10万左右买什么紧凑型汽车好
10万左右有哪些紧凑型汽车比较好的呢?一起来看看吧!以下是学习啦小编为你精心整理的10万左右买什么紧凑型汽车好，希望你喜欢。
10万左右紧凑型汽车推荐：奇瑞A3
价格区间：7.48万-9.53万
去年最为重要的一款车，全系8.18万-8.98万元的定价也成功吸引住了众多消费者的目光。而09年1月6日，奇瑞又推出了更为动感的两厢版车型。
A3的外形设计系出意大利著名设计公司平尼法瑞纳，在外观上轻松赢得了大多数人的认可：线条流畅、比例协调，给人感觉稳重而大气，改变了不少人对自主品牌“外观就是模仿”的认识。
内饰采用上深下浅的灰色系配色，看着简洁清爽;而且多采用弧线组合设计，避免了棱角的出现，让人感觉放松，正适合家庭用户的需要;用料也比较厚道，控制台上部使用了软性材质包裹，实际销售车辆的细节做工也较试装车有了一定进步，属于国产品牌中的中上游水平。
2550mm的车身轴距不长，而车内空间也只能算是够用：身高一米67的编辑坐入前排还好，头部能保证到车顶有两拳以上的空间;但后排就有明显的下降，头部活动空间仅为一拳，腿部更是只有四指的活动空间。对于一般家庭使用也就是刚刚够用的水平。
目前A3有1.6L与1.8L两个排量选择，主打的还是1.6L ACTEO发动机，代号SQR481FD，为奇瑞自主研发的直列4缸引擎，能够输出87.5kW/6150rpm的最大功率和147Nm/4300rpm 的最大扭矩。配合5挡手动变速箱，是一套动力输出偏向中、高转速的动力系统，满足一般家庭日常城市使用倒也足够了。
● 点评：A3不仅具备由大师设计的外观内饰和不错的细节工艺，还拥有带副车架的四连杆后悬挂，在紧凑型级别的合资车型里也堪称复杂，相比市面上大多使用扭力 梁式后悬挂的车型，能够给车内乘客带来更为舒适的乘坐感受与更佳的驾驶感受;其高配车型还装配有这个价位中非常少见的ESP车身稳定系统，加上其裸车最高 不到9万的定价与新车的身份，不仅能满足时尚新鲜、个性突出，内里也堪称非常厚道。
10万左右紧凑型汽车推荐：东南V3菱悦
5.98-7.08万
08年10月23日，东南汽车推出了首款自主研发紧凑型车——V3菱悦。这款并没有过多宣传的产品，却是一款“深藏不露”的高手。
虽然打着东南汽车自主研发的旗号，但V3菱悦的外形则让人感觉很熟悉——太像蓝瑟了。不过V3菱悦显然更着力于讨好年轻消费者，大嘴U型一体式中网、更加简约硬朗的车身线条，着意突出锐利的细节设计，整体给人感觉大气而富有动感。
内饰上采用上深下浅的深色系组合，点缀以银色材质及细节处的镀铬装饰，让车内看上去动感十足。虽然整体看上去很“大众”，但在细节上的处理比较人性化，做工中规中矩，属于第一眼不会让人感觉惊艳，但确实比较实用的类型。
在V3菱悦的车内空间就比较局促了，身高一米七的乘客都感觉比较局促：前排还好，头部距离车顶棚能有一拳的距离，而后排就要下降很多，头到车顶的距离只剩三指左右，腿部更是差一指就要碰到前排座椅了。
V3菱悦同样使用一台1.5L发动机，也同样出自三菱4G家族，不过其代号为4G15M，与比亚迪F3发动机的最大不同就是采用了双顶置凸轮轴设计，并应 用了MIVEC可变正时气门技术。最直接的表现就是动力更为强劲：能够在6000转时输出81kW的最大功率，而且最大扭矩爆发得也要比F3早，3000 转时就能提供134Nm的最大扭矩。虽然只有1.5L，但V3菱悦使用的4G15M动力表现也堪称运动。
MIVEC 机构是通过ECU发出精确指令控制进气凸轮轴相位：发动机的ECU在各种行驶工况下自动搜寻一个对应发动机转速、进气量、节气门位置和冷却水温度的最佳气 门正时，并控制凸轮轴正时液压控制阀，并通过各个传感器的信号来感知实际气门正时，然后再执行反馈控制，补偿系统误差，达到最佳气门正时的位置，从而能有 效地提高汽车的功率与性能，减少耗油量和废气排放。
● 点评：说到这里，似乎V3菱悦依然没有任何突出的卖点，其实它的卖点还是其悬挂系统：V3菱悦的后悬挂采用五连杆独立悬挂，这种悬挂结构相对比较复杂，在成本方面比较高，而且会在一定程度上影响后排乘坐空间，在紧凑型这个级别中很少使用。
不过这种悬挂能保证乘坐的舒适性，而且操控性能极好;同时，V3菱悦拥有着与三菱EVO赛车相同开发平台的底盘技术;搭配4G15M更强的动力表现，适合那些追求操控乐趣的年轻消费者。
