2017广州外地车牌限行规定相关消息
2017广州外地车牌限行规定相关消息
无论哪种车型都会有现行的规定，2017年广州货车的限行规定你知道吗?下面是学习啦小编为大家整理的关于：2017广州货车限行规定。欢迎阅读!
2017广州货车限行规定
一、以下范围(不含高速公路、华南快速干线、东南西环城市快速路)每天7时至9时及17时至20时禁止一切货车进入通行;每天7时至22时，禁止广州市籍号牌核定载重量5吨以上(含5吨)、外市籍号牌核定载重量0.6吨以上(含0.6吨)的货车通行：
东面：东环城市快速路(中山大道以南路段)、中山大道(东环城市快速路至茅岗路段)、茅岗路(不含)、广园快速路(茅岗路至奥体路段)、奥体路、大观路(奥体路至云溪路段，不含)以西;
南面：南环城市快速路(丫髻沙大桥以东路段)以北;
西面：增槎路(石丰路至增埗桥路段，不含北环高速公路至广清高速公路段)、珠江(增埗桥至丫髻沙大桥)、增埗桥、珠江大桥东桥、珠江隧道、鹤洞大桥以东;
北面：石丰路(不含)、黄石西路(不含)、黄石东路(不含)、白云大道(黄石东路口以北路段，不含)、同泰路、广州大道北(同泰路至北环高速公路段)、北环高速公路(广州大道北至华南快速干线路段)、华南快速干线(北环高速公路至云溪路段)、云溪路以南。
二、以下范围[不含高速公路、华南快速干线、东南西环城市快速路、沙太路(华南快速干线三期以北路段)南往北方向]每天7时至22时禁止外市籍号牌核定载重量5吨以上(含5吨)的货车通行：
东面：开创大道(广深高速公路至广园快速路段，不含)、广园快速路(开创大道至石化路段)、石化路(不含)、黄埔东路(石化路至港湾路段，不含)、中山大道东(港湾路至大观路段)、东环城市快速路(中山大道东以南路段)以西;
南面：南环城市快速路以北;
西面：广清高速公路(北二环高速公路龙山立交以南路段)、增槎路(不含北环高速公路至广清高速公路段)、北环高速公路(广清立交至沙贝立交路段)、西环城市快速路以东;
北面：北二环高速公路、广深高速公路(火村立交至开创大道路段)以南。
三、内环路及其放射线全天24小时禁止核定载重量1.5吨以上(含1.5吨)货车通行。
四、第一、二、三条中的路段除特别注明外，均含所指的道路。
五、在本《通告》非禁止货车通行的范围和时间内，如另有规定禁止货车行驶的路段，则按规定执行。
六、执行紧急任务的军车、警车、消防车、救护车、工程救险车不受上述措施的限制。
七、违反本通告的，由公安机关交通管理部门依法予以处理。
八、本通告自2010年10月1日零时起施行，有效期五年。相关法律法规和政策依据变化或有效期届满，将依据实施效果依法进行评估修订。
2017广州外地车牌限行规定相关消息
广州外地车限行细则已经有了进一步的消息，并且广州外地车限行细则将有望正式出台以及实施。日前，记者从广州市交委公布的一份官方文件中获悉，首次提出了并明确将在2015至2017年，根据现时广州交通十分拥堵以及运行较为不通畅的现状，将可能先适时地并分步推出限外政策，逐渐将广州外地车限行细则落实到位，这意味着三年内广州外地车限行细则就会落地。
值得注意的是，文件对于限外的对象有了新的表述，过去市交委在限外草案中表述的都是非本地车牌，即指所有外地中小客车都在限外之列，但是本文件却新加了一个定语“长期在广州市行驶的外地车辆”。昨日市交委工作人员并未对此做出进一步解释，暂时不清楚如何界定“长期在广州行驶”，但至少从过去的限外草案和本次的文件看，限牌以来上外地车牌以规避管制的广州外地车，将明确地被列入限外的禁止范围。
这是去年市长陈建华明确限外实施时间要“根据实际情况”以来，广州市官方首次明确限外政策实施的时间表。不过昨日市交委一工作人员表示，由于这份文件的时效是从2015年至2017年，所以在广州外地车限行细则的时间上加了这个时限，但在具体政策的实施上“目前仍维持原来的口径”。
市交委在这份名为《广州市关于落实公交优先加快建设公交都市的意见》的文件中说，未来将根据交通运行及拥堵情况，适时实施长期“本地化”使用的非本市籍中小客车高峰期限行措施。2015至2017年，根据广州交通运行状况、环保目标要求，结合公共交通(尤其是轨道交通)建设进度、公共交通服务水平，研究适时分步推出广州外地车错峰出行的措施，并视运行情况不断完善。
由于官方广州外地车限行细则何时实施一直未予明确，直接导致过去一年内广州车牌拍卖价格像过山车一样剧烈波动。去年4月市交委公布了限外草案后，一向冷清的车牌拍卖开始陡然升温，从2013年5月开始的5个月时间内价格翻了近3倍，最高价到3万元，但到了2013年10月底，市长陈建华一句话“广州不到非常拥堵不会实施限外”又让车牌价格从3万元暴跌回1万。而在本次市交委明确限外时间表后，预计广州外地车车牌拍卖价格又将受此刺激上涨。
由此可见，广州外地车限行细则势在必行，也是大势所趋，若然不再对广州外地车进行限行乃至禁行的话，将更加会使得广州的交通日趋拥堵，而特区深圳已经率先实施了外地车限行政策，这意味着，作为广东省会城市的广州也必须加大广州外地车的限行管理力度，以此使得广州的拥堵的交通得到改善以及缓解。
广州限行限外?
