2016长征五号首发成功观后感作文范文
2016长征五号首发成功观后感作文范文
中国最大推力新一代运载火箭长征五号3日在中国文昌航天发射场成功“首飞”。观看完长征五号首发成功有什么感想感悟心得体会呢？下面小编整理的2016长征五号首发成功观后感作文范文。欢迎借鉴。
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11月3日晚上20:41，长征五号遥一运载火箭发射成功了!这是我国运载火箭升级换代的里程碑工程，是我国由航天大国迈向航天强国的重要标志。
作为新一代火箭的奠基作，长征五号带来了新技术的广泛使用。
长征五号比以往任何一个型号的长征火箭都要复杂。以往长征火箭使用零部件最多几万个，而长征五号使用的零部件达十几万个。它的设计量是以往火箭的3.5倍以上。为了应对这个新挑战，长征五号采用了全新的全数字化三维设计方法，细到每一个螺钉的大小和位置都能一目了然。“全数字化设计火箭不需要实物模装，在数字化三维模型上开展装配工作，又快又方便。”长征五号火箭副总设计师娄路亮说，包括数字化三维设计在内，长征五号采用的很多新技术、新材料、新工艺已用于长六长七。“一个型号研制成功，其他型号受益。”
作为新一代火箭的奠基作，长征五号带来了火箭制造能力的全面提升。
在长征五号研制之初，我国当时已有的研制、试验以及发射场等地面基础设施已难以满足需求。为了长征五号的顺利研制，长征五号运载火箭工程队伍攻克了多项运载火箭大型地面试验技术难关，建成了亚洲规模最大的全箭振动塔、动力系统试车台、发动机试车台、中国文昌航天发射场及测控体系等多个大型地面设施。建立形成了集三维设计、先进制造、仿真试验、工程应用等诸多领域为一体的新型液体火箭及发动机研制能力和工业制造体系，为我国航天运载火箭领域创新发展奠定了坚实基础。
作为新一代火箭的奠基作，长征五号也将让我国火箭走向更绿色、更经济的发展之路。
长征五号的50吨氢氧火箭发动机采用液氢、液氧作为推进剂，燃烧产物为纯净水，是世界上排放种类最少、最绿色环保的发动机，是火箭先进性的重要体现。它的120吨液氧煤油发动机，也具备无毒环保、价格低廉的优势。
火箭的运载能力有多大，航天的舞台就有多大。长征五号正是新一代火箭的奠基者，它所带来的运载能力的提升，为我国航天事业提供更广阔的空间。中国未来的载人空间站、探月工程三期、以及火星探测，都将借助长征五号的巨大推力来实现。
中国航天人一直都有着不断探索浩瀚星空的航天强国梦。60年前一穷二白开创中国航天事业时是这样，60年后的今天依然矢志不移。栾恩杰院士说：“今年是长征胜利80周年，也是中国航天事业创建60周年。中国运载火箭以‘长征’为名，航天精神正是长征精神的延续和传承。”
长征五号这颗巨星登上了宇宙大舞台，它将开启中国人探秘宇宙的新长征!
