关于创新创业项目对民航机务类大学生的能力培养研究论文

　　民航机务专业学生毕业可在航空企业、航空公司从事航空电子设备的安装、调试、检验、维护。中国通用航空迎来发展机遇期。主要课程有航空概论、空气动力学及飞行力学、飞机结构强度、飞机故障分析与诊断、国际航空发展、飞机附件检修技术等。以下是学习啦小编今天为大家精心准备的：关于创新创业项目对民航机务类大学生的能力培养研究相关论文。内容仅供参考，欢迎阅读!

　　关于创新创业项目对民航机务类大学生的能力培养研究全文如下：

　　2012年颁布的《教育部关于做好“本科教学工程”国家级大学生创新创业训练计划实施工作的通知》是我国近十年教育改革与发展的纲领性文件。国家设立大学生创新创业训练计划拟以项目为基本载体，遵循“立足兴趣、鼓励创新、交叉联合、突出重点、注重过程”的原则，按照“自主选题、自主设计、自主实验、自主管理”的要求开展，最终达到培养出具有综合创新能力的当代大学生。

　　该项目以大学生创新创业训练计划项目的实施为契机，建立以问题和课题为核心的教学模式，推动以学生为主体的创新创业教育改革，着力培养学生的创新精神和实践能力。高等院校作为人才培养的重要基地，积极提高当代大学生的创新创业能力是十分必要的，也是当代社会对高等院校的迫切希望。国内各高等院校在积极响应国家大学生创新创业项目的同时，结合各校学生的培养特色，纷纷提出各具行业特色的创新创业培养模式。中国民航大学作为全国唯一一所综合性的民用航空院校，同样也在利用大学生创新创业项目来培养学生的综合能力。

　　本文首先分析民航机务专业大学生创新能力培养的现实意义，结合民航科技的特殊性，阐述中国民航大学对大学生创新创业项目的具体操作过程，最后归纳分析中国民航大学近三年来的大学生创新创业项目效果。

　　一、实施大学生创新创业项目的现实意义

　　(一)创新是当前世界民航科技发展的需要

　　民航科学技术是当代社会发展的尖端科学技术之一。随着当代国际航空运输的快速发展，世界各技术强国纷纷发展新型的运输飞机和先进的航空科技，将信息化和工业化等先进理念引入航空科技领域，将机场及其配套、航空公司、飞机设计制造单位联合为一体，实现各类技术的现代化和自动化。民航技术的快速发展，亟需各国在保障航空器安全和经济的要求下，大力推行民航创新技术。

　　反观我国的民航科技水平，与国际水平存在相当大的差距，且由于这种差距，导致我国民航创新能力低，科技水平落后，进而导致在发展质量、管理水平、国际竞争力和经济效益等多方面存在着较大的差距，主要表现为我国民航所掌握的核心技术的自主知识产权程度低，技术创新能力弱等，但归根到底在于科技人才的匮乏，在于科技人才队伍力量的薄弱。这不但与我国民航大国的地位不相称，而且已成为我国民航进一步发展的障碍，成为制约建设民航强国的“瓶颈”。

　　(二) 创新是我国民航机务专业大学生培养的重要科目

　　我国民航机务专业大学生的培养工作，目前存在以下急迫需求。

　　1.高精尖人才十分短缺。我国是民用航空大国，但不是民航强国。现阶段，我国民航系统中的飞行员、机务人员、空中管制人员等特色专业人才初步能满足行业的需要，但由于我国民航行业的快速发展，业内的高精尖人才十分短缺，尤其是机务行业中，极度缺乏对行业内能完全掌控的人才，导致深度维修技术大部分由国外来掌控。

　　2.民航研制技术较为落后。民航技术的落后，归根到底是人才的落后，是人才创新意识较为落后造成的。

　　二、民航机务类大学生综合能力培养的途径

　　(一)提高学校自身政策扶持

　　1. 学校对批准立项的项目给予研究经费资助，此经费由项目负责人管理使用，按照项目的级别和难易程度划拨经费。

　　2. 积极鼓舞大学生参加天津市各项创新创业大赛。通过对民航机务类大学生创新创业项目的审核，对发展前景好的项目组成合理的团队，以学校的形式积极推荐给天津市创新创业大赛暨第二届中国创新创业大赛(天津赛区)和天津市创新创业大赛暨第三届中国创新创业大赛(天津赛区)。以第二届天津赛区的大学生创新创业大赛为例，大赛从2013年5月20日接受报名到8月底完成决赛，历时3个半月，包括项目征集、初赛、复赛和决赛等环节。

