工程师职称论文
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浅谈车辆工程专业“卓越工程师”企业实践平台建设
当前,汽车行业对车辆工程专业人才的需求日益增长,特别是创新型工程技术人才｡在教育部“卓越工程师教育培养计划”(以下简称“卓越计划”)的引领下,开展培养创新型工程技术人才的多维实践平台建设已经成为时下高校不断推进的实践教学改革方向｡“企业实践平台”作为多维实践平台中最重要的校外实习实践教学基地,是高校培养创新型工程技术人才成效的最终体现｡因此,针对车辆工程专业如何建立符合企业要求､适应行业发展,又能切合高校实际培养目标的企业实践平台是一个值得探讨的问题｡
1、车辆工程专业“卓越工程师”企业实践平台建设面临的新形势
1.1汽车行业快速发展
随着汽车行业的快速发展,汽车企业结构与产业链也发生了新的变化,在传统的汽车设计､汽车零部件供应等生产制造类企业持续发展的同时,与汽车后市场相关的汽车服务类企业单位更是迎来了历史性的发展机遇,在整个产业链中保持着最快速最稳定的发展态势｡面对上述变化,高校应建设适应行业发展趋势的车辆工程专业“卓越工程师”企业实践平台,而这对新形势下企业实践平台建设的政策､方针与措施也提出了新的要求｡
1.2汽车类企业人才需求迫切
为应对目前汽车行业的快速发展,汽车企业不断引入各种汽车新技术与新理念,如汽车设计制造企业引入新能源技术应用于整车动力总成上,汽车美容企业从传统汽车打蜡升级到整车镀晶,汽车销售企业从传统4S销售发展到电子商务销售等｡技术､理念的更新与新材料的引入,面临着更多的技术难题与挑战,进而提高了企业对人才引进与培养的标准｡
企业对人才的迫切需求已经不仅仅是“具有扎实的基础理论知识与专业知识”,更重要的是能适应未来汽车行业发展,具备良好职业素养､创新创业能力和较强的解决实际问题的能力｡而车辆工程专业“卓越工程师”企业实践平台也应契合企业需求进行建设改进,实现学生上述能力的培养｡
1.3车辆工程专业学生就业形势严峻
与汽车行业发展与企业迫切需求不同,车辆工程专业学生的就业形势日益严峻｡毕业生数量屡创新高,企业对人才的要求也在不断提高｡主要有两个方面的原因:一是面对经济全球化的发展与人才快速流动的现状,企业虽然求贤若渴,但更多是需要有工作经验或实际工程应用经历的人才;二是学生就业存在着眼高手低､就业取向模糊的情况,往往向往汽车设计､制造类企业,忽视了汽车后市场企业,而其各项能力又达不到企业的要求,部分学生甚至因此放弃本专业到其它行业工作｡因此,在“卓越计划”实施过程中,建立一个能紧密承接高校输送人才到用人单位的企业实践平台,对解决上述两个问题有着至关重要的作用｡
2、车辆工程专业“卓越工程师”企业实践平台建设存在的问题
2.1校内外资源有限
目前,“卓越工程师”企业实践平台存在着教学､实践与实习基地资源紧张的情况｡校内实践教学资源往往跟不上汽车行业的发展步伐,在一些汽车新技术领域的“双师型”教师缺乏,实验实践的教学设备略显陈旧､更新换代慢,而高新技术的科研设备对外开放率低,造成学生赴企业学习时的适应性较差｡校外汽车类企业因其规模､设备､企业师资等资源的限制,加上企业各类管理制度的约束,使其接收学生数量受限,对学生指导的力度也有限;一些中小型企业缺乏系统培训甚至出现顶岗实习的情况,而每年能接收学生赴企业实习的基地数量也随校外企业资源情况而变化,呈现出数量略微减少的趋势｡
2.2缺乏政策支持与制度管理
在“卓越工程师”企业实践平台建设过程中,由于缺乏必要政策支持与制度管理,使得一些汽车企业实践平台建设停滞甚至形同虚设｡没有相应政策支持或激励,一些缺乏社会责任感的企业,担心学生到企业实习会影响其运作与效益,还存在安全隐患,进而减少甚至不接收学生实习;没有政策支持或广泛宣传,使得学生､企业人员对企业实践平台建设缺乏认识,不能积极参与其中;一些高校缺乏制度管理,对学生实习的最终考核与评价机制较为简单,不能与培养目标相结合对学生进行评价,缺乏对学生的激励,这也影响了学生在企业实践平台建设中的实际表现,学生自主创新意识下降｡
2.3企业培养方式与学生需求不一致