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长征五号的研制不仅标志着长征系列火箭的升级换代，而且带动了整个研制平台和产业链的更新，对构建我国新一代无毒、无污染运载火箭的型谱发挥牵引和辐射作用，使中国运载火箭的整体技术水平向前迈进了一大步。
长征五号运载火箭被航天人亲切地称作“大火箭”。作为我国首个研制的新一代大型运载火箭，长征五号高度约57米，有20层楼高，箭体直径达到5米，起飞质量870吨，是我国高度最高、体积最大的火箭。
长征五号火箭不仅个头大，力气也很大。中国航天科技集团公司一院长征五号火箭总设计师李东介绍，长征五号突破了大功率氢氧发动机等系列关键核心技术，起飞推力突破千吨级，近地轨道的运载能力达到25吨，比现役长征三号甲系列火箭运载能力提高了2.5倍以上，是国内运载能力最强的火箭。火箭上配备了3种全新大推力发动机，分别摘得我国“最大推力液氧煤油发动机”“最大推力氢氧发动机”“比冲性能最高的火箭发动机”3个桂冠。
这些大推力的发动机，可以说是长征五号的“大心脏”。我国现役火箭发动机单台推力最大只有70吨左右，要托举近900吨的火箭远远不够。经过15年不懈攻关，8台全新研制的120吨液氧煤油发动机被装配在4个助推器上，4台全新研制的氢氧发动机在一级和二级火箭上各装配了两台。这样一来，长征五号全箭起飞时总推力达1060吨。120吨液氧煤油发动机的威力到底有多大?专家做了个比喻，120吨液氧煤油发动机产生的最高压强达500个大气压，相当于把上海黄浦江的水打到5000米高度的青藏高原。
“长征五号的首飞成功，标志着我国已经跨入世界大吨位火箭发射行列，将显著提升我国进入空间的能力，推动航天发射综合能力实现历史性跨越，是我国由航天大国向航天强国迈进的重要基石。”中国工程院院士、运载火箭技术专家龙乐豪院士表示，长征五号是我国运载火箭升级换代的里程碑工程，创新难点多、技术跨度大、复杂程度高，代表了我国运载火箭科技创新的最高水平。
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长征五号首飞成功，标志着我国运载火箭实现升级换代，运载能力进入国际先进行列，是由航天大国迈向航天强国的关键一步。
长征五号也被称为“冰箭”，这缘于长征五号“肚子”里满满的深低温液氢液氧燃料，其中液氢温度达-253摄氏度、液氧达-183摄氏度，几乎达到了温度的极限。
这是长征五号的另一个突出特点——填补了我国大推力无毒无污染液体火箭发动机的空白，实现了绿色环保的研制理念。“长征五号采用无毒无污染的液氧煤油和液氢液氧推进系统，赋予中国运载火箭 绿色环保大推力 的新名片。”中国航天科技集团公司一院长征五号火箭总指挥王珏告诉记者，我国现役运载火箭存在运载能力不足、推进剂有毒有污染、适应性低等问题，因此，提高火箭的可靠性、安全性、适应性与环境友好性是未来的发展方向。
中国航天科技集团公司六院副院长李斌介绍，液体火箭发动机是运载火箭的技术核心和技术基础。为了实现大型火箭发动机的无毒化，新一代发动机从开始研究就决定选择无毒的液氧和烃类推进剂。然而火箭煤油不同于一般的煤油，具有密度大、热值高等特点，最初外国专家认为需要进口他们的煤油，但在我国科研人员的努力下，我们成功研制出国产的火箭煤油。与现役火箭的有毒推进剂相比，液氧煤油发动机的推进剂不但无毒环保，还具有性能高、使用维护方便、价格低廉等特点。
使用液氢液氧作为推进剂，燃烧后产生的是水，真正实现了无毒无污染零排放;另一方面，液氢液氧燃烧产生的推力十分巨大。“世界航天大国都投入巨资研发液氢液氧发动机，是否掌握低温技术，是衡量一个国家能否成为航天大国的重要标志。”中国航天科技集团公司六院长征五号火箭副总设计师王维彬表示。
尽管液氢液氧的结合如此完美，但低温技术难关的攻克却非易事。液氢具有极强的挥发性，而火箭发射时尾部火焰温度将超过3000摄氏度，如果隔热不当，液氢有可能消耗殆尽。为此，科研人员想尽一切办法，通过绝热方式对火箭进行控制，在火箭贮箱外穿上一件“绝热服”，保证火箭不被热量“入侵”。
这些超低温的液态推进剂分别贮藏在巨大的箭体贮箱之中，通过内部加压输送给发动机。推进剂贮箱直径达5米，为了减轻重量，箱体最薄的地方只有几毫米。研制这样直径的薄壁低温贮箱，对于中国航天人来说，也是第一次。并且采用的铝合金材料也是全新的，这意味着以往小直径低温贮箱的研制经验无法复制。
面对艰巨挑战，研制团队历经3年反复试验攻关，通过改善受力设计和焊接工艺的综合办法，终于攻克了贮箱焊缝裂纹的工艺难题。2015年4月，改进后的长征五号火箭所有低温推进剂贮箱都通过了压力考核，而且强度比原来提高了60%。
就综合性能而言，长征五号已跻身世界主流大火箭阵营，必将大幅提升我国自主进入空间的能力。
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