型上搭载了四驱系统。对于奥迪的这套Quattro系统，相比大家都非常熟悉了，奥迪A4L搭载的全是四驱系统采用了托森差速器作为中央差速器，如果一条车轴的车轮失去抓地力且有打滑情况出现，自锁中央差速器将选择性地将驱动力调整并分配至另一条车轴。
其扭矩分配的基本比例是40:60(40%的驱动力分配至前轴，60%至后轴)，可使在确保加速过程中提高牵引力和抓地力的同时，增加行驶的安全系数。A4L采用了前五连杆式独立悬挂，后梯形连杆式独立悬挂，悬挂系统比较特别。
奥迪品牌给人们的一贯印象就是稳重，偏向商务，其家族式设计也是多年来都没有大的改变，倒梯形的进气格栅与扁平狭长的车灯搭配再加上圆润的车头线条，让它看上去极具亲和力。较为平直的车身虽然缺少了些年轻人喜欢的运动感，但却与它的商务定位十分吻合。
A4L的内饰设计同样充满了奥迪气息。双圆式仪表盘、三辐式方向盘再加上偏向驾驶员一侧的中控区都透露着浓重的奥迪基因。所搭载的MMI人机交互系统在操作方面非常简便，只是中控屏幕尺寸较小，显得不够大气。A4L配备了刹车辅助、车身稳定控制和泊车辅助等功能，操控配置上比较丰富，但换挡拨片、倒车视频影像等功能则需要选装。
三款四驱车型中只有顶配车型标配了真皮座椅，而在其余两款车型上则是选配。前排电动座椅配备了可调节的腰部支撑，后排设置了独立的出风口，但地板中间凸起较高，中间乘客的脚部空间比较紧张。A4L的后备厢深度和宽度表现都非常好，后备厢空间能够达到480L，必要时可将后排座椅放倒来拓展后备厢容积。
三款四驱车型均搭载代号为EA888的2.0L涡轮增压发动机，其最大功率为165kW(224Ps)/4500-6200rpm，传动系统匹配的是7挡双离合变速箱。除顶配车型标配方向盘换挡拨片外，其余车型均为选配。
一汽-大众奥迪这个品牌曾经一度成为中国最爱的行政车型品牌，其车型均以稳重大气为主要特点，A4L也不例外，虽然只是紧凑级轿车，但无论是做工方面还是用料方面都比较用心，相比于年轻人来说，中年人更喜欢这样的设计。
四驱系统家轿推荐北京奔驰C级
厂商指导售价区间(四驱车型)：38.98-39.98万元
北京奔驰C级车只有C200 4MATIC 运动版和C200 L 4MATIC两款车型搭载了全时四驱系统，其中央差速器为多片式离合器。悬挂系统方面，奔驰C级前、后均采用多连杆式独立悬挂。
熟悉奔驰品牌的朋友们都看得出，C级有着明显的家族基因，尤其是它优雅的神韵非常像一辆缩小版的S级。在车身尺寸方面，C级不仅有标轴版，而且还特别针对中国消费者推出了加长轴距版本，这使得整车从侧面看上去更显大气。相比于同级别其他车型日渐犀利的线条来说，C级的车尾却略显圆润，无形之中更增加了它的豪华感。
C级的内饰风格以典雅细致为主，中控台采用皮质覆盖，并且加入了银色饰板进行装饰，充满了时尚感。集成了GPS导航、自动泊车和定位互动服务的多媒体屏幕并没有镶嵌在中控台上，而是独立的安置在中控台上方，这使得中控台上的按键旋钮布局较为规整，运动版车型取消了普通版中控台上的石英钟，同时采用烤漆饰板进行覆盖，更凸显出运动感。
C级配备了电动调节的皮质座椅，全系配备腰部支撑调节，除了腰部调节的按钮位于座椅侧面以外，其余座椅调节按钮均被布置在门板上。后排地板中间的凸起同样比较高，中间座椅不适合长时间乘坐。C级的后备厢非常平整，并且由于轴距的加长，其后备厢深度也很可观，只是后排座椅不能放倒来继续拓展后备厢空间。
两款四驱车型均搭载低功率版本的2.0L涡轮增压发动机，其最大功率为135kW(184Ps)/5500rpm，最大扭矩300Nm/1200-4000rpm。传动系统搭载的均为7挡手自一体变速箱，采用奔驰经典的怀挡的换挡方式，并在方向盘上配备了换挡拨片。
奔驰通常给我们的印象都是豪华大气，偏重舒适性，但这两款四驱车型似乎有所不同，在不失去舒适性的同时，又在配置方面进行了调整，使它同样具有运动感，所采用的怀挡换挡方式虽然在驾驶中并不那么激情，但换挡拨片足以弥补这个不足。
四驱系统家轿推荐华晨宝马3系
厂商指导售价区间(四驱车型)：47.40-48.68万元
宝马3系只有328i xDrive M 运动型和328Li xDrive 豪华设计套装这两款车型为前置四驱，所搭载的全时四驱系统采用了多片离合器式的中央差速器。在车载计算机的控制下，伺服电机可以在0.1秒内完成离合器片间压力的调整，实现动力在车辆前后轴之间的快速无级分配，而且动力分配比例范围达0-100%。悬挂方面3系采用双球节弹簧减振支柱前桥和多连杆式后独立悬挂。
新款的3系作为一个年度改款车型，外观方面并没有明显的改动，依然是宝马家族式的运动家轿外观，标志性的双肾格栅和开了眼角的天使眼大灯是我们再熟悉不过的，下格栅和前包围的小幅改动则让前脸更具攻击性。除此之外，大灯内部采用了LED光源代替了原来的氙气大灯，实用性更高。
内饰同样是我们所熟悉的宝马风，黑色的中控台、双圆式仪表盘和简洁的方向盘无一不透露着它的运动基因，中控区穿插着大面积的银色饰板，并且运动版车型中控台上镶嵌着与外观颜色相同的装饰条，使车内更具层次感。独立设置的6.5英寸彩色屏幕同样搭载了宝马iDrive车载人机交互系统，并集成了包括多媒体娱乐、导航以及互联驾驶系统。
3系全系车型均配备真皮座椅，并且主、副驾驶座均采用电动8方向调节，同时驾驶座还配备了2挡记忆功能。后排座椅倾斜角度较大，并且配备了中央头枕和扶手，提供了良好的舒适性，但地板中间的凸起较高，影响了中间乘客的脚部空间。3系作为一款三厢车，后备厢高度有限，但深度较大，容积达到了480L。
两款四驱车型均搭载2.0T高功率发动机，其最大功率为180kW(245Ps)/5000-6500rpm，最大扭矩为350Nm/1250-4800rpm;传动系统匹配的均为8挡手自一体变速箱，并且在方向盘上配备了换挡拨片。
华晨宝马3系不仅有标轴版车型，而且还有针对中国市场进行加长的车型，当然这两种车身长度均有所对应的四驱车型。虽然3系的配置相对比较丰富，并且以其驾驶乐趣和操控感著称，不过这个售价对于普通消费者来说，还是比较高昂的。
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