世界最大船公司
世界最大船公司
船是水路运输中必不可少的工具，世界最大船公司哪呢?小编带你去看看。
世界最大船公司：丹麦马士基
世界最大船公司是丹麦的马士基。马士基集团成立于1904年，总部位于丹麦哥本哈根，在全球135个国家设有办事机构，拥有约89,000名员工，在集装箱运输、物流、码头运营、石油和天然气开采与生产，以及与航运和零售行业相关其它活动中，为客户提供了一流的服务。集团旗下的马士基航运是全球最大的集装箱承运输公司，服务网络遍及全球。2014年马士基集团位列世界500强第172名。
马士基公司概况
马士基(全名：A. P. 穆勒-马士基集团)世界十大著名船公司之首，全球最大的集装箱航运公司!
由A. P. 穆勒-马士基有限公司(A.P. Moller - Maersk A/S)[2] 管理。A.P. Moller - Maersk A/S是哥本哈根证券市场的上市公司，由Firmaet A.P. Moller管理。Firmaet A.P. Moller的组成人员称为Partner，人数不固定。
此外，A.P. Moller – Maersk A/S设有董事会，董事会主席为Michael Pram Rasmussen，副主席为Poul J. Svanholm和Ane Maersk Mc-Kinney Uggla。
马士基服务范围
丹马士(曾用名有利集运、马士基物流)为客户提供各种一站式的服务，包括：出口物流、仓储、分拨、空运、海运代理、报关代理和拖车服务。丹马士能够根据客户的具体要求，度身定制各种服务。如：标签、条形码、取货包装、货物特殊处理、挂衣仓储、客户管理及其它高附加值服务。马士基物流80年代末进入中国，80年代末在华已有16个办事机构。
A. P. 穆勒-马士基集团主要业务领域及二级公司
集装箱运输及相关业务
1、马士基航运公司(Maersk Line)。世界上最大的集装箱航运公司，由Maersk Sealand合并铁行渣华P&O Nedlloyd后改组而成，占世界集装箱航运市场的17%。拥有和经营500多艘集装箱船以及150万个集装箱。
2、丹马士物流(DAMCO Logistics)。在整合了原马士基物流和德高物流形成的世界一流物流公司，可以为客户提供高效的供应链。
3、马士基集装箱码头公司(APM Terminals)。业务范围为集装箱码头建设和运营。
4、马士基集装箱工业公司(Maersk Container Industry)。生产冷藏集装箱及其他各种集装箱。
5、南非海运Safmarine。主要经营南北航线及非洲航线。
6、穆勒亚洲航运(MCC Transport)。A.P.穆勒-马士基集团航运业务旗下专注经营亚洲区内集装箱航运的子公司。
7、SeaLand公司。专门为美洲地区的港口服务的区域性集装箱货运公司。[3]
石油开采
马士基石油天然气公司(Maersk Oil and Gas)。在北海、卡塔尔、阿尔及利亚和哈萨克斯坦等地进行石油开采，日产原油55万桶和天然气10亿立方英尺;并在安哥拉、土库曼斯坦、安曼、摩洛哥、哥伦比亚、巴西和苏里南等国进行有关项目。
石油运输和石油勘探及有关服务
1、马士基油轮公司(Maersk Tankers)。拥有并运营着180多艘油轮，其中超大型油轮(VLCC)7艘。能够运输原油、各种成品油及天然气。
2、马士基石油勘探公司(Maersk Contractors)。拥有30个钻井平台，其中包括世界上最大的技术先进的自升式平台，在世界各地进行石油勘探。
3、马士基海洋服务公司(Maersk Supply Service)。拥有60艘各种型号的海洋服务船只，可提供诸如钻井安装、海上电缆铺设等各种远洋服务。
其他业务
1、丹麦超市公司(Dansk Supermarket)。不但在丹麦国内进行超市经营，也在英国、德国、波兰、瑞典进行经营。
2、奥登塞造船公司(Odense Staalstkibsvaerft)。不但在丹麦境内拥有造船厂，还在爱沙尼亚、立陶宛、德国拥有造船厂。具有世界先进的造船技术，能够建造世界上最大的集装箱船。由于亚洲船厂的成本优势，位于丹麦斯文堡的奥登赛船厂已经关闭，并在原址成立马士基海事技术设计中心以及创意产业园。
3、Rosti公司。生产高品质的塑料产品，以满足海上运输的需要。
