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驾考加减档详细步骤

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  科目三中的加减档操作困住了好多人,你们知道他的具体步骤是怎样的吗?下面是学习啦小编为大家整理的驾考加减档详细步骤,希望大家喜欢!

  驾考加减档详细步骤

  一、由低速挡换高速挡(加挡)的操作顺序:

  1、在抬起加速踏板的同时踏下离合器踏板,同时将变速杆移入空挡位置后(这三个动作是同时进行的) ,抬起离合器踏板。

  2、再将离合器踏板踏下,将变速杆迅速挂入高一级的挡位(这两个动作同时进行)。

  3、在逐渐踏下加速踏板的同时稍快地抬起离合器踏板。

  两脚离合器加挡的工作原理:

  第一次踏下离合器踏板,变速挡移入空挡后,变速器第 一轴和中间轴的转速较第二轴的转速为快,因而,需要啃合的一对齿轮的圆周速度也快慢悬殊,这就需要设法降低第一轴和中间轴的转速,使这对齿轮的圆周速度接近一致,以便啃合。上述第一次抬起离合器踏板,其作用就是利用发动机怠速(因加速踏板已抬起)的牵阻作用,迫使第一轴的转速降低,当这对齿轮的圆周速度接近一致时,再次踏下离合器踏板,即可顺利挂入高一极挡位,达到加挡的目的。

  加挡时机:应选适当提高车速至接近高一极挡位的初速时,即可迅速换入高一极挡位。

  车辆起步后,只要前方道路条件许可,均应逐级换入高速挡行驶。

  在加挡操作中,第一次抬起离合器踏板,迫使第一轴转速降低的时间(也就是变速杆在空挡位置停留的时间) ,应根据加挡前的加速程序而有所差别。原则上加速时间短,可以一带而过,加速时间长,可以略停;加速时间更长时,可以显著停顿。除此,还应听察发动机的响声,当抬起加速踏板后,当发动机从高转速降低到怠速时,即是挂入高一级挡位的最好 时机。掌握了以上要点,可操作得恰如其分。

  二、高速挡换低速挡(减挡)的操作顺序

  1、抬起加速踏板的同时踏下离合器踏板,并同时将变速挡移入空挡位置(这三个动作是同时进行的)。

  2、抬起离合器踏板的同时,迅速踏下并抬起加速踏板,即是加一脚空油(松离合器和加空油是同时进行的)。

  3、再次踏下离合器踏板的同时,将变速挡迅速挂入低一级挡位c这两个动作是同时进行的)。

  4、踏下加速踏板的同时,稍快地抬起离合器踏板。

  两脚离合器减挡的工作原理:

  在高速挡行驶中,当踏下离合器时,变速器第一轴和中 间轴的转速比第二轴的转速慢,需要啃合的一对齿轮的圆周速度也是快慢悬殊的。这就需要 设法提高第一轴和中间轴的转速,使这对齿轮的圆周速度接近一致,以便顺利地陆合。上述 第一次放松离合器时,应加一脚空油的作用,就是用以提高第一轴和中间轴的转速,使这对 齿轮的圆周趋于一致。当这对齿轮的圆周接近一致时,再次踏下离合器踏板,即可顺利挂入 低一级挡位,实现减挡的目的。

  车辆在高速挡行驶中,遇到阻力增大(如上坡或遇障碍减速等) ,车速下降,原来挡位 不能维持行驶车速时,必须迅速换入低一级挡位。根据情况需要,还可逐级换至最低速挡位。

  减挡时机:发动机动力开始感到不足,车速即将下降时进行。在减挡过程中, 加空泊的多少(即加空油量的大、小) ,应根据当时的车速、挡位和车辆的减速度等的不同而 有所差异。原则上车速高、挡位低、减速度小时,空油要适当多加(大些) ;相反,则应适 当少加(小些)。这一点,必须在实践中反复摸索,才能很好地掌握。

  正确地加挡和减挡,即要求换挡及时,接合平稳,并应顺次逐级进行,不得越级换挡和 错挡。为确保不换错挡位,在操作中应掌握:第一次踏下离合器踏板,将变速杆移入空挡的 同时,即应将变速杆置于需要进入的挡位前稳住(不得在空挡左右晃动)。再次踏下离合器踏板时,即可准确挂人所需挡位。操作时还应注意:一手稳、握转向盘,一手进行操作,两眼注视前方情况,不得低头看操作机件。

