公路路基施工技术论文
公路路基是路面的支承结构，作为公路工程不可缺少的重要环节，其强度、耐久度及稳定性对公路整体效能产生重要的影响。下面小编给大家分享一些公路路基施工技术论文，大家快来跟小编一起欣赏吧。
公路路基施工技术论文篇一
公路路基施工技术
【摘要】由于我国经济的快速发展，交通事业也随之迅速发展，使得我国的公路路基的施工技术取得一定进步。公路路基是公路主体的重要组成部分，对公路的质量以及在保障汽车的正常行驶等方面均起着重要的作用，路基的施工质量关系到整个道路的安全问题，因此，应高度重视对路基施工的技术控制。
【关键词】公路路基施工技术发展前景
中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号：
一、公路路基施工技术的现状
1、城市道路路基施工技术现状分析
城市道路路基施工需考虑对周围建筑和城市居民日常生活的影响。所以，施工时要求注意工期的长短以尽量减少施工对于居民正常生活的影响。其次，还须注意路基的稳定性和路基挖方对于周围建筑群的影响。此外，在进行挖方的时候应注重建立排水系统，以减少地表水的下渗对周围建筑和对路基的稳定性的影响。
2、软土路基施工技术现状分析
我国的公路施工中常遇到软土路基，软土路基具有具有天然含水量大、承载力低、压缩性高等特性，导致其强度低、变形大、固结慢。当前，我国的软土路基施工时常采用袋装砂法、排水砂垫层法、清淤换填、塑料排水板等施工技术，达到提高路基稳定性和承载力的效果。由于我国的公路施工企业正由粗放型管理转向现代化管理，其管理工作还不尽完善。
二、公路路基施工的技术
1、路基的填土及压实
公路路基的填料性质以及路基的压实度，会对路基的稳定性及强度有着决定性的影响。根据实际的情况出发，对路基的压实条件以及填土要求等方面进行有效地改善，是确保公路路基的质量安全、经济又有效的方法，并对道路的运载能力有一定的缓解作用。
(1)路基填料
路基填料的选用条件方面，对填料中的最大粒径及最小强度均做出了规定。将路床的有关概念也引入至CBR 值表征的路基土强度当中。并对路床填料提出要求，要求规定，一级公路与高速公路的路床顶面至以下30 厘米的路床，其填料的CBR 值需要大于8;当路基的填料未能达到要求的最小的强度之时，应及时采取换填、或者是采用石灰及掺合粗粒等稳定的材料进行处理，确保路基的稳定性与安全性。
(2)路基的压实
目前的路基施工多数采用较大吨位的压路机进行，这样一来，碾压的效果较为明显，质量也有所提高，对路基的压实起到了较好的提高作用。要求规定，一级公路及高速公路的路床顶面以下0～0.8米的深度，其路堤的压实度要大于或者等于96%。在对路堤的基底进行压实时，其压实度应高于93%。
2、路基的路面排水
水对路基的强度以及稳定性均起到重要的影响，多数路基由于受到水的侵蚀而造成病害，为此，做好路基排水工作是十分必要的。应该形成系统的排水网络、与地区的排水规划同步协调，在路基的施工过程中，重视施工的排水，防止造成路基的水患，减少损失。
(1)地面的排水
通常使用的地面的排水设施有跌水与截水沟、边沟及排水沟等，一级公路以及高速公路的排水沟渠，均要求进行铺砌及防护。近几年，混凝土预制块广泛应用，对路基的路线两侧的沟渠进行了重新布置，使得路基工程质量有所提高。
(2)路面的排水
路面的排水目的是快速将路面范围内的降水进行及时有效的排除，减少水渗入路面，减少对路基边坡的冲刷，有利于对路基起到保护的作用，路拱的横坡应该大于等于2%。对路面中的雨水进行排出有两种方式，分别是：可以集中进行排水，即在硬路肩的外侧，可设置现浇的水泥混凝土用以当做拦水带，间隔20 米到50 米设泄水口，让其与路堤的急流槽相互衔接，进而对雨水进行排出。还可在路边缘设置雨水口，利用雨水井对路面的雨水进行排除。
(3)地下的排水
对于路基的地下排水方式仍多采用盲沟、渗沟等方式进行，当水的流量较大时，多采用渗沟方式进行排水。对于砂砾料的反滤层应采用带有钢圈或者是滤布以及加劲软式的透水管进行地下排水，其中透水管的直径可为8 厘米至30 厘米。
三、公路路基技术的发展趋势
路基是公路结构中的重要组成部分，是公路的承重结构与稳定基层。科学的路基施工技术选择是保障公路路基施工质量的基础、施工工作开展的前提，也是其未来的发展方向。
1、土工合成材料及其应用技术
土工合成材料及其应用技术是当前公路路基建设中行之有效、必不可少的岩土工程材料和技术。在软土地基处理、陡坡路堤加筋或挖方边坡修复加筋，路基边坡防护，填石路堤的综合处置，改善路堤填筑的整体强度，构筑加筋土挡墙等各个方面的应用都充分地显示了它的优异功能。这一新型岩土工程材料和应用技术将会在路基工程中发挥出更大的作用。土工合成材料之所以能在路基工程中得以广泛的应用，主要是由于其本身功能所决定的，土工合成材料是一种多功能材料，基本功能有：滤层作用、排水作用、隔离作用、加筋作用、保护作用、防渗作用，在实际工程中应用时，往往是一种功能起主导作用，而其它功能也相应地不同程度的在起作用。
2、冲击压实设备的广泛应用
冲击压实设备得到广泛的应用，振荡压实、冲击压实、垂直振动等新型振动机械设备得到了进一步的广泛应用。冲击压实是压实技术的最新发展，世界上关于冲击压实技术的研究始于20世纪70年代，出现成熟实用的冲击压实机是在90年代。这类产品自进入中国市场以来，因其对于土壤含水量要求宽、冲击力大、使用范围广等优点，对提高高等级公路的铺筑质量起到了很好的作用。冲击压实机在土石方压实作业中，突破了传统的碾压方式，当其一角立于地面，向前碾压时，产生巨大的冲击波，由于碾边顺序连续冲击地面，可使土体碾压均匀密实。冲击碾压施工已经在砂质粘土、重粘土、湿陷性黄土、高填方路堤、石质路堤和软地基补压等方面进行了应用。无论从提高质量、缩短工期和节约成本等方面，冲击碾压施工技术都有着良好的推广前景。
公路路基在施工的过程中一定要严格依据施工要求与程序，结合工程建设项目的具体情况采取相应的处理措施。在此基础上，还应当不断加强公路路基施工技术的改进与完善，积极进行施工新工艺、新手段、新设施的创新与使用，只有这样才能不断提高工程的施工质量，让工程向高效率，高品质方面发展，从而获得更大的经济效益。此外，路基对公路起着重要的作用，也是公路的承重层，对路基的填土、压实以及相关的防护措施等均是公路路基施工技术的重点内容。路基施工技术关系公路整体的安全与质量。因此，施工时应认真，以便及时发现问题，进而解决问题，确保路基的质量符合要求，进一步提高我国公路路基的施工技术水平。
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