企业培养是“卓越工程师”企业实践平台的核心内容,但往往存在企业实际培养方式与学生预期需求不一致的情况｡一些汽车企业会先将学生委派到一线生产岗位熟悉生产流程､操作规程,了解一些实际生产中的问题,为期1~3个月甚至更长,学生往往无法适应这种培养方式,劳动强度大､内容重复性高､技术要求低的岗位使得学生的实践学习兴趣下降,一些学生不能坚持到企业后期的系统培训阶段,中途放弃或发生抵制现象,进而影响了企业实践平台建设中的校企关系｡
3、车辆工程专业“卓越工程师”企业实践平台建设的对策
3.1适应行业发展,开展资源共享与互补
车辆工程专业“卓越工程师”企业实践平台的建设应与时俱进,与行业发展相接轨,高校与企业可在现有条件下开展深度合作,实现资源共享与优势互补｡高校可在汽车前沿科技､最新成果与科研方向上对企业进行指导,企业可以通过工程实践与成果转化来实现其经济效益｡
高校通过定期委派教师到企业实践,可以锻炼教师的创新意识与工程实践能力,与企业工程人员一起攻克技术难题,进而培养“双师型”人才,也能为学生参加企业实践平台提供校内师资保障｡此外,在设备资源上通过校企共享,使学生在实习实践过程中能在企业完成一些更贴近行业发展现状的教学实践环节,而企业也可以凭借高校的先进科研设备投入产学研项目中,与高校合作研发新技术,并让学生参与其中,培养学生创新能力,实现互惠互利､合作共赢｡
3.2参考企业需求,持续改进政策制度与培养方案
车辆工程专业“卓越工程师”企业实践平台作为高校向汽车企业输送人才的桥梁,其建设过程中必不可少的要制定相应的政策制度与培养方案｡高校作为企业实践平台建设的主导者,在“卓越计划”的校内外宣传､安全管理､学生的动员､选拔与考核等日常制度上应根据企业实际情况因地制宜地修订与改进,特别要改进针
对学生在企业工作表现的激励政策､校企教师交流机制等｡
高校可配合企业向国家､地方相关部门寻求“卓越计划”企业实践平台的政策支持,加大对中小型汽车企业的宣贯与扶持,以各种形式激励企业参与“卓越计划”,以保证企业实践平台的长期有效与稳定发展｡在学生培养方案上,可针对长期合作企业制定企业课程,甚至开设企业校内预培班,而在企业实习实践过程中,可引入与企业岗位相关的职业资格证书培训环节,既可以增强学生就业针对性也可以切合企业需求｡
增加学生实习的激励政策,依学生表现给予一定的物质奖励,调动学生实习积极性｡此外,将学生毕业设计在选拔送企之初就确定大致的研究设计方向,使其课题能与产学研课题､企业实际项目相关,这既能使得学生在企业的学习能贴近生产实际､为企业创造价值,也能达成良好的毕业设计学生综合能力培养的目的｡
3.3做好就业反馈,不断修正学生培养目标
车辆工程专业开展“卓越计划”的目的之一是使符合汽车企业需求的学生能在其相应岗位上完成就业,即学生通过在企业的实习,既能培养创新思维､锻炼工程实践能力,又能留在企业工作,继续为企业创造价值｡然而,企业培养方式与学生需求不一致的问题又直接困挠着企业与高校,其根本问题是学生培养目标不能贴近实际｡因此,在进行企业实践平台的建设过程中,要根据学生是否会留在实习单位的具体原因或在单位工作5年以上的成长情况来对学生最初的培养目标进行修正｡
车辆工程专业学生培养目标不仅仅是一个普遍性的目标,还应可以根据行业发展､企业需求与学生就业反馈等实际情况进行评估,做一些衍生性的修正,如针对汽车设计､研发类单位或汽车检测､维修类单位,学生应具备的哪些具体能力,并与工程认证标准相接轨,实现一种能考虑车辆专业多元化发展的学生培养目标的闭环修正｡根据所修正的培养目标,同样要对学生进行职业生涯规划与就业引导,纠正学生实习､就业的期望值,并建议企业配合高校进行企业实践平台中培养方式的改进,减少企业培养方式与学生需求不一致的矛盾,实现学生有目标的理性就业｡
4、结束语
企业实践平台是车辆工程专业“卓越计划”中最重要的多维实践平台之一,是开展创新型工程技术人才培养的关键环节｡汽车行业人才需求与日俱增,开展培养创新型人才的多维实践平台建设已成为应用型本科高校不断推进的实践教学改革方向｡文章以车辆工程专业为例,介绍了一种在创新思维指导下适应当前行业发展､企业需求与高校人才培养方案的“卓越工程师”企业实践平台建设存在的问题与对策,为高校校外企业实践实习基地的建设提供参考｡
开展车辆工程专业企业实践平台建设需适应汽车行业发展与企业需求,持续改进相关政策与制度,做好各项评估与反馈,实现高校､学生与企业的相互协作､共同发展,为培养符合时代要求的创新型卓越汽车工程师夯实基础｡