  科目三加减档操作技巧

  1、在进入百米加减档考试区域前,提前将车速降低,换至一档行驶。

  2、听到语音提示"请进行加减档操作"时,平稳地踏下加速踏板,逐渐提高车速,车速提高至10km/h以上时,松抬加速踏板,在踩死离合器的同时,切换至2档。

  3、换挡过后,松开离合器,继续踩油门,提高车速,当车速提高至20km/h以上时,松开油门,离合器踩到底,换3档。

  4、换挡过后,松开离合器,踩油门,逐渐提高车速,当车速提升至30km/h以上时,松开油门,离合器踩到底,换4档。

  至此,加档操作完成。下面详述减档操作步骤:

  1、减档时,提前抬起油门,适时踩点刹车,将车速降低至30km/h以下,踩下离合器踏板的同时,换3档。

  2、松离合,踩点刹车,将车速降低至20km/h以下,踩下离合器踏板,换2档。

  加减档注意事项:

  1、加档是从1-2-3-4,不得越级加档,减档是从4-3-2;

  2、加减档动作要连贯、准确、迅速,不可低头看档;

  3、变换档位时,要控制好转向盘保持车辆直线行驶。

  加减档操作过程中的扣分原因分析及注意事项

  一、1、2档的车速过高及使用不当:

  考试时要求1档车速不可高于20km/h,2档车速不可高于30km/h,在起步时,往往由于紧张或右脚过重,在加速时,用力过猛造成车速过高,就容易被扣10分;1、2档的行驶距离分别不能超过100米及200米,只要车速跟上,要及时增进高档,一旦超过规定距离,就会被扣档位使用不当。

  二、3、4、5车速过低,造成车辆抖动:

  3档的车速不可低于20km/h,不可高于40km/h;4档车速不可低于30km/h;5档车速不可低于40km/h,其中最常出现的扣分点为3档车速过低,造成车辆抖动。左转弯、右转弯、掉头等项目,均涉及3档减为2档,在减档之前,只顾减速,不及时换为2档,容易造成3档车速过低扣10分;项目完成后,2档必须要增3档,不能及时增速而直接增为3档,同样容易造成3档车速过低扣10分;5档减3档时,如离合器抬的过快,车速没有低于30km/h时,只要车辆发生抖动,也会被扣掉10分,特别强调在减档的操作时,离合器一定要慢慢抬起;变更车道时,只顾观察与转向灯而忽略车速,同样容易造成3档车速过低扣10分。5档车速过底,是在加减档完成后,踩刹车减速,不能及时减为3档,会出现5档车速过低扣10分。

  三、行驶中空档滑行:

  在车辆行驶过程中,加减档操作时踏离合器超过5秒,即判为空档滑行,扣100分;增减档完成后,虽然让慢抬离合器,但也要做到及时慢抬。

  四、不能根据道路情况合理选择车速:

  在整个考试过程中,要求必须使用5档,车速在40km/h以上,持续时间10秒以上,注意这里有三个要求:5档、40km/h以上的车速、10秒,只有同时满足这三个要求,才能合格。因为部分教练教的是3档直接增5档,但有部分考生在实际操作时,往往由于过度紧张或操作不当,摘了3档,然后又挂进3档,自己察觉不到,或是挂进5档,车速不到40km/h,均会造成不合格;10秒的时间正常情况下是可以保证的;此扣分项是在靠边停车后,拉起手刹时才会显现出来。这里还需要注意一个常见的扣分项:制动、加速踏板使用不当(扣100分),虽然这个扣分项不属于加减档操作,但却是由于加减档操作不当造成的,加减档结束时,需要5档减3档,有不少考生会将档位减进1档,一旦挂进1档,只要松开离合器,发动机转速会突然增高,考试系统将会评判为制动、加速踏板使用不当,扣100分。5减3时,要特别注意变速器操纵杆不可握的太紧,摘5档时只需4指并列,轻轻向后一拉,变速器操纵杆即自动回到空档位置,此时可以不握球头,用手心轻轻向前一推,即可挂入3档,顺利避免挂入1档。

  即便是熟练了油离配合,加减档操作也很流畅,但在考试过程中,依然要保持一个良好的心态,不可过度紧张,在今天的科三考试中有一考生两把机会都挂在加减档操作上,起步后挂上2档就开始提速到35km/h,然后准备直线行驶,结果被扣掉一个2档车速过高和一个2档使用不当,而且两把考试均未使用3档,同样的错误,同样的扣分项,这也许不是操作问题,而是心态问题了吧!最后小编祝所有考生顺利通过科目三的考试。


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