　　9~10月，大赛将择时举行颁奖典礼表彰获奖企业和团队。大赛组委会为获奖企业和创业团队设置一系列的奖励和支持政策。对在决赛中获奖的企业和创业团队，大赛将通过天津市科技型中小企业技术创新资金计划立项的方式进行奖励，符合其他相关科技计划要求的，纳入备选项目库，给予优先支持。另外，大赛还通过投资推荐，给予授信额度，提供指导和培训，予以减免房租等方式为获奖企业和团队提供奖励和支持。此次大赛鼓励在校大学生参赛，报名阶段尚未在国内注册成立企业的但具有科技创新成果和创业计划的大学生创业团队，符合核心团队成员不少于3人，计划赛后6个月内在国内注册成立企业等条件，即可报名参加创业团队组的比赛。

　　3.加强对大学生创新创业实践工作先进集体和个人的表彰。学校通过多方面的工作，批准首批大学生创新创业实践基地建设单位，在基地申报、专家评审、实地考察的基础上，经研究决定，遴选“航空工程创新创业实践基地”等11个基地为首批“中国民航大学大学生创新创业实践基地”建设单位。学校根据实际需要，分别为各个建设基地配套学生创新创业实践活动所需的基本设备设施，努力将大学生的创新创业成果孵化为现实成果。

　　(二)加强师生申报条件要求

　　考虑到学生的学习时间和能力，大学生创新创业项目的研究时间为1至2年。项目研究期间，经学校教务处审核后，可根据实际情况适当调整组员，但原则上不允许更换负责人。项目以个人或团队形式进行申报，团队总人数不超过5人。鼓励组建学科专业交叉、年级交叉的学生团队。项目负责人(平均学分绩点不低于2.7)为中国民航大学全日制在校大二、大三年级的学生，每年度每名学生只能申报或参与一个项目。严格要求指导教师的创新创业能力，指导教师须具有较强的指导学生创新创业训练的能力，具有副高级及以上专业技术职务，或具有博士学位并具有中级及以上专业技术职务。指导教师每年参与指导项目不超过两项。

　　三、大学生创新创业项目实施的效果

　　(一)项目申请逐年提高

　　自2012年第一批创新创业训练计划项目，学校根据教育部相关文件要求，下发《关于组织申报教育部2012年度“本科教学工程”大学生创新创业训练计划的通知》，组织并开展创新创业训练计划项目申报、审批工作。中国民航大学2012年度国家大学生创新创业训练立项工作已经结束。本次立项得到中国民航大学各学院领导、教师及学生的大力支持，共收到有效申报207项。经组织答辩和专家评审，批准立项68项，立项成功率为32.9%，并将立项结果上报教育部，在其官方网站公布。

　　2013年大学生创新创业训练计划项目立项中，经各学院初审后上报学校的共258项，通过学校形式审查、校级专家评审、学生现场答辩等环节，拟批准国家级立项38项，校级立项40项。2014年大学生创新创业训练计划项目中，经各创新创业实践基地初审后上报创新创业实践中心的项目共430项，通过形式审查、学生现场答辩、校级专家评审、结果公示等环节，批准国家级立项38项，市级立项50项，校级立项61项。

　　(二)严格项目验收

　　对每一项的大学生创新创业项目，中国民航大学都从严验收。

　　1.项目负责人提交《中国民航大学大学生创新创业训练计划项目结题验收报告书》，要求指导教师提出审核意见。

　　2.验收答辩。在答辩过程中，通过多媒体演示汇报，然后评审专家进行提问，专家组要针对项目的完成情况及成果形式给出评价意见。

　　3.必须有对研究成果的实证材料。有研究实物的，须将其带至现场进行展示或操作演示。不能带到现场的，要求学院领导小组安排专人提前到研究场所实地考察，保留每组的实际考察照片或视频，出具现场考证人员的签字证明。

　　4.对于未能按期完成项目而需要延期的，项目主持人提出申请，导师签署意见，院领导同意，统一上报学校审核。

　　5.学校审查。学校根据结题答辩时专家评价意见及平时考核效果评定项目的最终成绩，确定为优秀、通过、延期及不通过四个等级。

　　四、结语

　　民航技术是技术密集型行业，主要的相关技术掌握在欧美等先进国家。为了我国早日实现民航强国的梦想，亟须提高我国民航机务专业大学生的综合创新能力。通过大学生创新创业项目的引导和支持，为培养具有综合创新能力的民航机务专业大学生提供平台，最终实现我国民航强国的伟大战略。