高速公路收费站管理论文(2)
高速公路收费站管理论文
高速公路收费站管理论文篇二
浅谈如何加强高速公路收费站管理
摘要：随着经济的飞速发展，高速公路通行车辆数量的快速增长，高速公路收费站的管理显得更加重要。如何保证高速公路收费站安全畅通，如何提高高速公路服务质量，如何打造高速公路品牌，关系到社会的和谐和稳定。
关键词：高速公路、公路收费站、收费站管理、高速公路管理
中图分类号：U412.36+6文献标识码： A 文章编号：
高速公路收费站，作为高速公路网连接的纽带和节点，担负着“贷款修路，收费还贷”的政策，所赋予的回笼基础设施建设投放资金的国家使命，同时也是为社会公众提供公共通行能力的重要服务窗口。保持高速管理队伍可持续发展的需要，是提高公共服务能力的需要，实现高速公路管理“五个确保”工作目标的重要保证。
一、高速公路收费站安全管理的主要内容
1.1、高速公路收费站管理工作的认识
高速收费站管理包含站务管理、收费管理、安全管理、节能减排管理。收费管理工作包括高速公路通行费收取、收费员管理、收费情况监控、收费稽查。在奖惩机制和封堵漏洞机制上不断探索管理新思路，“应征不漏、应免不征”，努力完成收费任务;当前人类面临着，来自全球的气候变化、能源、环境问题的挑战，节约资源和保护环境是我国的基本国策，节能减排是实现途径。
1.2、高速公路收费站管理工作的体会
因为我们在管理机制上，尤其是在奖惩机制和封堵漏洞机制上有需要完善健全之处;我们在对基层管理者的“管理”上下的功夫有待考问，即机制和人的问题。一个负责任的行业、一个负责任的部门、一个负责任的管理者，要有对事物发展的科学的判断力，有责任有义务带领我们的队伍不跑偏，保持先进性。凡事“预则立，不立则废”，“千里之堤溃于蚁穴”，对于收费纪律不良现象的滋生抬头，不但国家财产受到损失，而且单位行风遭到损毁，我们曾经的同事掉队，这不能不让每个有社会责任感的高速人要发问、要行动、要治理。
二、高速公路收费站管理工作的建议
2.1、要有实现能上能下的用人机制
收费员的言行素质高低、服务水平关乎高速人形象，关乎公众服务水准，如何带出一支思想好、业务强、作风硬的收费队伍，关键看带头人的领导力。收费站是服务窗口，是一面折射行风的镜子。
2.2、要有实现开放式管理的交流机制
只有开放对等的交流，才能形成真正的良性循环。对收费员进行金牌收费员评比，对全体人员进行星级考核，按优、良、及、次、差分五个星级，让优秀级的员工走上来带队，让差的员工在岗学习，边培训合边上岗，对良、及、次、差层级人员进行晋级奖励。把差生“踢”出去的想法，本身就是一种对事业对员工不负责任的。只有这样才有益于对员工实绩的肯定，产生动力，落后者才会有危机感。
2.3、要有实现内外联动的教育机制
要勇于承担社会责任，给员工一生工作的能力。收费员的职业年龄受身体体能的限制，本身技术含量不高，就业范围较窄，就要求管理者有义务在提高其在岗技能培训的同时，根据收费人员年龄梯队因素考虑，提供第二技能的教育机会，增加再就业或转行的生存技能。
2.4、要有实现收费质量考核的量化机制
收费队伍一直在谈规范化管理，但在真正量化细节考核上只见收费站自行制定的“各有风格”的管理办法。这种量化细节需要在全局做个统一的模板，更具有权威性和解释力，尽量考虑其实施的可操作性，要能与各站的考核办法相辅相成。
2.5、要有实现考核结果与工资挂钩的分配机制
收费人员工作量大站小站不同，但工资没有什么区别。考核出口误差体现在短款补齐、长款上交;入口判型误差则没有过严的追究，忽视这个细节会造成很多无谓的改型、也增加了出口收费员的工作量，增加管理监督的负荷，延长通行结算时间。
2.6、要有实现末位淘汰的退出机制
要进行体制改革和用人机制改革，当单位不适合再与其签订收费用工合同了，就应该当机立断，否则害人害己，对在岗人员工作激情上也是一种不尊重。对于屡次等级评定为差层级的收费员(应该三次为宜)，可以考虑劝退，或把其调整到适当的岗位，从事其能力所及的工作。不能造成一种养懒人，姑息坏人的用工环境，要争取多出能人。
2.7、要实现以人为本的关爱机制
大部分员工集中居住在日照，其他区县也都有，有的工龄长达十几年，且处于家庭中坚，在岗位交流调整的时候不适于搞“一刀切”，应该更多考虑到员工的实际困难，建立全局收费人员信息库，同等条件坚持就近原则。
2.8、要实现横向比较的用人机制
一个部门一个省份的杰出人物、业界精英多与相邻部门、相邻省份，甚至先进部门、发达省份交流学习，拓宽用人视野，引进好的管理理念，招录培训优秀员工，做好人才储备工作，推动自身发展。用发展辩证的眼光去看人才，选人、用人，不能固步自封。
三、不断跟进员工培训
3.1、要通过培训让管理者树立“日东高速”品牌意识
一个收费站只有站长具备正确的价值观，才会对员工起到一个标杆的作用，站长要时时处处以身作则。在各项工作中要求员工做到的自己应该身先士卒，应该身体力行去担当维护“日东高速”品牌的责任和义务。
3.2、要通过培训考核选拔有责任感的管理者
团队的发展取决于领导的工作态度，如果站长不重视、工作麻木，那么职工就会觉得无所谓，更谈不上用心做事。
3.3、要通过培训使管理者具有专业知识，具备职业素质
作为管理者要懂业务，要言之有物，要有的放矢，要做行家里手。俗话说：火车跑得快，全靠车头带。
3.4、要通过培训提升管理者的领导能力
必须有明确的分工、井然的工作秩序、有标准和量化的方法、考核指标(微笑到什么程度、业务熟练到什么程度、收费标准误差如何考核等)，此类标准，都需要有效的监督，这些监督考核考验管理者的组织能力和贯彻力。
四、总结
收费站管理班子要不断提高各项管理水平，改进管理方法，细化各项管理制度和考核办法，坚持以人为本，以车为本，管好人，用好人，只有这样才能带领我们的队伍不跑偏，保持先进性，才能更好的为过往驾乘人员服务，才能更好地保障畅通，才能更好地打造“日东高速”品牌。
参考文献：
[1] 郑跃娟高速公路收费站交通安全浅析2010年06期
[2] 段丽媛浅谈高速公路收费站管理和服务创新2011年04期
[3] 高双文浅析高速公路收费站文化建设2011年25期
[4] 孙宝华高速公路收费站管理模式创新实践2010年24期
个人简介：
刘汉信，性别：男，出生年月：1973年7月，籍贯：山东省莒县，工作单位：日东高速公路日照管理处，职务：副站长，
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