近日一个关于“广州终于限行了”的帖子再度在网络疯传,甚至还有“2017年广州市外地车牌限行规定”的图片版在微信中疯传,而微信朋友圈更是刷到深夜仍有人在询问此事真假。按照这份网上转发的来自“广州市人民政府”于“2015年12月2日”发布的通告,广州不但将从明年(2017年)1月1日起实施限行,而且还将本月16日零时至31日零时设定为“过渡期”,煞有介事说“过渡期内以劝返为主”。
实际上,近日的广州市政府领导专场发布会上,市交委主任陈小钢被问及是否收到近期市公咨委建议对外地车进行限制、错峰出行的意见书时表示:“还没有收到正式的意见书,现在对方方面面提出的种种方案都在做认真评估。”而市交委昨日回应称,广州存在限行可能,但不会突然宣布。尽管如此,很多车主认为外地车加剧广州拥堵是不争的事实。今日下午,广州市重大城建项目公众咨询监督委员会将就广州交通拥堵情况召开研讨会,讨论修改《关于广州交通拥堵情况的专题报告》并投票表决,则值得公众关注。
广州“被限行”的情况,一而再再而三地发生,广州真的会突击限外吗?
记者就限行再现谣言一事咨询广州市交委的意见,得到的回复是:数日前,市交委主任陈小钢已在会上提及相关情况,目前没有更多内容发布。原来,早在几日前的广州市政府领导专场发布会上,市交委主任陈小钢被问及市交委是否收到近期市公咨委建议对外地车进行限制、错峰出行的意见书时表示,“还没有收到正式的意见书,现在对方方面面提出的种种方案都在做认真评估。”而在今年2月,陈小钢表示广州存在限行可能,但不会突然宣布,“因为有信心通过跟市民充分地交流,形成共识后再实施”。
今日下午,广州市重大城建项目公众咨询监督委员会将就广州交通拥堵情况召开研讨会,讨论修改《关于广州交通拥堵情况的专题报告》并投票表决,这是否属于“跟市民充分地交流,形成共识后再实施”,则值得公众关注。
三类人促“限外帖”疯传网络
广州“被限外”,已不是一次两次了,然而这一轮发酵如此迅猛,疯传一天,不得不说,公众对外地车的关注已经达到了新高度。昨日,记者就在至少5个群里被问及此事真假,记者总结发现,关注这一消息的主要有三类人,他们也是加速这一“限外帖”疯传网络的主力。
第一类是饱受道路拥堵折磨的本地牌车主,他们一方面依法依规摇号拍牌,另一方面却发现身边越来越多外地车,对限外帖拍手叫好,积极转发。他们跟帖反映,广州外地车已满街都是,已到非限不可的地步。郑小姐表示:“每天堵死在路上,两头一望,经常是外地牌比本地牌还多,太夸张了。”
第二类则是上了外地车牌的本地车主,他们往往住在城市外围地区,一方面不愿付高价拍车牌,另一方面又有“刚需”,所以上外地牌享受本地牌待遇,很担心限外,急于求证真假。
第三类则是准车主,今年的车牌竞价,均价最高去到3.7万元,而低的只是1万元出头。担忧车牌价格被这类“被限外”的消息所影响,推高车牌竞价,同时也希望尽早搞清事实,已谋求更合理的车牌价格以及买车时机。
但不可否认的是,广州今年拥堵指数居高不下,更有交警部门透露常驻外地车已达30万辆以上,无论是本地车主还是搭乘公交的市民,都希望限牌能起到更好的效果,让道路更顺畅。在今年的市政协摆摊问政时,就有多位市政协委员希望有关部门治理外地牌专车,甚至限外。事到如今,是否有必要限外,以何种方式治堵,已成为广大市民在交通问题上最关注的焦点。
广州限行外地车 广州外地车限行细则2017年正式出台
广州限行规定2017年方案出台，广州市交委称：外地车错峰出行方案已制定，施行前会召开听证会。广州限行外地车进入倒计时!2017年3月17日，广州市交委相关负责人介绍，广州外地车错峰出行的方案已经制定，市政府正按程序作审批决策。
广州市公安局相关负责人表示，部门已经针对广州错峰限行的具体实施方式进行了充分的研究，做了大量准备工作。
据接近广州市交委的知情人士透露，广州今年将重点完善交通运行监测平台，加快车牌识别卡口及后台处理信息系统建设，这在为广州施行外地车牌错峰出行做好充分的技术准备。目前广州交通拥堵不断加剧，极大降低了整座城市的运行效率，与广州打造国际性的交通枢纽不相符合，广州有很大的可能将在今年实行外地错峰出行。
广州将对已本地化的外地车实行错峰出行，限行方案已交审批。广州作为省会城市，将照顾其他城市来广州办事的外地车辆，但是将对已经本地化的外地车实行错峰出行。在施行此项政策前，广州将召开听证会，拿出两到三个方案听取社会各界的意见。
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