创业成功名人老板的故事成功案例

　　能不能创业成功跟学位没关系，但跟好不好学肯定有关系。好学才能有成长的空间。多看看那些成功故事，学习他们，激励自己的创业斗志，坚定决心。那么下面是学习啦小编分享的创业成功老板的故事，就随小编一起去看看吧，希望能够有所帮助。

　　创业成功老板的故事一

　　捡牙膏皮成亿万富翁 拥有飞机20架 破产入狱后再创业

　　从一无所有到腰缠万贯，再从高空跌落而后触底反弹。任何一段都能写一部电视剧，兰世立会悠悠地告诉你，THIS IS MY LIFE!强悍的人生不需要解释!

　　捡牙膏皮起家成为小康大学生

　　没错，这开挂的人就是兰世立，出生农村的他1987年考上了武汉大学，据说大学报到时，身上只有七块钱，勉强交了学费后，生活费就没了着落。

　　都说这饱的神经连接着懒神经，意思就是吃饱了就不想动脑子了呗。这人肚子都吃不饱的时候，大脑就开始飞速运转，怎么才能给自己整点饭吃，赚点生活费。其实在当时来讲，兰世立还是很有经济头脑的，脑子聪明，而且能观察入微。小到这牙膏皮都入了他的眼。学校的洗漱间里，很多同学们用完丢掉的牙膏皮，他记得当时废品收购站的价格是，铝制一两分钱收购，学校食堂里卖的馒头是一分钱一个，这牙膏皮在他眼里分分钟就变成了热气腾腾的白馒头，瞬间让兰世立看到了生活的希望，吃饱起码不成问题了。

　　就这样，兰世立在学校里到处搜集牙膏皮，男生寝室收集完了，还想要更多，那就去女生寝室收集。趁着宿管阿姨不注意，就偷偷溜进女寝，别人溜进女寝室看女朋友，兰世立可真是干正事儿啊，所以说，谁成功，谁平凡，真不是天生就决定的，而是一点点地拉开了距离。但男生出现在女寝，完全不合理啊，被女孩儿发现后，一度被认为是小偷，误会解释清楚后，兰世立得到了更多的理解。兰世立和其他同学一样在读书，但他捡牙膏皮也越来越多，除了自己学校，还到其他学校，慢慢地不仅改善了自己生活，也让他有了自己赚钱，创业的想法。

　　白手起家创业成为亿万富翁

　　在我们看来， 兰世立这么有经济头脑的大学生创业应该会很顺利，但其实，任何人创业都不会一帆风顺，所谓成功的人，也只是付出了比别人更多的辛苦，经历了更多的困难，才最终做出一番事业来，毕竟，牙膏皮都能捡，其他的还会更难面对吗?

　　兰世立创建了自己的电子公司，生意越做越好，此后的几年他增加了很多创业项目，比如代理、酒店、房地产、旅游等行业，15年内收到20亿财富积累。

　　1995年，他开始涉足旅游行业，到2005年，经过十年的壮大，他的东星国际旅行社成为国内最大的民营旅行社。国内国际旅游蓬勃发展，当时的旅行社包飞机出游成了热门。

　　2005年6月20日，兰世立筹建了东星航空公司，注册资金8000万元。成立不久，他就放出消息，要购买20架飞机。在这儿看起来，真的是财富积聚的太快，让兰世立也有点飘飘然了。对民航一无所知的他，不仅轰动了整个中国航空界，连世界航空界也轰动了。后来一算，20架飞机就要100多亿，太夸张了。但兰世立并不是那种夸下海口，就放在一边不去理会的人，他在一年之后真的在资金有限的情况下，从法国接走了四架飞机。

　　谈判神话将兰世立推上风口浪尖

　　买飞机需要钱，并且是一大笔钱，兰世立找银行担保，这种钱银行是断然不会放出来的，但兰世立还是想挑战一把，于是就有了和世界航空公司的巨头--美国通用电气金融航空服务公司和欧洲空中客车公司那场“神谈判”。

　　这场著名的谈判前前后后经历了两个多月，最重要的一次谈判，创造了连续27个小时不下谈判场的记录。这场谈判持续了两个月的时间，2006年5月9日，他与美国通用电气航空服务公司以及欧洲空客分别签订了一份租赁购买意向协议，准备分五年从两家公司租赁10架和购买10架空中客车飞机，总价值估算为120亿人民币。