10万左右紧凑型汽车推荐：骏捷FRV
5.58万-8.38万
华晨中华在今年推出了其自主平台下线的第一款产品——骏捷FRV。在5月31日推出了三款1.6L车型作为前期试水后，又于7月16日推出了排量1.3L 的车型。5.58万-8.38万的全系定价入门门槛极低，再加上“骏捷”在国内积累下的品牌认知度，上市数月以来，市场表现还算不错。
骏捷FRV的外形设计由著名设计师乔治亚罗操刀。车前盖上两条隆起的线条延伸向下，与左右两端稍稍隆起的前保险杠共同勾勒出一个充满肌肉感的前脸;其上的 中网与进气格栅还残留着几分骏捷的味道——带有点“宝马味儿”，但整体轮廓更趋圆润紧凑;配合一对如同“笑弯了的眼睛”的不规则大灯，颇显活泼动感。
车身侧面隆起的轮眉和高挑的腰线加上15寸轮胎，给人的第一眼印象就是充满运动感;车身线条简洁而流畅，优美的A柱不仅很有视觉效果，也让人对其车内头部 空间充满期待。车尾部结束得干净利落，但其上的细节元素并不多——只有一对大大的尾灯与饱满突出的后保险杠，简单而紧凑。
在车内空间上，骏捷FRV的表现要优于它数据上2580mm的轴距：对于身高一米八的乘客来说，不仅前后排均能保证头部到车顶棚有一拳左右的距离，而且后排还能留给了腿部两拳的活动空间。
骏捷FRV的1.3L与1.6L车型分别搭载的是4G13S与4G18S发动机，是在我们更加熟悉的4G13、4G18发动机基础上调校改进而来，提高了压缩比，进而增大了最大功率与最大扭矩的输出。
4G13S能够输出68.5kW/6000rpm的最大功率与113.5Nm/4500rpm的最大扭矩;而4G18S能在达到6000转时输出79kW的最大功率，在3000转时就能够爆发出138Nm的最大扭矩。
● 点评：相比那些我们更熟悉的合资品牌紧凑型车而言，骏捷FRV提供了不输给他们的车内空间和相当于小型车的价格，对注重经济性的家用消费者而言无疑非常超 值。我们认为对待这种以性价比为卖点的产品，最低配才是最超值的选择——这一部分源于低配车型本身已经足够成熟的设计与配置，而另一部分是由于高配车型相 比之下缺乏亮点的表现——以5.58万获得一辆时尚而实用的两厢紧凑型车，还是很划算的。
10万左右紧凑型汽车推荐：长安汽车志翔
7.98万-11.58万
志翔的外观给人以中庸大气的感觉，车身长/宽/高分别达到了4600/1800/1475mm，在紧凑型车中算得上是名“大个子”。配合简洁流畅的线条，传统朴实的细节元素组合——也许第一眼并不能让你感到惊艳，但能保证让绝大多数人所接受，而且很耐看。
从侧面看去，长而较为低矮的车身加上稍向前倾的姿态，又为整车增加了一点运动感;具有一定弧度的车尾造型看上去颇为性感，而多边形的尾灯与顶部细长的高位刹车灯更是很好的起到了点缀效果。
志翔车内颜色搭配很传统，上黑下米组合银色的中控面板。整体给人感觉清新而自然，颇有点居家设计的味道，很容易让人放松。而且在用料上也比较考究，门板上部以及中控台上部采用的都是软性的材料。
轴距达到了2650mm，表现在使用中就是更为充裕的后排腿部空间——身高一米八的编辑坐进去，基本有两拳的活动空间。其后备箱容积为450升，通过将座椅4/6分折放倒，容积还可继续增大。
长安志翔采用了自家的动力核心，共有1.6L与2.0L两个排量。1.6L车型使用的是由长安自主研发的4缸16气门全铝发动机，其最大功率为71kW/6000rpm，在3500-4000rpm时就能输出140Nm的最大扭矩。
1.6L车型只有一款5挡手动变速箱可选，而2.0L多了一款4挡自动变速箱实际开起来，它的动力表现就没有数据那么让人兴奋了，感觉油门响应并不积极， 低转速时似乎总处于一种“慵懒”的状态，拉到高转速依然表现得很温柔。开起来给人的感觉有点“德国味儿”：大小粗细正合适的方向盘，转向灵动而精准。只是 悬挂也许是照顾家用的关系，调校的较软，过弯时有点“忽悠”的感觉，影响了驾驶的乐趣，不过考虑到多为城市使用，这个表现也基本让人满意了。
● 点评：也许它在各方面的表现都称不上特别出彩，但也倒对得起“实在”二字——还算严谨的钣金做工、厚道的内饰用料和足够城市使用的动力系统，而且价格最低不到8万，在紧凑型车中算是非常具有性价比的。
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