4、SvitzerWijsmuller公司。进行海上搜救、拖船、散货及超重货物运输等。
马士基大事件
1984年，在广州设立办事处，这是在中国的第一个办事处;
1994年，设立马士基(中国)航运公司;同年，投资建设深圳盐田国际集装箱码头;
1996年，在中国订购63艘船舶，这是马士基在中国订购船只的开始;
1997年，投资建设大连集装箱码头;
1998年，江泽民主席接见Maersk Mc-Kinney Moller先生;
1998年，设立Mercantile(中国)物流服务公司;
1998年，合资设立上海铁洋多联式运输公司;
1998年，成立马士基集装箱工业青岛公司;
2001年，在成都设立代表处，并于2006年升级为分公司;
2003年，投资建设上海集装箱码头;
2003年，大中华地区(Great China Area)设立，包括大陆、台湾、香港、澳门、蒙古，总部设在北京;
2003年，投资建设青岛集装箱码头;
2004年，投资建设厦门集装箱码头;
2005 年，设立马士基集装箱工业东莞公司;
2005年，在北京设立新型冷藏集装箱生产厂;
2005年，设立马士基中国公司，作为大中华地区所有马士基旗下公司的控股公司。
2006年，天津港与马士基、中远投资36亿，建设和经营天津港3个集装箱专用泊位。(2008年竣工)
2007年，向厦门造船厂订购了4艘运输船,每艘船价值5800万美元
2009年，宣布亚洲─西非航线(FEW1)将增加在上海港与宁波港的停靠;开通厦门-日本货运航线。
2010年，马士基信息处理(成都)有限公司及旗下丹马士公司成都客户服务中心落户成都;进驻两路寸滩保税港区;获“在华企业贡献奖” 。
2011年，推出“天天马士基”服务。
2012年，马士基码头公司与宁波港集团有限公司合资43亿元，投资、经营宁波梅山保税港区梅龙码头3号-5号泊位;马士基航运在青岛港集装箱吞吐首破百万标箱 。
马士基统一的品牌
丹麦A.P.穆勒—马士基集团成功收购铁行渣华航运，经过半年多的业务整合过程后，在2005年8月正式统一品牌为Maersk Line。集团原意为最具规模行业品牌成立的一刻，一改以往低调作风进行大肆宣传，可惜回教世界的反丹麦情绪依然高涨，宣传计划最后被迫搁置。
马士基集团在货柜班轮业务统一品牌的过程中，不但将铁行渣华航运的名字从船舶、货柜、货单等各业务范畴上彻底除去，还将旧有Maersk Sealand中的Sealand除去，正式命名为全新的Maersk Line。
据了解，集团本计划摒弃以往的低调作风，为统一品牌的历史性时刻作铺天盖地的宣传活动，包括广告、记者招待会和传媒专访等，但因回教世界的反丹麦情绪高涨，令集团管理层临崖勒马，将所有宣传活动一并取消，以保持低调。
丹麦报章早前刊登侮辱回教先知穆罕默德的漫画，引发回教世界强烈的反丹麦情绪，并导致一连串的暴力事件。事实上，马士基集团的管理层也认为，货柜班轮公司在消费市场以至民众间的知名度不高，未必会引起注意，不过，高层最后仍是小心为上，搁置宣传以免生事端。
A.P.莫勒—马士基集团原想一改低调作风，为新品牌大肆宣传，可惜最终搁置计划。
马士基拓展中国市场
正手调整运营策略的马士基，预计未来五年都不会大额投资航运业务。不过，马士基全球首席执行官安仕年(Nils Andersen)日前接受内媒专访时称，虽然欧美等成熟市场贸易受压，但他看好中国，认为中国政府提倡扩大国内消费，加上中国中产群体越来越多购买进口商品，将促使进口额稳步增长，而马士基亦会努力跟上中国的变化。
尽管欧洲在债务危机中挣扎，美国增长步伐缓慢，但安仕年认为，包括中国在内的新兴市场依然蕴含推动全球经济的力量。他指出，过去二十年，中国的对外贸易一直保持增长，目前已是世界上最大的集装箱货物出口国，马士基抓住了这个增长机会，与中国实现了共同增长。马士基在中国市场上的经营大多和航运业相关。马士基对中国充满信心，因为随着中国进口额持续增长，外贸总量将继续高于全球平均水平。
安仕年察觉到中国市场正发生改变，他指出，许多中国大型公司成长为该行业的领军者，这些企业为能提供优质服务的合作伙伴创造更多的机会。他特别提到，中国领导人作出了政治倡议，要努力扩大中国国内消费，而中国新兴中产群体正越来越多购买进口商品，这让中国进口额稳步增长。他称，马士基对这一动向保持密切关注，并努力使自己跟上中国的变化。