　　最终，2007年8月14日，法国时间下午两点，欧洲空中客车公司的副总裁博龙正在把钥匙交给了兰世立，兰世立这个名字和他的中国东星航空公司名噪一时。

　　高空下落跌到谷底

　　做生意就是这样，不可能始终顺风顺水，从2008年开始，东星航空资金链紧张的问题就被媒体所关注。2009年3月14日，应武汉市人民政府请求，民航中南地区管理局决定，自15日0时起，暂停东星航空公司航线航班经营许可。3月15日兰世立在珠海机场试图出境时被警方控制，随后被带回武汉小范围监视居住，其所涉案件由武汉市公安局经济犯罪侦查处办理。武汉市中级人民法院于3月30日立案受理了通用电气商业航空服务有限公司等六家公司申请东星航空有限公司破产一案，人民法院裁定东星航空破产。

　　在法院作出清算裁定后，先是油料公司、多家机场公司等向武汉中院提出对东星航空进行重整的申请。但民航有明文规定，现行法律是不允许机场、航油公司参股航空公司的。

　　2009年6月22日，东星国旅向人民法院递交申请，引进上海某公司作为战略投资者进行重整。

　　2009年8月26日，武汉市中级人民法院裁定，东星航空有限公司破产。

　　东星航空有限公司实际控制人、董事兰世立，因犯逃避追缴欠税罪，2010年4月9日，被武汉市中级人民法院一审判处有期徒刑四年。

　　锒铛入狱却不改创业初心

　　兰世立在被拘押期间，并没有闲着，在那个时候，他也思考了很多的问题，并且写了两部文稿，一部《东星18年》，一部是自己的监禁生涯。东星航空被宣告破产后，兰世立所建立的东星集团已然如风中残烛，就只有东星旅游还在坚持经营，但兰世立并没有放弃自己，他心中依然坚信自己可以东山再起。依靠东星旅游的经营而去慢慢打开局面。作为公司核心人物的兰世立没有放弃，他的部下们，有许多也依然在坚守，因为他们相信兰世立的能力，愿意和兰世立一起去奋斗。这样看来，作为领导，兰世立绝对是有着相当的领袖气质和凝聚力的。

　　“兰世立一直认为自己是冤枉的，自入狱后，他开始启动系列的自救行动。”一长期关注东星集团人士介绍， 2011年3月，服刑期间的兰世立，传出了一份《遗书》，遗书内容以太太、女儿、东星同仁和其母校武汉大学为对象，为自己喊冤，成功地引起了外界广泛的关注。兰世立还让外国国籍的侄女兰剑敏作为庭外代言人，聘请律师、联络媒体，同时在各种相关场合奔走、活动，通过民航界首度“民告官”的形象，在司法界叫冤，并利用舆论压力，陈述案情。所以，那段时间，兰世立虽然人在牢里，但他的消息却一直没有间断，监狱里的人也能把自己经营成这样，心思确实不是一般的缜密。

　　出狱后依然能咸鱼翻身离不开朋友的鼎力支持

　　就这样，出狱的日子到了，兰世立自己说，从监狱出来以后，他什么都没有，但监狱都熬出来了，真没有什么事情能难倒兰世立了。

　　兰世立花了几个月时间，拜访了很多朋友，如王石、任志强、戴志康、陈东升、雷军等等。去聆听朋友们的建议。也获得了朋友们真金白银支持，后来，兰世立花了几个月时间整合航空、旅游等相关资源。建立旅游全产业链，从机票、酒店、餐饮、购物、都亲力亲为自己去谈判，然后利用规模优势，充分的去发掘行业内的利润点，使产品价格低于对手，而对于出境旅游最大的花费项目，航空和酒店，兰世立选择的是从“库存资源”入手。

　　事实上就是将酒店和航空公司那些卖不出去的产品集中采购下来，以月甚至是年为单位，实行长期批量采购，实现了以市价1/10的价位拿到房源的不可思议之举。而这一切的前提是巨大的客流作为支撑。通过整合资源，兰世立把旅游产品真正做到品质优良价格亲民。

　　经过这番努力，他的公司已拥有上百亿资产，1700多名员工。

　　兰世立2015年11月7日在微博上写下了这样一句话：从事旅游业，将大有作为。

　　出身贫寒却又极具智慧，白手起家创下一片天空，锒铛入狱却又备受关注，出狱后很快身价上亿。他人生的每一个阶段都像是电视剧的情节，带给人们一个又一个的惊叹，这经历，简直了!

