浅谈基于空中交通管理自动化的集成系统研究论文
浅谈基于空中交通管理自动化的集成系统研究论文
空中交通管制单位应当为飞行中的民用航空器提供空中交通服务，包括空中交通管制服务、飞行情报服务和告警服务。 空中交通管理的任务是：有效的维护和促进空中交通安全，维护空中交通秩序，保障空中交通畅通。空中交通管理包括空中交通服务，空中交通流量管理和空域管理三大部分。以下是学习啦小编今天为大家精心准备的：浅谈基于空中交通管理自动化的集成系统研究相关论文。内容仅供参考，欢迎阅读!
浅谈基于空中交通管理自动化的集成系统研究全文如下：
一、前言
在大数据背景下，我们面临着海量的信息，空中交通管理系统也不例外，传统单一的空中交通管理系统已经远远不能满足现在的实际需求，如果能够利用发达的通信技术，设计空中交通管理自动化的集成系统，实现海量数据信息的共享，这对于提高空中交通管理事业的安全运行以及稳固发展具有非常重要的作用。因此，本文针对空中交通管理自动化集成系统的研究具有非常重要的现实意义。
二、空中交通管理系统的现状分析
目前，空中交通管理系统分为三个方面，分别为空中交通控制、空中交通容量和流量管理、空域管理，空中交通管理系统的作用是为空中交通提供实时的服务，防止发生任何冲突和解决任何问题，以此保证空中交通的安全。现有的空中交通管理系统通常是由专门的人员进行管理，每一个部门的主要任务就是当飞机获准进入之后，投入最大数量的人员和能力实施监控与管理，以此保证空中交通运行条件处于绝对安全的状态。
作为空中交通管制员，其最重要的任务就是保证空中交通的安全，防止出现任何问题和冲突。但是，空中交通系统的规模在不断的扩大，其管理也呈多元化、复杂化方向发展，空中管制员的工作量和工作强度显著的增加，不能够有效的保证空中交通的绝对安全。因此，亟需一整套完善的自动化集成管理系统实现对空中交通系统的管理。
三、基于空中交通管理自动化集成系统的设计
1 空中交通管理自动化集成系统的设计原则。
空中交通管理自动化集成系统的设计原则包括以下几个方面：
(1)安全性，首先应该保证空中交通管理自动化集成系统的安全性，防止出现非法授权操作，实现对系统技术维护管理席位、飞行计划席位、管制系统的绝对控制，同时还应该创建完善的数据备份以及恢复机制;
(2)易操作性，采用三大区管理风格的人机界面，这种人性化的设计方式便于进行人机对话和操作管理，便于交通管制员以及维护人员进行系统的操作以及维护;
(3)先进性，空中交通管理自动化集成系统应该尽可能多的采用国际先进、成熟的空中管理技术，以此满足空中管理的现在以及未来的发展需求;
(4)高性能，系统应该采用性能与功能都非常强大的软硬件，保证系统能够全天24小时的可靠、稳定的运行;
(5)可维护性，重视集成系统的关键部位，尤其是对于影响系统全局的重要部分，必须重视该部分的可靠性以及维护性设计，通过检测发现系统出现故障时，通过维修或者更换的方式进行维修，以此保证系统能够正常稳定的运行，同时延长系统的使用寿命;
(6)可扩展性，系统设计采用分布式体系结构，预留了许多系统扩充的空闲资源，便于对系统的升级与优化，同时使集成系统具有非常好的开放性。
2 空中交通管理自动化集成系统的设计
2.1 数据库设计。
数据库设计主要包括以下几个方面：
(1)日志表(Log)，保存日志的基本信息;
(2)外部接口表(Interface)保存外部接口的基本信息;
(3)系统进程表(System Process)，保存系统进程的基本信息;
(4)系统硬件表(System Hardwar)，保存系统硬件的基本信息;
(5)告警参数表(WarningParameter)，保存告警参数的基本信息;
(6)数据回放表(Flight Flow)，保存数据回放的基本信息;
(7)飞行流量表(Flight Flow)，保存飞行流量的基本信息;
(8)适应性数据表(Basic Data)，保存适应性数据的基本信息;
(9)长期飞行计划表，保存长期飞行计划的基本信息;
(10)告警表(Warnin)，保存告警的基本信息;
(11)基本图层表(BasicL a y er)，保存基本图层的基本信息;
(12)标牌表(Tag)，保存标牌的基本信息;
(13)目标航迹表(Track)，保存目标航迹的基本信息;
(14)飞行电报表(AFTN)，保存飞行电报的基本信息;
(15)飞行计划表(Flight Plan)，保存飞信计划的基本信息。
2.2 功能模块的设计。
基于空中交通管理自动化集成系统的功能模块主要包括以下几个方面：
(1)管制席位子系统的设计，该系统的用于为空中交通管制员，根据岗位的不同，可以将空中交通管制员飞卫站调管制员、区管管制员、进近管制员、塔台管制员等，不同岗位管制员的职能也存在一定的差异，因此自动化功能的需求也不尽相同，根据管制岗位的不同，该系统的管制席位包括站调计划席位、塔台管制席位、进近管制席位、区域管制席位，这些席位由相应的空中交通管制员进行操作，并实现对空中交通飞行数据进行处理，对交通态势进行监控;
(2)网络子系统的设计，网络子系统是空中交通管理自动化集成系统的数据传输通道，网络子系统内部包括数据记录回放子系统、监视数据前置处理机、飞行数据处理机、监视数据处理机以及各管制席位，采用三网运行的方式，即LAN-A、LAN-B、LAN-C，以此保证数据传输的高效性与可靠性;
(3)数据处理子系统的设计，数据处理子系统的设计主要包括以下几个方面：直通雷达数据处理，由一台高档服务器组成直通雷达数据处理机，其作用是实现对直通雷达数据的分析与处理;飞行数据处理，由两台飞行数据处理机组成飞行数据处理设备，主要用于飞行计划冲突探测、飞行计划生命周期管理、飞行计划等数据的分析与处理;监视数据处理，由两台监视数据处理机组成监视数据处理设备，主要用于飞行计划、雷达数据、各种告警数据的分析与处理;(4)信息引接子系统的设计，由数据通信处理设备与监视数据前置处理设备构成信息引接子系统，数据通信处理设备主要是实现对飞行数据以及其他数据的引接以及处理，监视数据前置处理设备主要是实现对雷达数据的处理。
四、结语
目前，空中交通行业对管理系统提出了更高的要求，为了保证空中交通能够安全、稳定以及高效的运行，就应该设计一套完善的基于空中交通自动化的集成系统，本文对此进行了分析，希望能够为空中交通行业的相关人员提供一定的参考。
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