　　创业成功老板的故事二

　　18岁创业，19岁成千万富翁，现在要把公司做成“机车界华为”

　　请来杨向阳、徐小平、蔡文胜等投资大佬站台，名不见经传的创业公司逗哈科技发布国内首款前双轮智能机车iTank，售价7999元，宣称是专为热衷时尚、运动、有车人士打造的装逼利器。

　　据介绍，这款耗时18个月，续航可达100公里的iTank，单单下置式可侧倾偏摆双前轮的结构外形设计，背后就耗资2000万、拥有17项专利，属于100%的自主研发设计。

　　在影响电动机车的关键问题续航方面，iTank采用了和特斯拉同级别的韩国LG定制动力锂电池环保电芯，并且和法国的FPS公司联合开发了PACK电池包技术，目的是为了保证数百节锂电池同时工作状态下在面对各种情况下的安全稳定输出。

　　谈及为何在国内推出这样一款另类的电动机车，逗哈科技创始人李官德表示，国内电动机车行业内大型整车企业同质化严重，不论是在外观还是在技术方面都缺乏创新。而且，仅有的一点新车型创新，也会被同行疯狂抄袭、模仿，导致无人愿意创新，行业内的创新意识被完全淹没。

　　“抄袭的背后是国内大型整车厂一味追求量却渐渐忽略了质，车款众多却都没有颠覆性产品，质量和外形也是始终得不到提升。这直接导致整个电动机车行业偏离了创新推动的正确路径，利润持续偏低”，他说。

　　提及李官德本人，他的经历似乎比这款机车更具玩味，他自称是创业者中学历最低、最不懂互联网，但却是最懂机车的人。

　　李官德来自浙江台州的一个小乡镇，18岁的时候凭借对机车行业的一腔热爱，开始学习修车、研究车、买零配件组装车，历经一年19岁便赚取人生的第一桶金，成为身价千万的“高富帅”。

　　但随后由于工厂不规范，没有营业执照，遭到当地执法机关的封厂，李官德一夜间又从身家千万的高富帅变为“百万负翁”，但这并没有阻挡李官德对机车的热爱。于是，他选择东山再起，开启正规化运作模式，继续做机车。

　　紧接着，2001年中国加入WTO后，李官德开始尝试机车国际化业务，事实也证明国际化思路让李官德的企业走上发展快车道。当时李官德创办的企业一年出口总额超过2个亿。

　　但是在2011年的米兰EICMA展(意大利米兰国际两轮车展)，李官德却遭遇滑铁卢，产品被诉侵权，展位被相关部门包围查封，展位车辆全部没收，连护照都被没收，引发欧洲当地媒体纷纷报道。李官德开始深深感到中国制造的弱势和知识产权的重要性。

　　于是，在2015年，李官德带着自主研发的逗哈EV3(也就是国内发布的iTank)再亮相米兰EICMA，这一次不仅获得了欧洲展商的认可，并且和欧洲最大的摩托车代理商之一MSA现场签下数亿人民币的订单合同与代理协议，而在国外这款机车的价格在4000欧元以上。

　　李官德表示，中国正在面临一个从制造向创造升级的机遇：

　　首先，中国制造核心技术缺失严重，主动权及主导权较弱，业内有影响力的品牌缺失;

　　其次，产品质量水平滞后规模增长，产能过剩严重;

　　再次，生产型企业服务意识与能力普遍不足，用户体验缺失。

　　回顾李官德21年的机车创业历程，专注于实业的李官德与大多数中国工业制造商一样，遭遇到产品在国外展会受质疑甚至排斥。所以，他表示最大的愿景是把逗哈科技做成“机车界华为”，不仅要学习华为的匠心精神，还要像华为一样把中国创造推向世界。

　　理想归理想，但最终还是要触及国内的现实问题。比如机动车国标“GB7258”规定摩托车分为二轮、侧三轮、正三轮，其中正三轮摩托车必须为车轮“前一后二”对称分布，时速不得超过70公里。

　　然而，iTank双前轮是在机动车标准里没有明确规定的，这意味着能否上路或者需不需要上牌成为一个待解的难题。加上前不久包括深圳、北京都在施行“禁摩限电”整治行动，这无疑在政策方面给iTank的普及带来一定的压力。

　　李官德把官方“禁摩限电”的做法归结为电动车企业本身产品没有做好，道路没有明确的规范，造成较大的安全隐患，才导致事故频发。“智能出行设备在中国市场潜力巨大。解决城市出行问题的主体是更多的地铁和地面公交系统，而首要的辅助工具将是智能化的、节能、绿色的中短途个人载具”。

　　他认为，只要是能够推动环保出行、智能化甚至是中国品牌国际化的行为，尽管政策、法规都有一定的滞后性，但迟早会被认可。

　　目前，iTank 已经在京东开启众筹，但7999元的价格，想必已经让一部分人望而却步了。

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